Circuitul GP-ului canadian oferă adesea unele dintre cele mai bune curse ale sezonului și este cu siguranță unul dintre cele mai bune circuite pe care se poate pilota în F1 22.

În joc, poți crea o mulțime de manevre de depășire, cum ar fi la Hairpin, la Zidul Campionilor și în Virage Senna. Pentru a te ajuta la acest loc interesant, iată ghidul nostru de circuit pentru Circuitul Gilles Villeneuve în F1 22.

Pentru a afla mai multe despre fiecare componentă a configurației F1, consultați ghidul nostru complet al configurațiilor F1 22.

Acestea sunt cele mai bune configurații de F1 pentru GP-ul canadian pe uscat și pe umed.

Cel mai bun setup F1 22 Canada

• Aripa frontală Aero: 26
• Aripa spate Aero: 32
• DT pe accelerație: 70%
• DT Off Throttle: 51%
• Camber față: -2.50
• Cambrare spate: -1.50
• Picioare față: 0.05
• Picioare spate: 0.20
• Suspensie față: 7
• Suspensie spate: 3
• Bară antiruliu față: 7
• Bară antiruliu spate: 4
• Înălțime de deplasare față: 3
• Înălțime de deplasare spate: 4
• Presiunea de frânare: 100%
• Frână față Bias: 50%
• Presiunea pneurilor față dreapta: 25 psi
• Presiunea pneurilor din stânga față: 25 psi
• Presiunea pneurilor spate dreapta: 23 psi
• Presiunea pneurilor stânga spate: 23 psi
• Strategia pneurilor (25% din cursă): Soft-Medium
• Fereastra de boxe (25% cursă): 7-9 tururi
• Carburant (25% cursă): +1.6 tururi

Cea mai bună configurație F1 22 Canada (umed)

• Aripa frontală Aero: 29
• Aripa spate Aero: 39
• DT pe accelerație: 50%
• DT Off Throttle: 60%
• Camber față: -3.00
• Cambrare spate: -1.50
• Picioare față: 0.01
• Picioare spate: 0.44
• Suspensie față: 2
• Suspensie spate: 5
• Bară antiruliu față: 3
• Bară antiruliu spate: 6
• Înălțime de deplasare față: 3
• Înălțime de deplasare spate: 6
• Presiunea de frânare: 100%
• Frână față: 53%
• Presiunea pneurilor față dreapta: 25 psi
• Presiunea pneurilor din stânga față: 25 psi
• Presiunea pneurilor spate dreapta: 23 psi
• Presiunea pneurilor stânga spate: 23 psi
• Strategia pneurilor (25% din cursă): Soft-Medium
• Fereastra de boxe (25% cursă): 7-9 tururi
• Carburant (25% cursă): +1.6 tururi

Aerodinamică

Circuitul Gilles Villeneuve este unul dintre cele mai rapide din calendarul Formulei 1, dar are și o mulțime de viraje. Nu este ca la Monza, unde există multe zone de frânare în care poți face o depășire bună, așa că vei avea nevoie de multă forță de apăsare și pentru aceste viraje.

Ca atare, am optat pentru o configurație cu o forță de apăsare mai mare pentru a menține mașina bine ancorată și pentru a permite o stabilitate bună atunci când o arunci prin unele dintre virajele mai rapide. Dacă vrei mai multă viteză în linie dreaptă, poți, desigur, să reduci puțin nivelurile.

Transmisie

Canada este un amestec de viraje rapide, lente și de viteză medie. Este absolut esențial să setați corect setările diferențialului pe acest circuit, scopul fiind de asemenea să protejați cât mai mult posibil pneurile. În mod ideal, Canada este o cursă simplă, cu o singură oprire, natura de circuit semi-street a pistei însemnând că uzura pneurilor nu este niciodată o problemă majoră. Veți dori un diferențial mai blocatpe carosabil umed, pentru a ajuta la tracțiunea totală.

