La kanada GP-trako ofte provizas iujn el la plej bonaj vetkuroj de la sezono kaj certe estas unu el la plej bonaj cirkvitoj por veturi ankaŭ en F1 22.

En la ludo, vi povas krei multajn preterpasojn. movoj, kiel ekzemple ĉe la Harpinglo, la Muro de Ĉampionoj, kaj en Virage Senna. Por helpi vin en ĉi tiu ekscita ejo, jen nia trakgvidilo al la Cirkvito Gilles Villeneuve en F1 22.

Por ekscii pli pri ĉiu agorda komponanto de F1, rigardu nian kompletan gvidilon pri agordoj de F1 22.

Ĉi tiuj estas la plej bonaj kanadaj GP malsekaj kaj sekaj F1-aranĝoj.

Plej bona F1 22-Kanada aranĝo

• Antaŭa Flugilo Aero: 26
• Malantaŭa Flugila Aero: 32
• DT Sur Akcelilo: 70%
• DT Malŝaltita Akcelilo: 51%
• Antaŭa Kambo: -2.50
• Malantaŭa Kambo: -1.50
• Antaŭa piedfingro: 0.05
• Malantaŭa piedfingro: 0.20
• Antaŭa Pendado: 7
• Malantaŭa Pendado: 3
• Antaŭa Kontraŭruliĝo Trinkejo: 7
• Malantaŭa Kontraŭruliĝa Stango: 4
• Alteco de Antaŭa Veturado: 3
• Alteco de Malantaŭa Veturado: 4
• Premo de Bremso: 100%
• Antaŭa Bremsa Biaso: 50%
• Antaŭa Dekstra Pneŭpremo: 25 psi
• Antaŭa Maldekstra Pneŭpremo: 25 psi
• Malantaŭa Dekstra Pneŭpremo: 23 psi
• Malantaŭa Maldekstra Pneŭpremo: 23 psi
• Pneŭstrategio (25% vetkuro): Milda-Meza
• Fosta Fenestro (25% vetkuro): 7-9 rondiroj
• Fuelo (25% vetkuro): +1.6 rondiroj

Plej bona F1 22 Kanada aranĝo (malseka)

• Front Wing Aero: 29
• Malantaŭa Flugila Aero: 39
• DT Akcela Akcelilo: 50%
• DT Malŝaltita Akcelilo: 60%
• Antaŭa Kambriĝo:-3.00
• Malantaŭa Camber: -1.50
• Antaŭa piedfingro: 0.01
• Malantaŭa piedfingro: 0.44
• Antaŭa Pendado: 2
• Malantaŭa Suspensio: 5
• Antaŭa Kontraŭ-Rulita Trinkejo: 3
• Malantaŭa Kontraŭ-Rulita Trinkejo: 6
• Antaŭa Rajda Alteco: 3
• Malantaŭa Veturada Alteco: 6
• Pneŭopremo: 100%
• Antaŭa Bremsa Biaso: 53%
• Antaŭa Dekstra Pneŭpremo: 25 psi
• Antaŭa Maldekstra Pneŭpremo: 25 psi
• Malantaŭa Dekstra Pneŭpremo: 23 psi
• Malantaŭa Maldekstra Pneŭpremo: 23 psi
• Pneŭo-Strategio (25% vetkuro): Mola-Meza
• Pit Fenestro (25% vetkuro): 7-9 rondiroj
• Fuelo (25% vetkuro): +1.6 rondiroj

Aerodinamiko

La cirkvito de Gilles Villeneuve estas unu el la plej rapida en la Formulo 1-kalendaro, sed ĝi ankaŭ havas multajn angulojn. Ĉi tio ne tute similas al Monza, ĉar ekzistas multaj bremsaj zonoj en kiuj vi povas fari bonan preterpasadon, do vi bezonos multe da masuprenforto ankaŭ por tiuj anguloj.

Tiele, ni elektis pli malfortan aranĝon por konservi la aŭton plantita kaj permesi bonan stabilecon kiam vi ĵetas la aŭton tra iuj el la pli rapidaj anguloj. Se vi volas iom pli da rektlinia rapideco, vi povas, kompreneble, iom malaltigi la nivelojn.

