Канадська траса GP часто забезпечує одні з найкращих гонок сезону і, безумовно, є однією з найкращих трас для гонок Ф1 22.

У грі ви можете створювати безліч обгонів, наприклад, на Шпильці, Стіні Чемпіонів та у Віраж Сенни. Щоб допомогти вам у цьому захоплюючому місці, ось наш путівник по трасі Жиля Вільньова в F1 22.

Щоб дізнатися більше про кожен компонент налаштування F1, зверніться до нашого повного посібника з налаштування F1 22.

Це найкращі канадські установки для мокрого та сухого болідів Формули-1.

Найкраще налаштування F1 22 Канада

• Аеродинаміка переднього крила: 26
• Аеродинаміка заднього крила: 32
• ДТ на дроселі: 70%
• DT Off Throttle: 51%
• Передній розвал: -2.50
• Задній розвал: -1.50
• Передній палець: 0.05
• Задній палець: 0.20
• Передня підвіска: 7
• Задня підвіска: 3
• Передній стабілізатор поперечної стійкості: 7
• Задній стабілізатор поперечної стійкості: 4
• Висота передньої частини: 3
• Висота задньої підвіски: 4
• Гальмівний тиск: 100
• Зсув передніх гальм: 50%
• Тиск в передній правій шині: 25 psi
• Тиск в передній лівій шині: 25 psi
• Тиск в задній правій шині: 23 psi
• Тиск в задній лівій шині: 23 psi
• Стратегія шин (25% гонки): м'які-середні
• Піт-вікно (25% гонки): 7-9 коло
• Паливо (25% гонки): +1,6 кола

Найкраще налаштування F1 22 Канада (мокре)

• Аеродинаміка переднього крила: 29
• Аеродинаміка заднього крила: 39
• ДТ на дроселі: 50%
• DT Off Throttle: 60%
• Передній розвал: -3.00
• Задній розвал: -1.50
• Передній палець: 0,01
• Задній палець: 0.44
• Передня підвіска: 2
• Задня підвіска: 5
• Передній стабілізатор поперечної стійкості: 3
• Задній стабілізатор поперечної стійкості: 6
• Висота передньої частини: 3
• Задня посадочна висота: 6
• Гальмівний тиск: 100
• Зсув передніх гальм: 53%
• Тиск в передній правій шині: 25 psi
• Тиск в передній лівій шині: 25 psi
• Тиск в задній правій шині: 23 psi
• Тиск в задній лівій шині: 23 psi
• Стратегія шин (25% гонки): м'які-середні
• Піт-вікно (25% гонки): 7-9 коло
• Паливо (25% гонки): +1,6 кола

Аеродинаміка

Траса Жиля Вільньова є однією з найшвидших у календарі Формули-1, але на ній також багато поворотів. Це не зовсім схоже на Монцу, де є багато гальмівних зон, в яких ви можете здійснити хороший обгін, тому вам також знадобиться багато притискної сили для проходження цих поворотів.

Таким чином, ми пішли на більш притискну настройку, щоб утримати автомобіль при посадці і забезпечити хорошу стабільність при проходженні швидких поворотів. Якщо ви хочете трохи більшої швидкості на прямій, ви, звичайно, можете трохи знизити рівні.

Передача

Канада - це суміш швидких, повільних і середньошвидкісних поворотів. Правильне налаштування диференціалу на цій трасі буде абсолютно ключовим, оскільки метою також є максимальний захист шин. В ідеалі, Канада - це проста гонка з однією зупинкою, оскільки траса має напіввуличний характер, а це означає, що знос шин ніколи не буде серйозною проблемою. Вам знадобиться більш заблокований диференціална мокрій дорозі для поліпшення зчеплення з дорогою.

Геометрія підвісу

Ми виявили, що за допомогою цих налаштувань F1 22, геометрії підвіски, ви отримаєте автомобіль, який справляється з усіма завданнями і створює хороший баланс в цілому. Ми залишили трохи свободи дій, тому, якщо ви відчуваєте, що щось потрібно змінити, ви можете зробити це легко, коли потрапите на екран налаштувань.

Підвіска

Підвіска - це частина налаштувань, яка більше залежить від вас як водія, ніж від самого треку. Ми обрали відносно нейтральне налаштування для нашого канадського GP, яке, здається, працює досить добре, а кліренс добре справляється з бордюрами та будь-якими нерівностями як на мокрій, так і на сухій дорозі. Звичайно, не соромтеся підлаштовувати її під власні бажання та потреби, виходячи з вашого стилю водіння.

Гальма.

З таким налаштуванням гальм у F1 22 ви зможете подолати практично будь-яку трасу, уникаючи жахливих блокувань. Ми залишили зміщення гальм на рівні 50%-53% для сухого та мокрого треку.

Шини

Враховуючи загальну відсутність зносу шин на ГП Канади, а також той факт, що ви захочете витиснути з машини максимальну швидкість на прямих, підвищення тиску в шинах - це те, що вам абсолютно не зашкодить.

Проте, коли справа доходить до їзди на мокрій дорозі, не бійтеся трохи знизити тиск у шинах. Мокрим шинам, швидше за все, доведеться пройти набагато більший шлях, ніж сухим, і їх перегрів призведе до зносу, якого ви хочете уникнути.

Може здатися, що це проста траса, але Circuit Gilles Villeneuve має свої складнощі, і їздити по ній - справжнє задоволення. Гран-прі Канади - не найдовша гонка, але вона, безумовно, займає високе місце за фактором насолоди, якщо у вас є найкращі налаштування.

У вас є власні налаштування для Гран-прі Канади? Поділіться ними в коментарях нижче!

Шукаєте більше налаштувань F1 22?

F1 22: Spa (Бельгія) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Японія (Сузука) Посібник з налаштування (мокре та сухе коло)

F1 22: США (Остін) Посібник з налаштування (мокре та сухе коло)

F1 22 Сінгапур (Marina Bay) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Абу-Дабі (Яс-Марина) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Бразилія (Інтерлагос) Посібник з налаштування (мокре та сухе коло)

F1 22: Угорщина (Hungaroring) Посібник з налаштування (мокрий та сухий)

F1 22: Посібник з налаштування Мексики (мокрий і сухий)

F1 22: Джидда (Саудівська Аравія) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Монца (Італія) Посібник з налаштування (мокрий та сухий)

F1 22: Австралія (Мельбурн) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Імола (Емілія-Романья) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Посібник з налаштування в Бахрейні (мокрий та сухий)

F1 22: Посібник з налаштування в Монако (мокра та суха траса)

F1 22: Баку (Азербайджан) Посібник з налаштування (мокрий та сухий)

F1 22: Посібник з налаштування Австрії (мокрий та сухий)

F1 22: Іспанія (Барселона) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Франція (Поль Рікар) Керівництво по налаштуванню (мокрий і сухий)

F1 22 Пояснення ігрових налаштувань: все, що вам потрібно знати про диференціали, притискну силу, гальма та інше