Канадалық GP трегі жиі маусымның ең жақсы жарыстарын қамтамасыз етеді және, әрине, F1 22-де де жүруге болатын ең жақсы тізбектердің бірі болып табылады.

Ойында сіз көптеген басып озулар жасай аласыз. Шаш қыстырғышында, Чемпиондар қабырғасында және Вираж Сенна сияқты қозғалыстар. Сізге осы қызықты жерде көмектесу үшін, міне, F1 22-дегі Gilles Villeneuve тізбегіне арналған трек нұсқаулығымыз.

Әр F1 орнату құрамдас бөлігі туралы қосымша ақпарат алу үшін F1 22 орнату нұсқаулығын қараңыз.

Бұл ең жақсы Канадалық GP ылғалды және құрғақ F1 қондырғылары.

Үздік F1 22 Канада орнату

• Алдыңғы қанат Аэро: 26
• Артқы Wing Aero: 32
• DT қосулы дроссель: 70%
• DT өшірулі дроссель: 51%
• Алдыңғы камера: -2,50
• Артқы камера: -1,50
• Алдыңғы саусақ: 0,05
• Артқы саусақ: 0,20
• Алдыңғы аспа: 7
• Артқы суспензия: 3
• Алдыңғы айналмаға қарсы Жолақ: 7
• Артқы айналуға қарсы жолақ: 4
• Алдыңғы жүру биіктігі: 3
• Артқы жүру биіктігі: 4
• Тежегіш қысымы: 100%
• Алдыңғы тежегіштің ығысуы: 50%
• Алдыңғы оң жақ шинаның қысымы: 25 psi
• Алдыңғы сол жақ шинаның қысымы: 25 psi
• Артқы оң жақ шинаның қысымы: 23 psi
• Артқы сол жақ шинаның қысымы: 23 psi
• Шина стратегиясы (25% жарыс): жұмсақ-орташа
• шұңқыр терезесі (25% жарыс): 7-9 айналым
• Жанармай (25% жарыс): +1,6 айналым

Үздік F1 22 Канада орнату (дымқыл)

• Front Wing Aero: 29
• Артқы қанатты аэро: 39
• DT қосулы дроссель: 50%
• DT өшірулі дроссель: 60%
• Алдыңғы камера:-3,00
• Артқы камера: -1,50
• Алдыңғы саусақ: 0,01
• Артқы саусақ: 0,44
• Алдыңғы аспа: 2
• Артқы Суспензия: 5
• Алдыңғы айналуға қарсы жолақ: 3
• Артқы айналуға қарсы жолақ: 6
• Алдыңғы жүру биіктігі: 3
• Артқы қозғалыс биіктігі: 6
• Тежеуіш қысымы: 100%
• Алдыңғы тежегіштің ығысуы: 53%
• Алдыңғы оң жақ шинаның қысымы: 25 psi
• Алдыңғы сол жақ шинаның қысымы: 25 psi
• Артқы оң жақ шинаның қысымы: 23 psi
• Артқы сол жақтағы шинаның қысымы: 23 psi
• шинаның стратегиясы (25% жарыс): жұмсақ-орташа
• шұңқыр Терезе (25% жарыс): 7-9 айналым
• Жанармай (25% жарыс): +1,6 айналым

Аэродинамика

Жиль Вильнев тізбегі Формула 1 күнтізбесіндегі ең жылдам, бірақ оның бұрыштары да көп. Бұл Монца сияқты емес, жақсы басып озуға болатын көптеген тежеу ​​аймақтары бар, сондықтан сізге сол бұрыштар үшін де көп күш қажет болады.

Осылайша, біз Көлікті отырғызылған күйде ұстау және көлікті кейбір жылдамырақ бұрыштар арқылы лақтырған кезде жақсы тұрақтылыққа мүмкіндік беру үшін төмен түсіру күші жоғарырақ орнатуға барды. Тікелей жылдамдықты біршама жоғарылатқыңыз келсе, деңгейлерді сәл төмендетуге болады.

Трансмиссия

Канада - жылдам, баяу және орташа жылдамдықтардың қоспасы. бұрыштар. Осы тізбектегі дифференциалды параметрлерді дұрыс орнату өте маңызды болады, мақсаты да шиналарды мүмкіндігінше қорғау. Ең дұрысы, КанадаҚарапайым, бір аялдамалық жарыс, тректің жартылай көше тізбегі шинаның тозуы ешқашан маңызды мәселе емес екенін білдіреді. Тікелей тартуға көмектесу үшін ылғалды жерде көбірек құлыпталған дифференциал қажет болады.

