Verlede jaar het Imola sy eerste verskyning in 'n F1-speletjie gemaak sedert die klassieke weergawe daarvan by F1 2013 ingesluit is. Net soos Portimão is Imola 'n absolute plesier om in F1 22 te ry en is dit seker een van die opwindendste stroombane in die hele wedstryd. Hier is ons opstelgids vir hierdie meesleurende snit om jou te help om dit onder die knie te kry.

Om meer uit te vind oor elke F1-opstellingskomponent, kyk na die volledige F1 22-opstellingsgids.

Dit is die aanbevole instellings vir die beste nat en droë rondte-opstellings vir die Imola-baan.

Beste F1 22 Imola (Emilia Romagna)-opstelling

Gebruik hierdie motorinstellings vir die beste opstelling in Imola:

• Front Wing Aero: 24
• Rear Wing Aero: 28
• DT On Throttle: 85%
• DT Off Throttle: 54%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -2.00
• Voortoon: 0.05
• Agter Toe: 0.20
• Voorvering: 9
• Agtervering: 2
• Voorste Teenrolstaaf: 9
• Agterrolstaaf: 1
• Ryhoogte voor: 3
• Ryhoogte agter: 5
• Remdruk: 100%
• Voorrem-voorspanning: 55%
• Voor regs-band Druk: 25 psi
• Banddruk links voor: 25 psi
• Banddruk regs agter: 23 psi
• Agter links banddruk: 23 psi
• Band Strategie (25% wedren): Sag-Medium
• Pit Window (25% wedren): 5-8 rondtes
• Brandstof (25% wedren): +1,2 rondtes

Beste F1 22 Imola (Emilia Romagna) opstelling (nat)

• Front Wing Aero:26
• Rear Wing Aero: 35
• DT On Throttle: 78%
• DT Off Throttle: 60%
• Front Camber: -2.80
• Rear Camber: -1.50
• Voortoon: 0.08
• Agter Toe: 0.44
• Voorvering: 1
• Agtervering: 7
• Voorste antirolstaaf: 10
• Agterste antirolstaaf: 1
• Ryhoogte voor: 3
• Ryhoogte agter: 4
• Remdruk: 100%
• Voorrem-voorspanning: 50%
• Voor regs banddruk: 24.2 psi
• Links voor: 24.2 psi
• Agter regter banddruk: 22,2 psi
• Agter linker banddruk: 22,2 psi
• Bandstrategie (25% ras): Sag-Medium
• Pit Window (25% ras) ): 5-8 Rondtes
• Brandstof (25% ren): +1.2 Rondtes

Hierdie is ons voorstelle om 'n optimale opstelling vir die Emilia Romagna GP te skep.

Aerodinamika-opstelling

Ons voeg 'n bietjie meer afkrag en rithoogte by om dit 'n medium-hoë afkragopstelling te maak, ideaal geskik vir die Imola-baan. In vergelyking met bane soos Portimão, benodig Imola 'n bietjie meer op die voorvleuel in die droë, en voor- en agtervleuel in die nat. Die baan vereis 'n motor met goeie vlakke van afkrag, met jou perdekrag wat eers werklik inkom om langs die lang begin/eind reguit te speel. Daar is egter baie chicanes en vinnige draaie rondom die stroombaan.

Transmissie-opstelling

Ons het oopgemaak vir versneller en het 'n relatief neutrale opstelling van gasklep. Vir die nat het ons die gasklep oopgemaak'n bietjie meer stel om 'n bietjie minder vastrapplek in die gladde toestande moontlik te maak. Miskien is die moeilikste sektor in die nat die eerste, want dit is redelik maklik om by die Tamburello- en Villeneuve-skikane af te gaan, en soos Lewis Hamilton in 2021 gewys het, is die Tosa-haarnaald ewe uitdagend in die nat.

Suspensiegeometrie-opstelling

Jy wil dit nie oordoen op die camber-instellings by Imola nie, maar die baan is nie naastenby die band-moordenaar wat bane soos Silverstone of Spanje is nie. Die 2020-wedren in die werklike lewe was 'n eenstop-aangeleentheid, terwyl die 2021-uitgawe van die wedloop 'n nat/droë riller was. Oor die algemeen straf Imola egter nie te veel op die bande nie.

