Qo'shma Shtatlar har doim Formula 1 uchun qiyin bozor bo'lib ko'rinadi, ammo u nihoyat yangi uyga ega bo'lganligi tufayli muvaffaqiyatga erishganga o'xshaydi: Texasning Ostin shahridagi Amerika aylanasi.

Odatda "COTA" deb ataladigan trek hozirda Formula 1 taqvimiga mos keladigan eng yaxshi treklardan biridir. Unda tez, keng qamrovli 1-sektor, qattiq va buralib qolgan 2-sektor, so‘ngra tezroq va o‘rta tezlikda ishlaydigan 3-sektor mavjud – u haqiqatan ham hammasiga ega. Amerika qit'asida muxlislarni mag'lub etishga yordam berish uchun bu F1 22 da AQShni sozlash bo'yicha qo'llanmamiz.

Agar F1 o'rnatish komponentlari haqida ko'proq ma'lumotga ega bo'lsangiz, to'liq F1 22 ni tekshiring. sozlash boʻyicha qoʻllanma.

Bular quruq va hoʻl aylanishlar uchun eng yaxshi F1 22 USA sozlamalari uchun tavsiya etilgan sozlamalardir.

F1 22 USA (COTA) oʻrnatish

• Front Wing Aero: 22
• Rear Wing Aero: 30
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 55%
• Old kamber: -2,50
• Orqa kamera: -1,00
• Old barmoq: 0,05
• Orqa barmoq: 0,20
• Ospenziya: 8
• Orqa suspenziya: 1
• Oldning aylanmasiga qarshi bar: 10
• Orqaga burilishga qarshi bar: 2
• Olddan haydash balandligi: 3
• Orqa haydash balandligi: 4
• Tormoz bosimi: 100%
• Old tormoz egilishi: 50%
• Old o'ng shina bosimi: 23 psi
• Old chap shinalar bosimi: 23 psi
• Orqaga o‘ng shinalar bosimi: 23 psi
• orqa chap shinalar bosimi: 23 psi
• Shinalar strategiyasi (25% poyga): Yumshoq-O'rta
• Pit Window (25% poyga): 4-6 aylanish
• Yoqilg'i (25% poyga): +1,4 aylanish

F1 22 AQSh (COTA) sozlash (ho'l)

• Old qanot Aero: 35
• Orqaga qanot Aero: 46
• DT yoqilgan gaz kelebeği: 80%
• DT o'chirilgan gaz kelebeği : 55%
• Old kamber: -2,50
• Orqa kamera: -2,00
• Old oyoq: 0,05
• Orqa barmoq: 0,20
• Old osma: 1
• Orqaga osma: 2
• Oldning aylanmasiga qarshi tirgak: 1
• Orqaga qarshi osma: 5
• Oldindan haydash balandligi : 3
• Orqaga haydash balandligi: 5
• Tormoz bosimi: 100%
• Old tormoz egilishi: 50%
• Old o‘ng shina bosimi: 23,5 psi
• Old chap shinalar bosimi: 23,5 psi
• Orqa o‘ng shinalar bosimi: 23 psi
• orqa chap shinalar bosimi: 23 psi
• Shinalar strategiyasi (25% poyga) ): Soft-Medium
• Pit Window (25% poyga): 4-6 aylanma
• Yoqilg'i (25% poyga): +1,4 aylanish

Aerodinamika

Amerika qit'asi aylanasi murakkab yirtqich hayvon bo'lib, oxirida va o'rtada burilish qismi va aylanishni boshlash uchun yuqori tezlikda sektor mavjud. U yerda bitta katta orqa tekis, lekin burchaklarda kuchli mashina bo‘lmasa, hech kimdan o‘tib keta olmaysiz.

Demak, ho‘l va quruq uchun 22-30 o‘rnatish. Bu biroz haddan tashqari tuyulishi mumkin, lekin burchaklarda, ayniqsa 1-sektordagi Essesda ushlab turish va pastga tushirish kuchiga ega bo'lishingiz kerak bo'lgan narsa.

Transmissiya

Agar sekinroq burchaklar mavjud bo'lsa-da to'g'ridan-to'g'ri tortish kerak, Amerika GP sxemasi etarlicha uzaytirildi,yuqori tezlikdagi burchaklar, bu siz yaxshi tortishni xohlaysiz.

Shunday qilib, biz differensial sozlamalarni ba'zi treklarga qaraganda biroz ko'proq qulfladik, lekin gazni o'chirish differensial sozlamalarida xatolik uchun biroz chegara qoldirdik. Siz hatto bu trek uchun baxtli vosita uchun 50 foizga tushishingiz mumkin. Agar xohlasangiz, uni qo'shimcha sozlashdan qo'rqmang.

Suspension geometriyasi

Amerika qit'asidagi Esseslarni inobatga olgan holda, biz old kamerani juda agressiv sozlashga o'tdik. Siz barqaror burchaklarida kuchli tutqichga ega bo'lgan mashinani xohlaysiz va biz xato uchun biroz chegara qoldirgan bo'lsak-da, siz hali ham sekinroq burchaklarda etarli darajada ushlab turishingiz kerak. Biz uni orqa kamber bilan bir oz muvozanatlashtirdik, u erda juda tajovuzkor bo'lmaslikka ishonch hosil qildik.

Oyoq barmog'i uchun keskin burilishga javob berish kerakligini hisobga olib, biz old va orqa oyoq barmog'ini yuqoriga aylantirdik. bir oz. Shunga qaramay, agar biz ushbu sozlash komponenti bilan haddan tashqari uzoqqa borsak, avtomobil barqarorligiga jiddiy ta'sir qilishini yodda tutganmiz – va siz aero darajalari va haydash balandligi sozlamalari bilan bunga qarshi tura olmaysiz.

