สนามแข่ง GP ของแคนาดามักจัดให้มีการแข่งรถที่ดีที่สุดของฤดูกาล และแน่นอนว่าเป็นหนึ่งในสนามแข่งที่ดีที่สุดในการแข่งขัน F1 22 ด้วยเช่นกัน

ในเกม คุณสามารถสร้างการแซงได้มากมาย การเคลื่อนไหว เช่น ที่กิ๊บติดผม กำแพงแชมป์เปี้ยน และเข้าสู่ Virage Senna เพื่อช่วยคุณในสถานที่อันน่าตื่นเต้นนี้ ต่อไปนี้คือแนวทางการติดตามของเราสำหรับ Circuit Gilles Villeneuve ใน F1 22

หากต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับองค์ประกอบการตั้งค่า F1 แต่ละรายการ โปรดดูคู่มือการตั้งค่า F1 22 ฉบับสมบูรณ์ของเรา

นี่คือการตั้งค่า F1 แบบเปียกและแห้งของ GP ของแคนาดาที่ดีที่สุด

การตั้งค่า F1 22 ที่ดีที่สุดของแคนาดา

• Front Wing Aero: 26
• ด้านหลัง ปีกแอโร่: 32
• DT เปิดคันเร่ง: 70%
• DT ปิดคันเร่ง: 51%
• แคมเบอร์หน้า: -2.50
• แคมเบอร์หลัง: -1.50
• นิ้วเท้าหน้า: 0.05
• นิ้วเท้าหลัง: 0.20
• ช่วงล่างหน้า: 7
• ช่วงล่างด้านหลัง: 3
• กันโคลงหน้า บาร์: 7
• เหล็กกันโคลงหลัง: 4
• ความสูงนั่งด้านหน้า: 3
• ความสูงนั่งด้านหลัง: 4
• แรงดันเบรก: 100%
• ค่าน้ำหนักเบรกหน้า: 50%
• แรงดันลมยางหน้าขวา: 25 psi
• แรงดันลมยางหน้าซ้าย: 25 psi
• แรงดันลมยางหลังขวา: 23 psi
• แรงดันลมยางหลังซ้าย: 23 psi
• กลยุทธ์ยาง (การแข่งขัน 25%): อ่อน-ปานกลาง
• หน้าต่าง Pit (การแข่งขัน 25%): รอบที่ 7-9
• เชื้อเพลิง (การแข่งขัน 25%): +1.6 รอบ

การตั้งค่า F1 22 ที่ดีที่สุดของแคนาดา (แบบเปียก)

• Front Wing Aero: 29
• ปีกหลัง Aero: 39
• DT เปิดคันเร่ง: 50%
• DT ปิดคันเร่ง: 60%
• แคมเบอร์หน้า:-3.00
• แคมเบอร์หลัง: -1.50
• ฟรอนท์โท: 0.01
• หลังโท: 0.44
• ช่วงล่างหน้า: 2
• หลัง ช่วงล่าง: 5
• เหล็กกันโคลงหน้า: 3
• เหล็กกันโคลงหลัง: 6
• ความสูงเบาะนั่งด้านหน้า: 3
• ความสูงเบาะนั่งด้านหลัง: 6
• แรงดันเบรก: 100%
• ค่าน้ำหนักเบรกหน้า: 53%
• แรงดันลมยางหน้าขวา: 25 psi
• แรงดันลมยางหน้าซ้าย: 25 psi
• แรงดันลมยางล้อหลังขวา: 23 psi
• แรงดันลมยางล้อหลังซ้าย: 23 psi
• กลยุทธ์ยาง (การแข่งขัน 25%): อ่อน-ปานกลาง
• พิท ช่วงเวลา (การแข่งขัน 25%): 7-9 รอบ
• เชื้อเพลิง (การแข่งขัน 25%): +1.6 รอบ

อากาศพลศาสตร์

วงจร Gilles Villeneuve เป็นหนึ่งใน เร็วที่สุดในปฏิทิน Formula One แต่ก็มีมุมมากมายเช่นกัน ที่นี่ไม่เหมือน Monza เสียทีเดียว เนื่องจากมีพื้นที่เบรกมากมายซึ่งคุณสามารถเร่งแซงได้ดี ดังนั้นคุณจะต้องใช้แรงกดมากสำหรับโค้งเหล่านั้นด้วย

ด้วยเหตุนี้ เราจึง มีการติดตั้งดาวน์ฟอร์ซที่หนักขึ้นเพื่อให้รถนิ่งและมีเสถียรภาพที่ดีเมื่อคุณเหวี่ยงรถผ่านโค้งที่เร็วกว่า หากคุณต้องการความเร็วในแนวเส้นตรงมากขึ้น คุณสามารถลดระดับลงได้เล็กน้อย

ระบบส่งกำลัง

แคนาดามีทั้งความเร็ว ช้า และความเร็วปานกลาง มุม การตั้งค่าเฟืองท้ายให้ถูกต้องที่วงจรนี้จะเป็นกุญแจสำคัญอย่างยิ่ง โดยมีจุดประสงค์เพื่อปกป้องยางให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ เป็นการดีที่แคนาดาเป็นเป็นการแข่งขันแบบ one-stop race ที่เรียบง่าย ด้วยลักษณะของสนามกึ่งถนน หมายความว่าการสึกหรอของยางไม่เคยเป็นปัญหาใหญ่ คุณจะต้องการเฟืองท้ายที่ล็อคมากขึ้นบนพื้นเปียกเพื่อช่วยในการยึดเกาะอย่างเต็มที่

