கனேடிய ஜிபி டிராக் பெரும்பாலும் சீசனின் சில சிறந்த பந்தயங்களை வழங்குகிறது மேலும் இது நிச்சயமாக F1 22 இல் ஓட்டுவதற்கு சிறந்த சர்க்யூட்களில் ஒன்றாகும்.

கேமில், நீங்கள் நிறைய முந்திச் செல்வதை உருவாக்கலாம். ஹேர்பின், வால் ஆஃப் சாம்பியன்ஸ் மற்றும் விரேஜ் சென்னா போன்றவற்றில் நகர்கிறது. இந்த அற்புதமான இடத்தில் உங்களுக்கு உதவ, F1 22 இல் உள்ள சர்க்யூட் கில்லஸ் வில்லெனுவேக்கான எங்களின் டிராக் வழிகாட்டி இதோ.

ஒவ்வொரு F1 அமைவு கூறுகளையும் பற்றி மேலும் அறிய, எங்களின் முழுமையான F1 22 அமைவு வழிகாட்டியைப் பார்க்கவும்.

இவை சிறந்த கனடிய GP ஈரமான மற்றும் உலர் F1 அமைப்புகளாகும்.

சிறந்த F1 22 கனடா அமைப்பு

• Front Wing Aero: 26
• பின்புறம் விங் ஏரோ: 32
• டிடி ஆன் த்ரோட்டில்: 70%
• டிடி ஆஃப் த்ரோட்டில்: 51%
• முன் கேம்பர்: -2.50
• பின் கேம்பர்: -1.50
• முன் கால்விரல்: 0.05
• பின் கால்விரல்: 0.20
• முன் சஸ்பென்ஷன்: 7
• பின்புற சஸ்பென்ஷன்: 3
• முன்பக்க ஆன்டி-ரோல் பார்: 7
• பின்புற ஆன்டி-ரோல் பார்: 4
• முன் சவாரி உயரம்: 3
• பின்புற சவாரி உயரம்: 4
• பிரேக் பிரஷர்: 100%
• முன் பிரேக் பயாஸ்: 50%
• முன் வலது டயர் அழுத்தம்: 25 psi
• முன் இடது டயர் அழுத்தம்: 25 psi
• பின் வலது டயர் அழுத்தம்: 23 psi
• பின்புற இடது டயர் அழுத்தம்: 23 psi
• டயர் உத்தி (25% இனம்): மென்மையான-நடுத்தர
• குழி ஜன்னல் (25% இனம்): 7-9 மடி
• எரிபொருள் (25% பந்தயம்): +1.6 சுற்றுகள்

சிறந்த F1 22 கனடா அமைப்பு (ஈரமான)

• Front Wing Aero: 29
• ரியர் விங் ஏரோ: 39
• டிடி ஆன் த்ரோட்டில்: 50%
• டிடி ஆஃப் த்ரோட்டில்: 60%
• முன் கேம்பர்:-3.00
• பின்புற கேம்பர்: -1.50
• முன் கால்விரல்: 0.01
• பின் கால்விரல்: 0.44
• முன் சஸ்பென்ஷன்: 2
• பின்புறம் சஸ்பென்ஷன்: 5
• முன்பக்க ஆன்டி-ரோல் பார்: 3
• பின்புற ஆன்டி-ரோல் பார்: 6
• முன்பக்க சவாரி உயரம்: 3
• பின்புற சவாரி உயரம்: 6
• பிரேக் அழுத்தம்: 100%
• முன் பிரேக் பயாஸ்: 53%
• முன் வலது டயர் அழுத்தம்: 25 psi
• முன் இடது டயர் அழுத்தம்: 25 psi
• பின் வலது டயர் அழுத்தம்: 23 psi
• பின் இடது டயர் அழுத்தம்: 23 psi
• டயர் உத்தி (25% இனம்): மென்மையான-நடுத்தர
• குழி ஜன்னல் (25% பந்தயம்): 7-9 மடி
• எரிபொருள் (25% பந்தயம்): +1.6 சுற்றுகள்

ஏரோடைனமிக்ஸ்

கில்லஸ் வில்லெனுவ் சர்க்யூட் ஒன்று ஃபார்முலா ஒன் நாட்காட்டியில் வேகமானது, ஆனால் இது ஏராளமான மூலைகளையும் கொண்டுள்ளது. இது மோன்சாவைப் போல் இல்லை, நிறைய பிரேக்கிங் மண்டலங்கள் உள்ளன, அதில் நீங்கள் ஒரு நல்ல முந்திய நகர்வை இழுக்க முடியும், எனவே அந்த மூலைகளுக்கும் உங்களுக்கு நிறைய டவுன்ஃபோர்ஸ் தேவைப்படும்.