Geometria suspensiei

Am constatat că, cu această configurație F1 22, pentru geometria suspensiei, obții o mașină care se descurcă cu totul așa cum trebuie și creează un echilibru bun în general. Am lăsat o mică marjă de manevră, astfel încât, dacă simți că trebuie schimbat ceva, o poți face cu ușurință când intri în ecranul de configurare.

Suspensie

Suspensia este o parte a configurației care depinde mai degrabă de tine ca șofer decât de circuitul în sine. Am optat pentru o configurație relativ neutră pentru mașina noastră de GP din Canada, care pare să funcționeze destul de bine, iar înălțimea de rulare se descurcă bine cu bordurile și orice denivelări, atât pe uscat, cât și pe ud. Nu ezitați, desigur, să o ajustați în funcție de propriile dorințe și nevoi, în funcție de stilul dvs. de condus.

Frâne

Cu această configurație a frânelor în F1 22, puteți aborda aproape orice circuit, evitând în același timp cu precădere temutele blocaje. Am păstrat o polarizare a frânelor de 50%-53% pentru carosabil uscat și umed.

Anvelope

Având în vedere lipsa generală de uzură a pneurilor de la GP-ul Canadei și faptul că veți dori să scoateți o cantitate bună de viteză în linie dreaptă din mașina dumneavoastră, creșterea presiunii pneurilor este un lucru pe care îl puteți face fără probleme.

Totuși, când vine vorba de rularea pe carosabil umed, nu vă fie teamă să reduceți puțin presiunea pneurilor. Cel mai probabil, pneurile de ploaie vor trebui să meargă mult mai mult decât cele de uscat, iar supraîncălzirea acestora va cauza uzura pe care doriți să o evitați.

Ar putea părea un circuit simplu, dar Circuit Gilles Villeneuve are complexitatea sa și este o adevărată explozie să conduci pe el. GP-ul canadian nu este cea mai lungă cursă, dar cu siguranță se situează pe un loc fruntaș în ceea ce privește factorul de plăcere, odată ce ai obținut cea mai bună configurație.

Ai propria ta configurație pentru Marele Premiu al Canadei? Împărtășește-o cu noi în secțiunea de comentarii de mai jos!

Căutați mai multe configurații F1 22?

F1 22: Spa (Belgia) Ghid de configurare (umed și uscat)

F1 22: Japonia (Suzuka) Ghid de configurare (turul pe uscat și pe ud)

F1 22: Statele Unite ale Americii (Austin) Ghid de configurare (turul pe uscat și pe ud)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Ghid de instalare (umed și uscat)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Ghid de configurare (pe uscat și pe ud)

F1 22: Brazilia (Interlagos) Ghid de configurare (turul pe uscat și pe ud)

F1 22: Ungaria (Hungaroring) Ghid de configurare (pe uscat și pe ud)

F1 22: Ghidul de configurare pentru Mexic (umed și uscat)

F1 22: Jeddah (Arabia Saudită) Ghid de instalare (umed și uscat)

F1 22: Monza (Italia) Ghid de configurare (pe uscat și pe ud)

F1 22: Australia (Melbourne) Ghid de instalare (umed și uscat)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Ghid de instalare (pe uscat și pe ud)

F1 22: Ghidul de instalare în Bahrain (uscat și umed)

F1 22: Ghidul de instalare la Monaco (pe uscat și pe ud)

F1 22: Baku (Azerbaidjan) Ghid de instalare (pe uscat și pe ud)

F1 22: Ghid de configurare Austria (umed și uscat)

F1 22: Spania (Barcelona) Ghid de instalare (pe uscat și pe ud)

F1 22: Franța (Paul Ricard) Ghid de instalare (pe uscat și pe ud)

F1 22 Game Setup-uri și setări explicate: Tot ce trebuie să știi despre diferențiale, forță de apăsare, frâne și multe altele