Transsendo

Kanado estas miksaĵo de rapida, malrapida kaj mezrapida. anguloj. Akiri la diferencigajn agordojn ĝuste ĉe ĉi tiu cirkvito estos absolute ŝlosila, kun la celo ankaŭ protekti la pneŭojn kiel eble plej multe. Ideale, Kanado estassimpla, unuhalta vetkuro, kun la duon-strata cirkvito naturo de la trako signifanta ke pneŭuzado neniam estas vere grava temo. Vi deziros pli ŝlositan diferencialon en la malseka por helpi kun rekta tirado.

Suspensio-Geometrio

Ni trovis kun ĉi tiu F1 22 aranĝo, por la suspenda geometrio, vi ricevas aŭton kiu pritraktas ĉion. kiel ĝi devus kaj kreas bonan ekvilibron entute. Ni lasis iom da libertempo, do se vi sentas, ke io devas ŝanĝiĝi, vi povas fari tion facile kiam vi eniras la agordan ekranon.

Suspensio

Suspendo estas parto de la aranĝo. tio dependas de vi kiel la ŝoforo iom pli ol la aŭtoveturejo mem. Ni iris por relative neŭtrala aranĝo por nia kanada GP-aŭto, kiu ŝajnas funkcii sufiĉe bone, kaj la veturalteco bone traktas la borderojn kaj ajnajn ŝvelaĵojn en ambaŭ malseka kaj seka. Sentu vin libera, kompreneble, ĝustigi viajn proprajn dezirojn kaj bezonojn laŭ via veturstilo.

Bremsoj

Kun ĉi tiu bremsa agordo en F1 22, vi povas preni preskaŭ ajnan vojon dum ĉefe fordefendante la timitajn enfermaĵojn. Ni konservis la bremsan biason je 50% -53% por seka kaj malseka.

Pneŭoj

Konsiderante la ĝeneralan mankon de eluziĝo de pneŭoj ĉe la kanada GP, kaj la fakto ke vi volos por elpremi bonan kvanton da rektlinia rapido el via aŭto, pliigi la pneŭpremojn estas io, kion vi tute povas eliri.

Tamen, kiam ĝivenas al malseka kurado, ne timu iomete malpliigi la pneŭpremojn. La malsekaj pneŭoj plej verŝajne bezonos iri multe pli for ol viaj sekaj pneŭoj, kaj trovarmigo de tiuj kaŭzos la eluziĝon, kiun vi volas eviti.

Ĝi povus ŝajni simpla cirkvito, sed Circuit Gilles Villeneuve havas siajn kompleksaĵojn. , kaj estas absoluta eksplodo veturi ĉirkaŭe. La kanada GP ne estas la plej longa vetkuro, sed ĝi certe rangas alte por la ĝua faktoro post kiam vi akiris la plej bonan aranĝon.

Ĉu vi havas vian propran kanada Grandpremio aranĝo? Kunhavigu ĝin kun ni en la sekcio de komentoj malsupre!

Ĉu serĉas pliajn agordojn de F1 22?

F1 22: Agordogvidilo de Banurbo (Belgio) (Malseka kaj Seka)

F1 22: Japanio (Suzuka) Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka Rondiro)

F1 22: Usono (Aŭstino) Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka Rondiro)

F1 22 Agordogvidilo de Singapuro (Marina Bay) (Malseka kaj Seka)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Agordogvidilo (Malseka kaj Seka)

F1 22: Brazilo (Interlago) Agordo Gvidilo (Malseka kaj Seka Rondiro)

F1 22: Hungario (Hungaro) Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka)

F1 22: Meksika Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka)

F1 22: Ĝido (Saŭd-Arabio) Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka)

F1 22: Monza (Italio) Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka)

F1 22: Aŭstralio (Melbourne) Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka)

F1 22: Imola (Emilio-Romanjo) Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka)

F1 22: Barejna Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka)

F1 22: Monako-Agorda Gvidilo (Malsekakaj Seka)

F1 22: Bakuo (Azerbajĝano) Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka)

F1 22: Aŭstria Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka)

F1 22: Hispanio (Barcelono) Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka)

F1 22: Francio (Paul Ricard) Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka)

F1 22 Ludaj Agordoj kaj Agordoj Klarigitaj: Ĉio, kion Vi Devas Scii Diferencialoj, Downforce, Bremsoj kaj Pli