รูปทรงช่วงล่าง

เราพบในการตั้งค่า F1 22 นี้ สำหรับรูปทรงช่วงล่าง คุณจะได้รถที่จัดการทุกอย่างได้ เท่าที่ควรและสร้างความสมดุลในภาพรวมได้ดี เราเหลือเวลาอีกเล็กน้อย ดังนั้นหากคุณรู้สึกว่ามีบางอย่างต้องเปลี่ยนแปลง คุณสามารถทำได้อย่างง่ายดายเมื่อเข้าสู่หน้าจอการตั้งค่า

ระบบกันสะเทือน

ระบบกันสะเทือนเป็นส่วนหนึ่งของการตั้งค่า นั่นขึ้นอยู่กับคุณในฐานะคนขับมากกว่าตัวแทร็กเอง เราใช้การตั้งค่าที่ค่อนข้างเป็นกลางสำหรับรถ GP ของแคนาดา ซึ่งดูเหมือนว่าจะใช้งานได้ดีทีเดียว และความสูงของรถก็จัดการกับขอบทางรถและการกระแทกต่างๆ ได้ดีทั้งบนถนนเปียกและถนนแห้ง แน่นอน คุณสามารถปรับเปลี่ยนตามความต้องการและความต้องการของคุณตามสไตล์การขับขี่ของคุณ

เบรก

ด้วยการตั้งค่าเบรกนี้ใน F1 22 คุณสามารถใช้สนามใดก็ได้ในขณะที่ ปกป้องการล็อกอัพที่น่าสะพรึงกลัวเป็นส่วนใหญ่ เราคงค่าน้ำหนักเบรกไว้ที่ 50%-53% สำหรับถนนแห้งและเปียก

ยางรถ

เมื่อพิจารณาจากการสึกหรอของยางโดยรวมที่ Canadian GP และข้อเท็จจริงที่ว่าคุณจะต้องการ ในการบีบความเร็วเป็นเส้นตรงออกจากรถของคุณ การเพิ่มแรงดันลมยางเป็นสิ่งที่คุณสามารถหลีกเลี่ยงได้อย่างแน่นอน

ถึงกระนั้น เมื่อมาถึงการวิ่งเปียก อย่ากลัวที่จะลดแรงดันลมยางลงสักหน่อย ยางที่เปียกมักจะต้องขับไปไกลกว่ายางแห้งของคุณ และยางที่ร้อนเกินไปจะทำให้การสึกหรอที่คุณต้องการหลีกเลี่ยง

อาจดูเหมือนเป็นวงจรง่ายๆ แต่ Circuit Gilles Villeneuve มีความซับซ้อน และเป็นการระเบิดอย่างแน่นอนในการขับรถไปรอบๆ GP ของแคนาดาไม่ใช่การแข่งขันที่ยาวนานที่สุด แต่แน่นอนว่ามันอยู่ในอันดับที่สูงสำหรับปัจจัยด้านความเพลิดเพลินเมื่อคุณมีการตั้งค่าที่ดีที่สุด

คุณมีการตั้งค่า Canadian Grand Prix ของคุณเองหรือไม่ แบ่งปันกับเราในส่วนความคิดเห็นด้านล่าง!

กำลังมองหาการตั้งค่า F1 22 เพิ่มเติมหรือไม่

F1 22: คู่มือการตั้งค่า Spa (เบลเยียม) (เปียกและ แห้ง)

F1 22: คู่มือการตั้งค่าของญี่ปุ่น (ซูซูกะ) (รอบเปียกและแห้ง)

F1 22: สหรัฐอเมริกา (ออสติน) คู่มือการตั้งค่า (รอบเปียกและแห้ง)

คู่มือการตั้งค่า F1 22 สิงคโปร์ (Marina Bay) (เปียกและแห้ง)

F1 22: คู่มือการติดตั้ง Abu ​​Dhabi (Yas Marina) (เปียกและแห้ง)

F1 22: การตั้งค่า Brazil (Interlagos) คำแนะนำ (การตักแบบเปียกและแบบแห้ง)

F1 22: คู่มือการติดตั้งฮังการี (แบบฮังการี) (แบบเปียกและแบบแห้ง)

F1 22: คำแนะนำการตั้งค่าเม็กซิโก (แบบเปียกและแบบแห้ง)

F1 22: เจดดาห์ (ซาอุดีอาระเบีย) คู่มือการตั้งค่า (เปียกและแห้ง)

F1 22: มอนซา (อิตาลี) คู่มือการติดตั้ง (เปียกและแห้ง)

F1 22: ออสเตรเลีย (เมลเบิร์น) คู่มือการติดตั้ง (เปียกและแห้ง)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) คู่มือการตั้งค่า (เปียกและแห้ง)

F1 22: คู่มือการติดตั้ง Bahrain (เปียกและแห้ง)

F1 22: คู่มือการตั้งค่าโมนาโก (Wetและแห้ง)

F1 22: บากู (อาเซอร์ไบจาน) คู่มือการติดตั้ง (เปียกและแห้ง)

F1 22: ออสเตรีย คู่มือการติดตั้ง (เปียกและแห้ง)

F1 22: สเปน (บาร์เซโลนา) คู่มือการตั้งค่า (เปียกและแห้ง)

F1 22: ฝรั่งเศส (Paul Ricard) คู่มือการตั้งค่า (เปียกและแห้ง)

F1 22 คำอธิบายการตั้งค่าเกมและการตั้งค่า: ทุกสิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับ ดิฟเฟอเรนเชียล ดาวน์ฟอร์ซ เบรก และอื่นๆ