Суспензия геометриясы

Біз осы F1 22 қондырғысынан таптық, аспа геометриясы үшін сіз бәрін реттейтін көлікті аласыз. қажет және жалпы жақсы тепе-теңдікті жасайды. Біз аздап бос уақыт қалдырдық, сондықтан бірдеңені өзгерту қажет деп ойласаңыз, орнату экранына кіргенде мұны оңай жасай аласыз.

Тоқтата тұру

Тоқтата тұру - орнатудың бір бөлігі. Бұл жолдың өзінен гөрі жүргізуші ретінде сізге көбірек байланысты. Біз Канадалық GP автокөлігіміз үшін салыстырмалы түрде бейтарап орнатуға бардық, ол өте жақсы жұмыс істейтін сияқты және жүру биіктігі ылғалды да, құрғақта да жиектерді және кез келген соққыларды жақсы өңдейді. Жүргізу мәнеріне байланысты өз қалауларыңыз бен қажеттіліктеріңізге бейімделуге, әрине, еркін болыңыз.

Тежегіштер

Ф1 22-дегі бұл тежегішті орнату арқылы сіз кез келген жолды жүріп өтуге болады. негізінен қорқынышты блокадалардан құтылу. Біз құрғақ және дымқыл үшін тежегіштің ығысуын 50%-53% деңгейінде сақтадық.

Шиналар

Канадалық GP-де шина тозуының жалпы жоқтығын және сізге қажет фактіні ескере отырып Автокөліктен түзу сызықты жылдамдықтың жақсы мөлшерін сығып алу үшін, шинаның қысымын жоғарылату - бұл сіз мүлдем құтылуға болатын нәрсе.

Әйтсе де, ол кездедымқыл жүгіруге келеді, шинаның қысымын аздап төмендетуден қорықпаңыз. Ылғал шиналар құрғақ шиналарыңыздан әлдеқайда ұзағырақ жүруі керек және олардың қызып кетуі сіз алдын алғыңыз келетін тозуды тудырады.

Бұл қарапайым схема сияқты көрінуі мүмкін, бірақ Гил Вильнев тізбегінің күрделі тұстары бар. , және бұл айдау үшін абсолютті жарылыс. Канадалық GP ең ұзақ жарыс емес, бірақ ең жақсы параметрлерді орнатқаннан кейін ол ләззат факторы бойынша жоғары орынға ие болады.

Сізде Канада Гран-приінің жеке баптауы бар ма? Төмендегі түсініктемелер бөлімінде бізбен бөлісіңіз!

Қосымша F1 22 параметрлерін іздеп жүрсіз бе?

F1 22: Spa (Бельгия) Орнату нұсқаулығы (Ылғалды және Құрғақ)

F1 22: Жапония (Suzuka) орнату нұсқаулығы (дымқыл және құрғақ айналым)

F1 22: АҚШ (Остин) орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ айналым)

F1 22 Сингапур (Марина шығанағы) орнату нұсқаулығы (дымқыл және құрғақ)

F1 22: Абу-Даби (Яс Марина) орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ)

F1 22: Бразилия (Интерлагос) орнату Нұсқаулық (ылғалды және құрғақ айналым)

F1 22: Венгрия (Венгрия) орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ)

F1 22: Мексикада орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ)

F1 22: Жидда (Сауд Арабиясы) орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ)

F1 22: Монза (Италия) орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ)

F1 22: Австралия (Мельбурн) орнату нұсқаулығы (Ылғалды және құрғақ)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) орнату нұсқаулығы (дымқыл және құрғақ)

F1 22: Бахрейн орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ)

F1 22: Монако орнату нұсқаулығы (ылғалдыжәне құрғақ)

F1 22: Баку (Әзербайжан) Орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ)

F1 22: Австрияда орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ)

F1 22: Испания (Барселона) Орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ)

F1 22: Франция (Пол Рикар) Орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ)

F1 22 Ойын параметрлері мен параметрлері түсіндірілді: Сізге білу керек барлық нәрсе Дифференциалдар, төмен күш, тежегіштер және т.б.