Rêça GP ya Kanadayê bi gelemperî hin pêşbaziyên herî baş ên demsalê peyda dike û bê guman yek ji baştirîn çerxên ku di F1 22-ê de jî tê ajotin e.

Di lîstikê de, hûn dikarin gelek pêşbaziyan biafirînin tevdigere, wek li Hairpin, Dîwarê Şampiyonan, û nav Virage Senna. Ji bo ku di vê cîhê balkêş de ji we re bibe alîkar, li vir rêberê meya rêça Circuit Gilles Villeneuve di F1 22 de ye.

Ji bo ku hûn di derheqê her pêkhateyek sazkirina F1 de bêtir fêr bibin, serî li rêbernameya meya mîhengan a F1 22 bidin.

Ev sazûmanên F1 yên şil û zuwa yên GP yên Kanadayî yên çêtirîn in.

Sazkirina F1 22 ya herî baş a Kanada

• Front Wing Aero: 26
• Paş Wing Aero: 32
• DT Li ser Gûzê: 70%
• DT Off Throttle: 51%
• Cambera Pêşî: -2,50
• Kembera Paşê: -1,50
• Paliya Pêşî: 0,05
• Paliyê Paşî: 0,20
• Pêşkêşiya Pêşî: 7
• Destûra paşîn: 3
• Pêşiya Berê: 0,20
Bar: 7
• Barika Dij-Rollê ya Paş: 4
• Berziya Siwariya Pêşî: 3
• Bilindahiya Siwariya Paşê: 4
• Zexta frenê: 100%
• Bêra frena pêş: 50%
• Pirsa lastîka pêşî ya rastê: 25 psi
• Zexta lastîka pêşî ya çepê: 25 psi
• Zexta lastîka pêşî ya rastê: 23 psi
• Zexta Çêpê Paşê: 23 psi
• Stratejiya Tîrê (25% nijad): Nerm-Navenda
• Pencera Pîtê (25% pêşbaziyê): 7-9 lap
• Fuel (25% pêşbaz): +1,6 dor

Sazkirina çêtirîn F1 22 Kanada (şil)

• Front Wing Aero: 29
• Rear Wing Aero: 39
• DT Li ser Gûzê: 50%
• DT Off Throttle: 60%
• Cambera Pêşî:-3.00
• Kambera paşîn: -1.50
• Paliya pêşiyê: 0.01
• Dîmê paşîn: 0.44
• Destûra pêşiyê: 2
• Paş Suspension: 5
• Barika Dij-Rollê ya Pêşî: 3
• Bara Dij-Rollê ya Paşî: 6
• Berzahiya Siwarê ya Pêşî: 3
• Bilindahiya Siwarê ya Paşî: 6
• Zexta frenê: 100%
• Bêra frena pêşiyê: 53%
• Zexta firnê ya pêşiyê rast: 25 psi
• Pirsa firnê ya pêşiyê çepê: 25 psi
• Zexta tîrêja paşî ya rastê: 23 psi
• Zexta lastîka paşî ya çepê: 23 psi
• Stratejiya Çermê (25% nijad): nerm-navîn
• Pit Pencere (25% pêşbaz): 7-9 lepê
• Mazot (25% pêşbaz): +1,6 dor

Aerodînamîka

Çerxa Gilles Villeneuve yek ji wan e di salnameya Formula One de ya herî bilez e, lê di heman demê de gelek quncik jî hene. Ev bi tevahî ne mîna Monza ye, digel ku gelek deverên firnê hene ku tê de hûn dikarin tevgerek baş biavêjin, ji ber vê yekê hûn ê ji bo wan goşeyan jî hewceyê pir hêza dakêşanê bikin.

Wek weha, em ji bo sazkirinek bi hêztir-giran çûne da ku gerîdeyê bihêle û rê bide îstîqrara baş gava ku hûn gerîdeyê davêjin hin quncikên zûtir. Heke hûn hinekî bilezek rasterast dixwazin, bê guman hûn dikarin astê piçek kêm bikin.

Veguhastin

Kanada tevliheviyek bilez, hêdî, û leza navîn e. goşeyan. Rastkirina mîhengên cihêreng li vê çerxê dê bêkêmasî girîng be, bi mebest jî ew e ku hûn bi qasî ku hûn dikarin tirênan biparêzin. Bi îdeal, Kanada yepêşbaziyek sade, yek-stop, bi xwezaya çerxa nîv-kolan a rêkê tê vê wateyê ku cilê tirê bi rastî qet pirsgirêkek sereke nîne. Hûn ê di şil de dîferensîlek girtîtir bixwazin da ku bi kêşana tam arîkar bike.