அப்படியே, நாங்கள் நீங்கள் காரை வேகமான சில மூலைகளில் எறியும் போது நல்ல நிலைப்புத்தன்மையை அனுமதிக்கும் வகையில், காரை நடவு செய்ய, அதிகக் கீழ்-கனமான அமைப்பிற்குச் சென்றுள்ளனர். நீங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் நேர்கோட்டு வேகத்தை விரும்பினால், நிச்சயமாக, நீங்கள் நிலைகளை சிறிது குறைக்கலாம்.

டிரான்ஸ்மிஷன்

கனடா என்பது வேகமான, மெதுவான மற்றும் நடுத்தர வேகத்தின் கலவையாகும் மூலைகள். இந்த சர்க்யூட்டில் டிஃபெரன்ஷியல் அமைப்புகளை சரியாகப் பெறுவது முற்றிலும் முக்கியமானது, இதன் நோக்கம் உங்களால் முடிந்தவரை டயர்களைப் பாதுகாப்பதாகும். வெறுமனே, கனடாஒரு எளிய, ஒரு நிறுத்தப் பந்தயம், பாதையின் அரை-தெரு சுற்று இயல்புடன், டயர் தேய்மானம் உண்மையில் ஒரு பெரிய பிரச்சினையாக இருக்காது. நேரடி இழுவைக்கு உதவ, ஈரத்தில் பூட்டப்பட்ட வேறுபாட்டை நீங்கள் விரும்புவீர்கள்.

சஸ்பென்ஷன் ஜியோமெட்ரி

இந்த F1 22 அமைப்பைக் கண்டறிந்துள்ளோம், சஸ்பென்ஷன் வடிவவியலுக்காக, எல்லாவற்றையும் கையாளும் ஒரு காரைப் பெறுவீர்கள். அது வேண்டும் மற்றும் ஒட்டுமொத்தமாக ஒரு நல்ல சமநிலையை உருவாக்குகிறது. நாங்கள் சிறிது தளர்வை விட்டுவிட்டோம், எனவே ஏதாவது மாற வேண்டும் என நீங்கள் நினைத்தால், நீங்கள் அமைவுத் திரையில் வரும்போது அதை எளிதாகச் செய்யலாம்.

இடைநீக்கம்

இடைநீக்கம் என்பது அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். இது பாதையை விட ஓட்டுநராக உங்களுக்கு சற்று கீழே உள்ளது. எங்கள் கனடியன் ஜிபி காருக்கு ஒப்பீட்டளவில் நடுநிலையான அமைப்பிற்குச் சென்றுள்ளோம், இது நன்றாக வேலை செய்வதாகத் தோன்றுகிறது, மேலும் சவாரி உயரம் ஈரமான மற்றும் உலர் இரண்டிலும் தடைகள் மற்றும் எந்த புடைப்புகளையும் நன்றாகக் கையாளுகிறது. தயங்க வேண்டாம், நிச்சயமாக, உங்கள் ஓட்டும் பாணியின் அடிப்படையில் உங்கள் சொந்த விருப்பங்கள் மற்றும் தேவைகளுக்கு ஏற்ப சரிசெய்யவும்.

பிரேக்குகள்

F1 22 இல் இந்த பிரேக் அமைப்பு மூலம், நீங்கள் எந்த டிராக்கிலும் செல்லலாம். முக்கியமாக பயங்கரமான லாக்-அப்களைத் தடுக்கிறது. உலர் மற்றும் ஈரமானவற்றிற்கு பிரேக் பயாஸை 50%-53% வரை வைத்திருந்தோம்.

டயர்கள்

கனேடிய GP இல் மொத்த டயர் தேய்மானம் இல்லாததால், நீங்கள் விரும்புவீர்கள் உங்கள் காரில் இருந்து நல்ல அளவிலான நேர்-கோடு வேகத்தை கசக்க, டயர் அழுத்தத்தை அதிகரிப்பது நீங்கள் முற்றிலும் தப்பிக்கக்கூடிய ஒன்று.

