Пистата за Голямата награда на Канада често предлага едни от най-добрите състезания през сезона и със сигурност е една от най-добрите писти за каране във Формула 1 22.

В играта можете да създадете много изпреварвания, като например на фибата за прибиране, на Стената на шампионите и във Вирадж Сена. За да ви помогнем на това вълнуващо място, ето нашето ръководство за пистата Circuit Gilles Villeneuve във F1 22.

За да научите повече за всеки компонент от настройките на F1, вижте нашето пълно ръководство за настройки на F1 22.

Това са най-добрите настройки за мокра и суха версия на Формула 1 от канадската GP.

Най-добра настройка на F1 22 Канада

• Аеродинамика на предното крило: 26
• Задно крило Aero: 32
• DT на газта: 70%
• DT извън дроселовата клапа: 51%
• Преден наклон: -2,50
• Заден наклон: -1,50
• Преден пръст: 0,05
• Заден наклон: 0,20
• Предно окачване: 7
• Задно окачване: 3
• Преден антирол бар: 7
• Заден антирол бар: 4
• Височина на возене отпред: 3
• Височина на возене отзад: 4
• Налягане на спирачките: 100%
• Пристрастие към предните спирачки: 50%
• Налягане в предната дясна гума: 25 psi
• Налягане в предната лява гума: 25 psi
• Налягане в задната дясна гума: 23 psi
• Налягане в задната лява гума: 23 psi
• Стратегия за гумите (25% от състезанието): меки-средни
• Прозорец в бокса (25% състезание): 7-9 обиколки
• Гориво (25% от състезанието): +1,6 обиколки

Най-добра конфигурация на F1 22 Canada (на мокро)

• Предно крило Aero: 29
• Задно крило Aero: 39
• DT на газта: 50%
• DT при изключена дроселова клапа: 60%
• Преден наклон: -3,00
• Заден наклон: -1,50
• Преден пръст: 0,01
• Заден наклон: 0,44
• Предно окачване: 2
• Задно окачване: 5
• Преден антирол бар: 3
• Заден антирол бар: 6
• Височина на возене отпред: 3
• Височина на возене отзад: 6
• Налягане на спирачките: 100%
• Предна спирачка: 53%
• Налягане в предната дясна гума: 25 psi
• Налягане в предната лява гума: 25 psi
• Налягане в задната дясна гума: 23 psi
• Налягане в задната лява гума: 23 psi
• Стратегия за гумите (25% от състезанието): меки-средни
• Прозорец в бокса (25% състезание): 7-9 обиколки
• Гориво (25% от състезанието): +1,6 обиколки

Аеродинамика

Пистата "Жил Вилньов" е една от най-бързите в календара на Формула 1, но има и много завои. Тук не е като на Монца, където има много спирачни зони, в които можете да направите добро изпреварване, така че ще се нуждаете от достатъчно притискаща сила и за тези завои.

Поради това избрахме по-силна настройка на притискателната сила, за да поддържаме автомобила в покой и да осигурим добра стабилност, когато го хвърляме в някои от по-бързите завои. Ако искате малко повече скорост на прав участък, можете, разбира се, да намалите малко нивата.

Предаване

Канада е смесица от бързи, бавни и среднобързи завои. Правилните настройки на диференциала на тази писта ще бъдат от абсолютно ключово значение, като целта е също така да защитите гумите, доколкото е възможно. В идеалния случай Канада е просто състезание с едно спиране, като естеството на пистата като полуулично трасе означава, че износването на гумите никога не е основен проблем.на мокра настилка, за да се подобри сцеплението.

Геометрия на окачването

Установихме, че с тази настройка на F1 22 за геометрията на окачването получавате автомобил, който се справя с всичко както трябва и създава добър баланс като цяло. Оставили сме малко свобода на действие, така че ако усетите, че нещо трябва да се промени, можете да го направите лесно, когато влезете в екрана с настройките.

Окачване

Окачването е част от настройката, която зависи повече от вас като водач, отколкото от самата писта. За нашия автомобил за GP на Канада избрахме сравнително неутрална настройка, която изглежда работи доста добре, а височината на окачването се справя добре с бордюрите и всички неравности както на мокро, така и на сухо. Разбира се, не се колебайте да регулирате според собствените си желания и нужди в зависимост от стила си на шофиране.

Спирачки

С тази настройка на спирачките в F1 22 можете да се справите с почти всяка писта, като предимно избягвате ужасяващите блокирания. Запазихме спирачното отклонение на 50%-53% за суха и мокра настилка.

Гуми

Като се има предвид цялостната липса на износване на гумите по време на ГП на Канада и фактът, че ще искате да изстискате от автомобила си голяма скорост на права линия, увеличаването на налягането в гумите е нещо, което може да ви бъде напълно позволено.

И все пак, когато става въпрос за движение на мокро, не се страхувайте да намалите малко налягането в гумите. Мокрите гуми най-вероятно ще трябва да работят много повече, отколкото гумите за сухо, а прегряването им ще доведе до износване, което искате да избегнете.

Може да изглежда проста писта, но пистата "Жил Вилньов" е сложна и е истинска забава за шофиране. GP на Канада не е най-дългото състезание, но със сигурност се нарежда на челно място по отношение на фактора на удоволствие, след като сте избрали най-добрите настройки.

Имате ли своя собствена настройка за Гран при на Канада? Споделете я с нас в раздела за коментари по-долу!

Търсите още настройки за F1 22?

F1 22: Спа (Белгия) Ръководство за настройки (мокро и сухо)

F1 22: Япония (Сузука) Ръководство за настройки (обиколка на мокро и сухо)

F1 22: САЩ (Остин) Ръководство за настройки (мокра и суха обиколка)

F1 22 Сингапур (Марина Бей) Ръководство за настройка (мокро и сухо)

F1 22: Абу Даби (Яс Марина) Ръководство за настройки (мокро и сухо)

F1 22: Бразилия (Интерлагос) Ръководство за настройки (обиколка на мокро и сухо)

F1 22: Унгария (Хунгароринг) Ръководство за настройки (мокро и сухо)

F1 22: Ръководство за настройка на Мексико (мокро и сухо)

F1 22: Ръководство за настройка на Джеда (Саудитска Арабия) (мокро и сухо)

F1 22: Монца (Италия) Ръководство за настройки (мокро и сухо)

F1 22: Австралия (Мелбърн) Ръководство за настройки (мокро и сухо)

F1 22: Имола (Емилия Романя) Ръководство за настройки (мокро и сухо)

F1 22: Ръководство за настройки в Бахрейн (мокро и сухо)

F1 22: Ръководство за настройки в Монако (мокро и сухо)

F1 22: Баку (Азербайджан) Ръководство за настройки (мокро и сухо)

F1 22: Ръководство за настройка на Австрия (мокро и сухо)

F1 22: Испания (Барселона) Ръководство за настройки (мокро и сухо)

F1 22: Франция (Пол Рикар) Ръководство за настройки (мокро и сухо)

Обяснение на настройките и параметрите в играта F1 22: всичко, което трябва да знаете за диференциалите, притискането, спирачките и други