Geometrîya Suspension

Me bi vê sazûmana F1 22 dît, ji bo geometrîya suspensionê, hûn otomobîlek werdigirin ku her tiştî dike. wek ku divê û bi giştî hevsengiyek baş çêdike. Me hinekî rê hiştiye, ji ber vê yekê heke hûn hîs dikin ku tiştek pêdivî ye ku were guheztin, hûn dikarin bi hêsanî gava ku hûn têkevin ekrana sazkirinê.

Rawestandin

Rawestandin beşek ji sazkirinê ye. ew ji we re wekî ajokerek ji rêgezê piçekî bêtir kêm e. Me ji bo gerîdeya xweya GP ya Kanadayî, ku dixuye ku pir baş dixebitî, ji bo sazûmanek bi nisbet bêalî çûne, û bilindahiya siwarê hem di şil û hem jî di zuwa de bi kevçî û her şikestinan bi xweşikî rêve dibe. Bê guman, hûn li gorî şêwaza ajotina xwe li gorî xwestek û hewcedariyên xwe rast bikin.

Brakes

Bi vê sazkirina frenê ya di F1 22 de, hûn dikarin hema hema li ser her rêgezê bigerin. bi giranî xwe ji qefleyên tirsnak diparêzin. Ji bo zuwa û şil, me ji sedî 50% -53 şikestinan girtiye.

Tires

Ji ber kêmasiya giştî ya tirşikê li GP-ya Kanada, û rastiya ku hûn dixwazin ku hûn rêjeyek baş ji leza rasterast ji gerîdeya xwe derxînin, zêdekirina zexta tirênê tiştek e ku hûn bi tevahî dikarin jê dûr bikevin.

Lê dîsa jî, gava ewbi beza şil tê, netirsin ku piçek zextên tirênê kêm bikin. Lakerên şil bi îhtîmaleke mezin dê hewce bike ku ji lastîkên weyên zuwa pir wêdetir biçin, û germbûna wan dê bibe sedema cil û bergên ku hûn dixwazin jê dûr bikevin.

Dibe ku ew wekî çerxek hêsan xuya bike, lê Circuit Gilles Villeneuve tevliheviyên xwe hene , û ew teqînek bêkêmasî ye ku li dora xwe ajotin. GP-ya Kanadayî ne pêşbaziya herî dirêj e, lê bê guman gava ku we sazbendiya çêtirîn stend, ew ji bo faktora kêfê pir di rêzê de ye.

Gelo we sazbendiya Grand Prix ya Kanada heye? Di beşa şîroveyan a li jêr de wê bi me re parve bikin!

Li bêtir sazkirinên F1 22 digerin?

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya Spa (Belçîka) (Şil û Dry)

F1 22: Rêbera Sazkirinê ya Japonya (Suzuka) (Lopa şil û hişk)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya DY (Austin) (Lapeya şil û hişk)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Rêbernameya Sazkirinê (Wet û Dry)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Rêbernameya Sazkirinê (Wet and Dry)

F1 22: Brezîlya (Interlagos) Sazkirin Rêber (Lopa şil û hişk)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya Macarîstan (Hungaroring) (Wet û Dry)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya Meksîko (Şir û hişk)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê Jeddah (Erebistana Siûdî) (Şir û zuwa)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya Monza (Îtalya) (Tir û hişk)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê Awistralya (Melbourne) (Wet and Dry)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Rêbernameya Sazkirinê (Wet and Dry)

F1 22: Bahrein Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya Monaco (Wetand Dry)

F1 22: Baku (Azerbaijan) Rêbernameya Sazkirinê (Wet and Dry)

F1 22: Avusturya Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Spain (Barcelona) Rêbernameya Sazkirinê (Tir û Dry)

F1 22: Fransa (Paul Ricard) Rêbernameya Sazkirinê (Tir û Dry)

F1 22 Sazkirin û Mîhengên Lîstikê diyar kirin: Her tiştê ku hûn hewce ne li ser bizanibin Cûdahî, Downforce, Brakes, û Zêdetir