Kanadan GP-rata tarjoaa usein kauden parhaita kilpailuja, ja se on varmasti myös yksi F1 22:n parhaista radoista ajaa.

Pelissä voit luoda paljon ohitusliikkeitä, kuten Hairpinissä, Wall of Championsissa ja Virage Sennassa. Jotta voit auttaa sinua tässä jännittävässä paikassa, tässä on rataoppaamme Circuit Gilles Villeneuvesta F1 22:ssa.

Jos haluat lisätietoja kustakin F1-asennuskomponentista, tutustu täydelliseen F1 22 -asennusoppaaseemme.

Nämä ovat parhaat Kanadan GP:n märkä- ja kuiva F1-asetukset.

Paras F1 22 Kanada-asetus

• Aero etusiipi: 26
• Aero takasiipi: 32
• DT On Throttle: 70%
• DT pois kaasulta: 51%
• Etukallistuma: -2.50
• Takakallistuma: -1.50
• Etuvarvas: 0.05
• Takimmainen varvas: 0.20
• Etujousitus: 7
• Takajousitus: 3
• Kaatumisenesto edessä: 7
• Takasuunnan kallistuksenesto: 4
• Korkeus edessä: 3
• Taka-ajokorkeus: 4
• Jarrupaine: 100%
• Etujarrujen vinous: 50%
• Oikean eturenkaan rengaspaine: 25 psi
• Vasemman eturenkaan rengaspaine: 25 psi
• Oikean takarenkaan rengaspaine: 23 psi
• Vasemman takarenkaan rengaspaine: 23 psi
• Rengasstrategia (25 % kilpailusta): Soft-Medium
• Varikkoikkuna (25 % kilpailusta): 7-9 kierrosta.
• Polttoaine (25 % kilpailusta): +1.6 kierrosta.

Paras F1 22 Kanada-asetus (märkä)

• Aero etusiipi: 29
• Aero takasiipi: 39
• DT On Throttle: 50%
• DT pois kaasulta: 60 %
• Etukallistuma: -3.00
• Takakallistuma: -1.50
• Etuvarvas: 0.01
• Takimmainen varvas: 0.44
• Etujousitus: 2
• Takajousitus: 5
• Kaatumisenesto edessä: 3
• Takasuuntainen kääntymisenesto: 6
• Korkeus edessä: 3
• Taka-ajokorkeus: 6
• Jarrupaine: 100%
• Etujarrujen suuntaus: 53%
• Oikean eturenkaan rengaspaine: 25 psi
• Vasemman eturenkaan rengaspaine: 25 psi
• Oikean takarenkaan rengaspaine: 23 psi
• Vasemman takarenkaan rengaspaine: 23 psi
• Rengasstrategia (25 % kilpailusta): Soft-Medium
• Varikkoikkuna (25 % kilpailusta): 7-9 kierrosta.
• Polttoaine (25 % kilpailusta): +1.6 kierrosta.

Aerodynamiikka

Gilles Villeneuven rata on yksi Formula 1 -kalenterin nopeimmista, mutta siellä on myös paljon mutkia. Tämä ei ole aivan kuin Monza, jossa on paljon jarrutusalueita, joissa voit tehdä hyvän ohituksen, joten tarvitset runsaasti downforcea myös näissä mutkissa.

Siksi olemme valinneet downforce-painotteisemman setupin, jotta auto pysyy hyvin istutettuna ja antaa hyvän vakauden, kun autoa heitetään nopeampien mutkien läpi. Jos haluat hieman enemmän suoranopeutta, voit tietysti laskea tasoja hieman alaspäin.

Voimansiirto

Kanada on sekoitus nopeita, hitaita ja keskinopeita mutkia. Tasauspyörästön oikeat asetukset ovat tällä radalla ehdottoman tärkeät, ja tavoitteena on myös suojata renkaita niin paljon kuin mahdollista. Ihannetapauksessa Kanada on yksinkertainen, yhden pysähdyksen kisa, ja radan puoliksi katuradan luonteen vuoksi renkaiden kuluminen ei ole koskaan merkittävä ongelma. Haluat lukitumman tasauspyörästön.märällä säällä suoran pidon parantamiseksi.

Jousitusgeometria

Huomasimme, että tällä F1 22 -asetuksella saat jousitusgeometrian osalta auton, joka käsittelee kaikkea niin kuin pitääkin ja luo hyvän tasapainon. Olemme jättäneet hieman liikkumavaraa, joten jos sinusta tuntuu, että jotakin pitää muuttaa, voit tehdä sen helposti, kun pääset asetusnäyttöön.

Jousitus

Jousitus on osa asennusta, joka riippuu enemmän sinusta kuljettajana kuin radasta itsestään. Olemme valinneet suhteellisen neutraalin asennuksen Kanadan GP-autoomme, joka näyttää toimivan melko hyvin, ja ajokorkeus hallitsee reunakivet ja kuoppia mukavasti sekä märällä että kuivalla kelillä. Voit tietenkin vapaasti säätää sen omien toiveidesi ja tarpeidesi mukaan ajotyylisi mukaan.

Jarrut

Tällä F1 22:n jarruasetuksella voit ajaa lähes kaikilla radoilla ja torjua samalla pelättyjä lukkiutumisia. Pidimme jarrujen jarruvoimakkuuden 50-53 %:ssa kuivalla ja märällä radalla.

Renkaat

Kun otetaan huomioon renkaiden yleinen vähäinen kuluminen Kanadan GP:ssä ja se, että haluat puristaa autostasi hyvän määrän suoranopeutta, voit ehdottomasti lisätä rengaspaineita.

Älä silti pelkää laskea rengaspaineita hieman, kun kyseessä on märkäajo. Märkärenkaiden on todennäköisesti mentävä paljon pidemmälle kuin kuivien renkaiden, ja renkaiden ylikuumeneminen aiheuttaa kulumista, jota haluat välttää.

Se saattaa vaikuttaa yksinkertaiselta radalta, mutta Circuit Gilles Villeneuve -radalla on omat monimutkaisuutensa, ja sitä on aivan mahtava ajaa. Kanadan GP ei ole pisin kisa, mutta se on varmasti erittäin nautinnollinen, kun olet saanut parhaat asetukset.

Onko sinulla oma Kanadan Grand Prix -asetelmasi? Jaa se kanssamme alla olevassa kommenttiosiossa!

Etsitkö lisää F1 22 -asetuksia?

F1 22: Spa (Belgia) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Japani (Suzuka) Setup Guide (Märkä ja kuiva kierros)

F1 22: USA (Austin) Setup Guide (Märkä ja kuiva kierros)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Brasilia (Interlagos) Setup Guide (Märkä ja kuiva kierros)

F1 22: Unkari (Hungaroring) Setup Guide (Märkä ja kuiva)

F1 22: Meksikon asennusopas (märkä ja kuiva)

F1 22: Jeddah (Saudi-Arabia) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Monza (Italia) Setup Guide (Märkä ja kuiva)

F1 22: Australia (Melbourne) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Bahrainin säätöopas (märkä ja kuiva)

F1 22: Monacon säätöopas (märkä ja kuiva)

F1 22: Baku (Azerbaidžan) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Itävallan asennusopas (märkä ja kuiva)

F1 22: Espanja (Barcelona) Setup Guide (Märkä ja kuiva)

F1 22: Ranska (Paul Ricard) Setup Guide (Märkä ja kuiva)

F1 22 -pelin asetukset ja asetukset selitetty: kaikki mitä sinun tarvitsee tietää tasauspyörästöistä, alivoimasta, jarruista ja muusta vastaavasta