Kanadska GP staza često pruža neke od najboljih utrka u sezoni i svakako je jedna od najboljih staza za vožnju u F1 22.

U igri možete stvoriti mnogo preticanja potezi, kao što su ukosnica, Zid šampiona i Virage Senna. Kako bismo vam pomogli na ovom uzbudljivom mjestu, evo našeg vodiča za stazu do staze Gilles Villeneuve u F1 22.

Da biste saznali više o svakoj komponenti za postavljanje F1, pogledajte naš kompletan vodič za postavljanje F1 22.

Ovo su najbolje kanadske GP mokre i suhe postavke F1.

Najbolja postavka F1 22 Kanade

• Aero prednjeg krila: 26
• Zadnje Wing Aero: 32
• DT Uključen gas: 70%
• DT isključen gas: 51%
• Prednji nagib: -2,50
• Zadnji nagib: -1,50
• Prednji prst: 0,05
• Zadnji prst: 0,20
• Prednji ovjes: 7
• Zadnji ovjes: 3
• Prednji anti-Roll Šipka: 7
• Zadnja šipka protiv prevrtanja: 4
• Visina prednje vožnje: 3
• Visina zadnjeg hoda: 4
• Pritisak kočnice: 100%
• Pritisak prednje kočnice: 50%
• Pritisak prednje desne gume: 25 psi
• Pritisak prednje lijeve gume: 25 psi
• Pritisak stražnje desne gume: 23 psi
• Pritisak u stražnjoj lijevoj gumi: 23 psi
• Strategija guma (25% utrke): Soft-Medium
• Pit Window (25% utrke): 7-9 krug
• Gorivo (25% utrke): +1,6 krugova

Najbolja F1 22 Kanada postavka (mokra)

• Aero prednjeg krila: 29
• Aero stražnjeg krila: 39
• DT na gasu: 50%
• DT isključen gasu: 60%
• prednji nagib:-3,00
• Zadnji nagib: -1,50
• Prednji prst: 0,01
• Zadnji prst: 0,44
• Prednji ovjes: 2
• Zadnji Ovjes: 5
• Prednji stabilizator: 3
• Zadnji stabilizator: 6
• Visina prednje vožnje: 3
• Zadnja osovina: 6
• Pritisak kočnice: 100%
• Pritisak prednje kočnice: 53%
• Pritisak prednje desne gume: 25 psi
• Pritisak prednje lijeve gume: 25 psi
• Pritisak stražnje desne gume: 23 psi
• Pritisak stražnje lijeve gume: 23 psi
• Strategija guma (25% utrke): Soft-Medium
• Pit Prozor (25% utrke): 7-9 krugova
• Gorivo (25% utrke): +1,6 krugova

Aerodinamika

Staza Gilles Villeneuvea je jedna od najbrži u kalendaru Formule 1, ali ima i dosta krivina. Ovo nije baš kao Monza, jer postoji mnogo zona kočenja u kojima možete napraviti dobar potez u preticanju, tako da će vam trebati dosta sile pritiska i za te krivine.

Kao takvi, mi odlučili smo se za podešavanje s većom pritišnom silom kako bi automobil ostao u položaju i omogućio dobru stabilnost kada vozite automobil kroz neke od bržih krivina. Ako želite malo veću brzinu na pravoj liniji, možete, naravno, malo smanjiti nivoe.

Prijenos

Kanada je mješavina brzih, sporih i srednjih brzina uglovi. Ispravna podešavanja diferencijala na ovoj stazi biće apsolutno ključna, sa ciljem da zaštitite gume koliko god je to moguće. U idealnom slučaju, Kanada jestejednostavna utrka na jednom mjestu, sa poluuličnom prirodom staze što znači da habanje guma nikada nije glavni problem. Poželjet ćete zaključaniji diferencijal na mokrom kako biste pomogli s potpunom vučom.

Geometrija ovjesa

Otkrili smo da sa ovom postavom F1 22, za geometriju ovjesa, dobijate automobil koji se nosi sa svime kako treba i stvara dobar balans u cjelini. Ostavili smo malo slobodnog prostora, tako da ako osjećate da nešto treba promijeniti, to možete lako učiniti kada uđete u ekran za podešavanje.

Suspenzija

Suspenzija je dio podešavanja to je malo više na vama kao vozaču nego na samoj stazi. Opredijelili smo se za relativno neutralnu postavku za naš Canadian GP automobil, koji izgleda da radi prilično dobro, a visina vožnje dobro podnosi ivičnjake i sve neravnine i na mokrom i na suhom. Slobodno se, naravno, prilagodite svojim željama i potrebama na osnovu vašeg stila vožnje.

Kočnice

S ovim podešavanjem kočnica u F1 22, možete krenuti na bilo koju stazu dok uglavnom odbijajući zastrašujuća zatvaranja. Zadržali smo pristranost kočnica na 50%-53% za suvo i mokro.

Gume

S obzirom na ukupni nedostatak istrošenosti guma na VN Kanade i činjenicu da ćete htjeti da biste istisnuli dobru količinu pravolinijske brzine iz svog automobila, povećanje pritiska u gumama je nešto sa čim se apsolutno možete izvući.

Ipak, kadadođe do mokre vožnje, ne bojte se malo sniziti pritisak u gumama. Mokre gume će najvjerovatnije morati ići mnogo dalje od vaših suhih guma, a njihovo pregrijavanje će uzrokovati habanje koje želite izbjeći.

Može izgledati kao jednostavan krug, ali Circuit Gilles Villeneuve ima svoje složenosti , i prava je eksplozija za vožnju okolo. VN Kanade nije najduža trka, ali je svakako visoko rangirana po faktoru uživanja kada imate najbolju postavku.

Imate li svoju postavu za Veliku nagradu Kanade? Podijelite to s nama u odeljku za komentare ispod!

Tražite još podešavanja za F1 22?

F1 22: Spa (Belgija) Vodič za postavljanje (mokri i Suho)

F1 22: Japan (Suzuka) Vodič za postavljanje (mokri i suhi krug)

F1 22: SAD (Austin) Vodič za postavljanje (mokri i suhi krug)

F1 22 Singapur (Marina Bay) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Brazil (Interlagos) Postavljanje Vodič (mokri i suhi krug)

F1 22: Mađarska (Hungaroring) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje u Meksiku (mokro i suho)

F1 22: Jeddah (Saudijska Arabija) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Monza (Italija) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Australija (Melburn) Vodič za postavljanje (Mokro i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje Imola (Emilia Romagna) (mokro i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje u Bahreinu (mokro i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje Monaka (mokroi suho)

F1 22: Baku (Azerbejdžan) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Austrija Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Španija (Barcelona) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Francuska (Paul Ricard) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22 Objašnjenje postavki i postavki igre: sve što trebate znati o Diferencijali, potisna sila, kočnice i ostalo