カナダGPのコースはしばしばシーズン最高のレースを展開し、F1 22でも最高のサーキットのひとつであることは間違いない。

このエキサイティングなサーキットを攻略するために、F1 22のジル・ビルヌーブ・サーキットのコースガイドをお届けしよう。

各F1セットアップコンポーネントの詳細については、F1 22セットアップガイドをご参照ください。

カナダGPのウェットとドライのF1セットアップ。

ベストF1 22 カナダセットアップ

• フロント・ウィング・エアロ：26
• リアウイング・エアロ：32
• DTオン・スロットル：70
• DTオフスロットル：51
• フロントキャンバー：-2.50
• リアキャンバー：-1.50
• フロント・トー：0.05
• リア・トー：0.20
• フロントサスペンション：7
• リアサスペンション：3
• フロント・アンチロールバー：7
• リア・アンチロールバー: 4
• フロント車高：3
• リア・ライドハイト：4
• ブレーキ圧：100
• フロントブレーキの偏り：50
• フロント右タイヤ空気圧：25 psi
• フロント左タイヤ空気圧：25 psi
• リア右 タイヤ空気圧： 23 psi
• 左リアタイヤ空気圧：23 psi
• タイヤ戦略（25％レース）：ソフト-ミディアム
• ピットウィンドウ（25％レース）：7-9周
• 燃料（25％レース）：+1.6周

ベストF1 22 カナダGPセットアップ（ウエット）

• フロント・ウィング・エアロ：29
• リアウイング・エアロ：39
• DTオンスロットル：50
• DTオフスロットル：60
• フロントキャンバー：-3.00
• リアキャンバー：-1.50
• フロント・トー：0.01
• リア・トー：0.44
• フロントサスペンション: 2
• リアサスペンション: 5
• フロント・アンチロールバー：3
• リア・アンチロールバー：6
• フロント車高：3
• リア・ライドハイト：6
• ブレーキ圧：100
• フロントブレーキの偏り：53
• フロント右タイヤ空気圧：25 psi
• フロント左タイヤ空気圧：25 psi
• リア右 タイヤ空気圧： 23 psi
• 左リアタイヤ空気圧：23 psi
• タイヤ戦略（25％レース）：ソフト-ミディアム
• ピットウィンドウ（25％レース）：7-9周
• 燃料（25％レース）：+1.6周

エアロダイナミクス

ジル・ビルヌーブ・サーキットはF1カレンダーの中でも最速の部類に入るが、コーナーも多い。 モンツァのようにブレーキングゾーンが多く、オーバーテイクを成功させることができるわけではない。

そのため、よりダウンフォースを強調したセットアップを採用し、マシンの姿勢を保ち、高速コーナーでマシンを投げ出したときの安定性を高めている。 直線スピードをもう少し上げたい場合は、もちろんレベルを少し下げることもできる。

トランスミッション

カナダは高速コーナー、低速コーナー、中速コーナーが混在するサーキット。 このサーキットではデフのセッティングを正しくすることが絶対的なカギとなり、タイヤをできる限り保護することも目標となる。 理想的には、カナダはシンプルなワンストップ・レースで、セミストリートサーキットの性格上、タイヤの摩耗が大きな問題になることはない。 デフはよりロックさせたほうがいいだろう。ウェット路面では、トラクションの補助になる。

サスペンション・ジオメトリー

このF1 22のセットアップでは、サスペンションのジオメトリーについて、すべてを思い通りに操ることができ、全体的にバランスが取れていることがわかった。 少し余裕を持たせてあるので、何か変更が必要だと感じたら、セットアップ画面に入れば簡単に変更できる。

サスペンション

サスペンションは、サーキットそのものというよりむしろ、ドライバーであるあなた次第でどうにでもなるセットアップの一部だ。 カナダGPのマシンでは比較的ニュートラルなセットアップを採用したが、これはかなりうまく機能しているようだ。 車高はウェットでもドライでも縁石やあらゆるバンプをうまく処理してくれる。 もちろん、あなたのドライビング・スタイルに応じて自由に調整してほしい。

ブレーキ

F1 22のこのブレーキセットアップなら、どんなサーキットでも、恐ろしいロックアップを抑えながら走ることができる。 ブレーキバイアスは、ドライとウェットで50％～53％に保っている。

タイヤ

カナダGPでは全体的にタイヤの摩耗が少なく、マシンからストレートスピードを十分に引き出したいことを考えれば、タイヤ空気圧を上げることは絶対に可能だ。

ウエットタイヤはドライタイヤよりもはるかに長い距離を走る必要があり、オーバーヒートは避けたい摩耗の原因となる。

単純なサーキットに見えるかもしれないが、ジル・ビルヌーブ・サーキットには複雑な要素があり、ドライブするのは本当に楽しい。 カナダGPは最長のレースではないが、ベストなセットアップができれば、楽しめる要素としては間違いなく上位にランクされる。

あなたなりのカナダGPのセットアップがあれば、下のコメント欄で教えてください！

もっとF1 22のセットアップをお探しですか？

F1 22：スパ（ベルギー）セットアップガイド（ウェット／ドライ）

F1 第22戦：日本GP（鈴鹿）セットアップガイド（ウェット＆ドライラップ）

F1 22：アメリカ（オースティン）セットアップガイド（ウェット＆ドライラップ）

F1 22 シンガポール（マリーナ・ベイ）セットアップガイド（ウェット＆ドライ）

F1 22：アブダビ（ヤス・マリーナ）セットアップガイド（ウェット＆ドライ）

F1 第22戦：ブラジルGP（インテルラゴス）セットアップガイド（ウェット＆ドライラップ）

F1 22：ハンガリーGPセットアップガイド（ウェット＆ドライ

F1 22：メキシコ・セットアップ・ガイド（ウェット＆ドライ）

F1第22戦：ジェッダ（サウジアラビア）セットアップガイド（ウェット／ドライ）

F1 22：モンツァ（イタリア）セットアップガイド（ウェット／ドライ）

F1 22：オーストラリアGP（メルボルン） セットアップガイド（ウェット／ドライ）

F1 22：イモラ（エミリア・ロマーニャ）セットアップガイド（ウェット／ドライ）

F1 第22戦バーレーン：セットアップガイド（ウェット＆ドライ）

F1 22：モナコGPセットアップガイド（ウェット／ドライ）

F1 22：バクー（アゼルバイジャン）セットアップガイド（ウェット＆ドライ）

F1 22：オーストリア・セットアップ・ガイド（ウェット／ドライ）

F1 第22戦：スペイン（バルセロナ）セットアップガイド（ウエット／ドライ）

F1 22：フランスGP（ポール・リカール） セットアップガイド（ウェット／ドライ）

F1 22 ゲームのセットアップとセッティングを解説：ディファレンシャル、ダウンフォース、ブレーキなど、必要な情報をすべて紹介