To'xtatib turish

F1 22da AQSh GPda juda ko'p to'siqlar mavjud emas, lekin siz juda ko'p chekkalar mavjud, ayniqsa yuqori tezlikdagi burchaklarda. Siz mashinangizning haddan tashqari chayqalishini xohlamaysiz yoki tezroq burchaklar orqali aerodinamik barqarorlikni yo'qotishni xohlamaysiz. Birga bordiknisbatan mustahkam old osma va oldingi burilishga qarshi barni sozlash, oldingi va orqadagi burilishga qarshi bar qiymatlarini oshirish uchun biroz ko'proq bajarilgan.

Trekning xususiyatlari tufayli siz haydash balandligingizni xohlaysiz. avtomobilni yo'l chetida yo'qotib qo'ymaslik uchun etarlicha baland bo'lishi kerak, bu erda u osonlikcha bezovtalanishi mumkin. Bu odatda faqat 1-sektor va 3-sektordagi bir nechta burchaklarga taalluqlidir, lekin agar siz aylananing qolgan qismi uchun haydash balandligini oʻrnatishga harakat qilsangiz, bu ikki sektorda katta vaqtni yoʻqotasiz.

Agar Agar mashina o'zini etarlicha barqaror his qilsa, siz orqa haydash balandligi uchun qiymatlarni bir oz pastga tushirib, uni taxminan oltitaga tushirishingiz mumkin.

Tormozlar

100% -50% tormoz bosimi va egilish sozlamalari F1 22da AQSh GP atrofida sizga yaxshi xizmat qiladi. Bu sozlama ko'pchilik poygalar uchun sukut bo'yicha bo'lib qoldi, chunki bu tormozni engishga qodir. blokirovkalarni o'chiring va kerak bo'lganda sizga yetarli quvvat beradi.

Shinalar

Amerika qit'asidagi shinalar bosimi haqida gap ketganda, tanlovning aksariyat qismi shaxsiy imtiyozlarga asoslanishi kerak. Bu siz bir oz to'g'ri chiziq tezligini oshirishga harakat qilmoqchimisiz yoki undan biroz pastroq bo'lganingizdan xursand bo'lib, pastroq yuqori qiymatga rozi bo'lishingizga bog'liq.

Bu erda, biz o'rta joyga bordik. 1-sektor va shinalar o'tkazadigan yuklar tufayli yo'l shinalar uchun juda qattiq bo'lishi mumkin. Shunday qilib, to'g'ri chiziq haqida qayg'urmaslik yaxshiroqdirAQSh GPda tezlik haddan tashqari ko'p.

Amerika qit'asi poygasi F1 21da haydash uchun eng yoqimli treklardan biri hisoblanadi. O'tgan yili poyganing bo'lmagani muxlislar uchun zarba bo'ldi sport, chunki AQSh juda mashhur joy va ko'pincha taqvimdagi eng yaxshi poygalardan biri hisoblanadi.

Sizning Amerika Qo'shma Shtatlari Gran-prisini o'rnatishingiz bormi? Quyidagi izohlarda biz bilan baham ko'ring!

Ko'proq F1 22 sozlamalarini qidiryapsizmi?

F1 22: Spa (Belgiya) o'rnatish qo'llanmasi (ho'l va quruq) )

F1 22: Yaponiya (Suzuka) oʻrnatish qoʻllanmasi (hoʻl va quruq davr)

F1 22 Singapur (Marina koʻrfazi) oʻrnatish qoʻllanmasi (hoʻl va quruq)

F1 22 : Abu Dabi (Yas Marina) oʻrnatish qoʻllanmasi (hoʻl va quruq)

F1 22: Braziliya (Interlagos) oʻrnatish boʻyicha qoʻllanma (hoʻl va quruq davr)

F1 22: Vengriya (Vungaroring) oʻrnatish qoʻllanmasi (Ho'l va quruq)

F1 22: Meksikada sozlash bo'yicha qo'llanma (ho'l va quruq)

F1 22: Jidda (Saudiya Arabistoni) o'rnatish qo'llanmasi (ho'l va quruq)

F1 22: Monza (Italiya) sozlash qoʻllanmasi (hoʻl va quruq)

F1 22: Avstraliya (Melburn) oʻrnatish boʻyicha qoʻllanma (hoʻl va quruq)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) oʻrnatish qoʻllanmasi ( Nam va quruq)

F1 22: Bahraynni sozlash boʻyicha qoʻllanma (hoʻl va quruq)

F1 22: Monakoni sozlash boʻyicha qoʻllanma (hoʻl va quruq)

F1 22: Boku (Ozarbayjon) ) Oʻrnatish qoʻllanmasi (hoʻl va quruq)

F1 22: Avstriyada sozlash boʻyicha qoʻllanma (hoʻl va quruq)

F1 22: Ispaniya (Barselona) oʻrnatish boʻyicha qoʻllanma (hoʻl va quruq)

F1 22: Fransiya (Pol Rikard) oʻrnatish boʻyicha qoʻllanma (hoʻl va quruq)

F1 22: KanadaOʻrnatish boʻyicha qoʻllanma (hoʻl va quruq)

F1 22 Oʻyinni sozlash va sozlamalari tushuntirildi: Differensiallar, pasayish kuchi, tormozlar va boshqalar haqida bilishingiz kerak boʻlgan hamma narsa