இன்னும்,ஈரமான ஓட்டத்திற்கு வருகிறது, டயர் அழுத்தத்தை சிறிது குறைக்க பயப்பட வேண்டாம். ஈரமான டயர்கள் உங்கள் உலர் டயர்களை விட அதிகமாகச் செல்ல வேண்டியிருக்கும், மேலும் அவற்றை அதிக வெப்பமாக்குவது நீங்கள் தவிர்க்க விரும்பும் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும்.

இது ஒரு எளிய சுற்று போல் தோன்றலாம், ஆனால் சர்க்யூட் கில்லஸ் வில்லெனுவே அதன் சிக்கலான தன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. , மற்றும் அதை சுற்றி ஓட்ட ஒரு முழுமையான வெடிப்பு உள்ளது. கனடியன் GP என்பது மிக நீளமான பந்தயம் அல்ல, ஆனால் நீங்கள் சிறந்த அமைப்பைப் பெற்றவுடன், அது நிச்சயமாக இன்பம் காரணிக்கு உயர் தரவரிசையில் இருக்கும்.

உங்கள் சொந்த கனடியன் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் அமைப்பைப் பெற்றுள்ளீர்களா? கீழே உள்ள கருத்துகள் பிரிவில் எங்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ளுங்கள்!

மேலும் F1 22 அமைப்புகளைத் தேடுகிறீர்களா?

F1 22: ஸ்பா (பெல்ஜியம்) அமைவு வழிகாட்டி (ஈரமான மற்றும் உலர்)

F1 22: ஜப்பான் (சுசுகா) அமைவு வழிகாட்டி (ஈரமான மற்றும் உலர் மடியில்)

F1 22: அமெரிக்கா (ஆஸ்டின்) அமைவு வழிகாட்டி (ஈரமான மற்றும் உலர் மடி)

F1 22 சிங்கப்பூர் (மெரினா பே) அமைவு வழிகாட்டி (ஈரமான மற்றும் உலர்)

F1 22: அபுதாபி (யாஸ் மெரினா) அமைவு வழிகாட்டி (ஈரமான மற்றும் உலர்)

F1 22: பிரேசில் (இன்டர்லாகோஸ்) அமைப்பு வழிகாட்டி (ஈரமான மற்றும் உலர் மடி)

F1 22: ஹங்கேரி (ஹங்கரோரிங்) அமைவு வழிகாட்டி (ஈரமான மற்றும் உலர்)

F1 22: மெக்ஸிகோ அமைவு வழிகாட்டி (ஈரமான மற்றும் உலர்)

F1 22: ஜெட்டா (சவுதி அரேபியா) அமைவு வழிகாட்டி (ஈரமான மற்றும் உலர்)

F1 22: மொன்சா (இத்தாலி) அமைவு வழிகாட்டி (ஈரமான மற்றும் உலர்)

F1 22: ஆஸ்திரேலியா (மெல்போர்ன்) அமைவு வழிகாட்டி (ஈரமான மற்றும் உலர்)

F1 22: இமோலா (எமிலியா ரோமக்னா) அமைவு வழிகாட்டி (ஈரமான மற்றும் உலர்)

F1 22: பஹ்ரைன் அமைவு வழிகாட்டி (ஈரமான மற்றும் உலர்)

F1 22: மொனாக்கோ அமைவு வழிகாட்டி (ஈரமானமற்றும் உலர்)

F1 22: பாகு (அஜர்பைஜான்) அமைவு வழிகாட்டி (ஈரமான மற்றும் உலர்)

F1 22: ஆஸ்திரியா அமைவு வழிகாட்டி (ஈரமான மற்றும் உலர்)

F1 22: ஸ்பெயின் (பார்சிலோனா) அமைவு வழிகாட்டி (ஈரமான மற்றும் உலர்)

F1 22: பிரான்ஸ் (பால் ரிக்கார்ட்) அமைவு வழிகாட்டி (ஈரமான மற்றும் உலர்)

F1 22 விளையாட்டு அமைப்புகளும் அமைப்புகளும் விளக்கப்பட்டுள்ளன: நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும் வேறுபாடுகள், டவுன்ஃபோர்ஸ், பிரேக்குகள் மற்றும் பல