De Kanadeeske GP-baan leveret faaks wat fan 'e bêste races fan it seizoen en is grif ek ien fan 'e bêste circuits om op te riden yn F1 22.

Yn it spul kinne jo in protte ynheljen meitsje beweecht, lykas by de Hairpin, de Wall of Champions, en yn Virage Senna. Om jo te helpen op dizze spannende lokaasje, hjir is ús spoargids foar it Circuit Gilles Villeneuve yn F1 22.

Om mear te finen oer elke F1-opsetkomponint, ferwize nei ús folsleine F1 22-opsetgids.

Dit binne de bêste Kanadeeske GP wiete en droege F1-opstellingen.

Bêste F1 22 Kanada-opset

• Front Wing Aero: 26
• Rear Wing Aero: 32
• DT On Throttle: 70%
• DT Off Throttle: 51%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -1.50
• Front Toe: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• Front Suspension: 7
• Rear Suspension: 3
• Front Anti-Roll Bar: 7
• Rear Anti-Roll Bar: 4
• Front Ride Hichte: 3
• Rear Ride Height: 4
• Bremdruk: 100%
• Bandendruk foaroan: 50%
• Bandendruk rjochts foar: 25 psi
• Bandendruk links foar: 25 psi
• Bandendruk rjochts efter: 23 psi
• Bandendruk links efter: 23 psi
• Bandenstrategy (25% race): Soft-Medium
• Pitfinster (25% race): 7-9 rûnen
• Brânstof (25% race): +1.6 rûnen

Bêste F1 22 Kanada opset (wet)

• Front Wing Aero: 29
• Rear Wing Aero: 39
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 60%
• Front Camber:-3.00
• Rear Camber: -1.50
• Front Toe: 0.01
• Rear Toe: 0.44
• Front Suspension: 2
• Rear Suspension: 5
• Front Anti-Roll Bar: 3
• Rear Anti-Roll Bar: 6
• Front Ride Hichte: 3
• Rear Ride Hichte: 6
• Remdruk: 100%
• Bandendruk foaroan: 53%
• Bandendruk rjochts foar: 25 psi
• Bandendruk linksfoar: 25 psi
• Bandendruk rjochts efter: 23 psi
• Bandendruk links efter: 23 psi
• Bandenstrategy (25% race): Soft-Medium
• Pit Finster (25% race): 7-9 rûnen
• Brânstof (25% race): +1,6 rûnen

Aerodynamika

It Gilles Villeneuve-sirkwy is ien fan de fluchste op de Formule Ien kalinder, mar it hat ek in soad hoeken, te. Dit is net hielendal lykas Monza, mei't d'r genôch remsônes binne wêryn jo in goede ynhelje kinne, dus jo sille ek genôch downforce nedich hawwe foar dy bochten.

As sadanich hawwe wy binne gien foar in mear downforce-swiere opset te hâlden de auto plante en tastean foar goede stabiliteit as jo smyt de auto troch guon fan 'e flugger hoeken. As jo ​​in bytsje mear rjochte-line snelheid wolle, kinne jo, fansels, de nivo's in bytsje ynkeapje.

Transmission

Kanada is in miks fan fluch, stadich en mediumsnelheid hoeken. De differinsjaalynstellingen rjocht krije by dit circuit sil perfoarst kaai wêze, mei it doel ek te wêzen om de banden safolle mooglik te beskermjen. Ideal is Kanadain ienfâldige, one-stop race, mei de semy-strjitte circuit karakter fan it spoar betsjut dat tire wear is nea echt in grut probleem. Jo sille in mear beskoattele differinsjaal yn 'e wiete wolle om te helpen mei direkte traksje.

Suspension Geometry

Wy fûnen mei dizze F1 22-opstelling, foar de ophingmjittry krije jo in auto dy't alles behannelet sa't it moat en skept in goed lykwicht algemien. Wy hawwe in bytsje romte oerlitten, dus as jo fiele dat der wat feroare moat, kinne jo dat maklik dwaan as jo yn it opsetskerm komme.

Suspension

Suspension is in diel fan 'e opset dat is wat mear nei jo as bestjoerder as it spoar sels. Wy binne gongen foar in relatyf neutraal opset foar ús Kanadeeske GP-auto, dy't aardich goed liket te wurkjen, en de rithichte behannelet de stoepen en alle bulten moai yn sawol it wiete as it droege. Fiel jo frij, fansels, oanpasse oan jo eigen winsken en behoeften op basis fan jo rydstyl.

Remmen

Mei dizze remopstelling yn F1 22 kinne jo sawat elk spoar oannimme wylst foar it meastepart de eangste lock-ups ôf. Wy hawwe de remfoaroaring op 50% -53% hâlden foar droech en wiet.

Banden

Sjoen it algemiene gebrek oan bannenwearde by de Kanadeeske GP, en it feit dat jo wolle om in goede hoemannichte rjochte-line snelheid út jo auto te drukken, is it fergrutsjen fan de bannendruk iets dat jo absolút fuort kinne.

Noch, as itkomt ta wiet rinnen, eangje net om de bannendruk in bytsje te ferleegjen. De wiete bannen sille nei alle gedachten folle fierder moatte gean as jo droege bannen, en it oerferhitsjen fan dy sil de slijtage feroarsaakje dy't jo foarkomme wolle.

It kin lykje as in ienfâldich circuit, mar Circuit Gilles Villeneuve hat syn kompleksiteiten , En it is in absolute blast in ride om. De Kanadeeske GP is net de langste race, mar it stiet grif heech foar de genotfaktor as jo ienris de bêste opset hawwe.

Hawwe jo jo eigen Canadian Grand Prix-opset? Diel it mei ús yn 'e kommentaar seksje hjirûnder!

Sykje nei mear F1 22-ynstellingen?

F1 22: Spa (België) Setup Guide (Wet en Dry)

F1 22: Japan (Suzuka) Setup Guide (Wet and Dry Lap)

F1 22: USA (Austin) Setup Guide (Wet and Dry Lap)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Setup Guide (Wit en Droog)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Setup Guide (Wit en Droog)

F1 22: Brazylje (Interlagos) Setup Gids (Wet and Dry Lap)

F1 22: Hongarije (Hungaroring) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Meksiko Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Jeddah (Saûdy-Araabje) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Monza (Itaalje) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Australia (Melbourne) Setup Guide (Wit en Droog)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Bahrein Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Monako Setup Guide (Weten droech)

F1 22: Baku (Azerbeidzjan) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Eastenryk Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Spanje (Barcelona) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Frankryk (Paul Ricard) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22 Game Setups and ynstellings útlein: Alles wat jo witte moatte oer Differentials, Downforce, remmen, en mear