Voorstabiliteit is ook die sleutel by hierdie baan, met sommige van die vinnige veranderinge van rigting wat dit deurslaggewend maak om die motor mooi deur die draaie te laat draai. . Hierdie baan is een waar jy 'n aanpasbare en responsiewe motor nodig het. Jy kan beslis wegkom met 'n bietjie meer agter- en voortoon, en die stabiliteit van die motor behoort steeds redelik goed en sterk genoeg te wees dat jy jou nie hoef te bekommer nie. Alhoewel jy die randstene by Imola kan uitskakel, kan dit baie straf wees as jy effens verkeerd is, so wees versigtig daarvoor.

Opskortingopstelling

Ons het 'n paar redelik ferm instellings op die voorvering en voorste anti-rol staaf. Ons het die voor- en agterryhoogte naby aan neutraal gehou. Gegewe die aard van die randstene egteren hoe aggressief jy hulle kan vat, ons het die rithoogte aan die agterkant van die motor effens aangepas in die nat en droë om 'n bietjie meer speling te gee. Dit behoort jou ook te help om die motor onder beheer te hou as jy per ongeluk oor die geel wors-randstene gaan.

Remme-opstelling

Ons het gegaan vir 100% remdruk en 50% voorremvoorspanning opstel vir nat en droog. Dit help om die kwessie van toesluite af te weer, een van die primêre probleme wat jy in die speletjie sal teëkom, terwyl dit jou ook voldoende beheer gee wanneer jy meeding.

Bande-opstelling

Weereens , ons het die banddruk mooi en hoog gehou vir Imola. Reguitlynspoed is nie noodsaaklik nie, maar enige verhoging wat jy met die begin/eind reguit kan kry, sal die sleutel wees, want daardie gedeelte van die baan – en in draai een – is uiteindelik waar die meeste van die verbysteeksels sal plaasvind. Al die ander instellings op die motor behoort te help om eerder die bande mooi in toom te hou.

Codemasters het ongelooflike werk gedoen om hierdie kring lewendig te maak, en dit is so goed om Imola weer terug te sien in 'n kontemporêre Formule 1-speletjie.

Het jy jou eie Emilia Romagna Grand Prix-opstelling? Deel dit met ons in die kommentaar hieronder!

Op soek na F1 22-opstellings?

F1 22: Spa (België) Opstellingsgids (Nat en Droog)

F1 22: Japan (Suzuka)-opstellingsgids (nat en droë skoot)

F1 22: VSA (Austin)-opstellinggids (nat en droë rondte)

F122 Singapoer (Marinabaai) Opstelgids (Nat en Droog)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Opstellinggids (Nat en Droog)

F1 22: Brasilië (Interlagos) Opstellingsgids (Nat en Droë skoot)

F1 22: Hongarye (Hungaroring) Opstellingsgids (Nat en Droog)

F1 22: Mexiko Opstellingsgids (Nat en Droog)

F1 22: Jeddah (Saoedi-Arabië) Opstelgids (Nat en Droog)

F1 22: Monza (Italië) Opstellinggids (Nat en Droog)

F1 22: Australië (Melbourne) Opstellingsgids ( Nat en droog)

F1 22: Bahrein-opstellingsgids (nat en droog)

F1 22: Monaco-opstellingsgids (nat en droog)

F1 22: Baku (Azerbeidjan) ) Opstelgids (Nat en Droog)

F1 22: Oostenryk Opstellingsgids (Nat en Droog)

F1 22: Spanje (Barcelona) Opstellingsgids (Nat en Droog)

F1 22: Frankryk (Paul Ricard) Opstellingsgids (Nat en Droog)

F1 22: Kanada Opstellingsgids (Nat en Droog)

F1 22 Speletjieopstellings en -instellings verduidelik: Alles wat jy nodig het Weet van differensiale, downforce, remme en meer