ئامېرىكا ھەمىشە فورمۇلا بىرىنچىنىڭ يېرىلىشىدىكى قىيىن بازاردەك قىلىدۇ ، ئەمما قارىماققا يېڭى ئۆيى بولغانلىقى ئۈچۈن ئاخىرى بۇ نەتىجىنى قولغا كەلتۈرگەندەك قىلىدۇ: تېكساس شىتاتىنىڭ ئوستىندىكى ئامېرىكا قىتئەسى.

بۇ يول ئادەتتە «COTA» دەپ ئاتىلىدۇ ، بۇ فورمۇلا بىرىنچى كالېندارىنى ياخشى كۆرىدىغان ئەڭ ياخشى يوللارنىڭ بىرى. ئۇنىڭ سۈرئىتى تېز ، سۈپۈرۈلگەن 1-تارماق ، تار ۋە ئەگرى-توقاي 2-تارماق ، ئاندىن تېخىمۇ تېز ۋە ئوتتۇرا سۈرئەتلىك 3-ساھە بار - ئۇ ھەقىقەتەن ھەممىگە ئېرىشتى. ئامېرىكا قىتئەسى چەمبىرىكىدىكى مەستانىلەرنى يېڭىشىڭىزگە ياردەم قىلىش ئۈچۈن ، بۇ بىزنىڭ F1 22 دىكى ئامېرىكا ئورۇنلاشتۇرۇشىدىكى يېتەكچىمىز. تەڭشەك يېتەكچىسى. 6>

• ئالدى قانىتى Aero: 22
• ئارقا قانىتى Aero: 30
• DT:>
• ئالدى كامېر: -2.50
• ئارقا كامېرا: -1.00
• ئالدى پۇت بارمىقى: 0.05
• ئارقا ئاسما جازا: 1
• ئالدى رولغا قارشى قاۋاقخانا: 10
• ئارقا رولغا قارشى قاۋاقخانا: 2
• ئالدى مىنىش ئېگىزلىكى: 3
• ئارقا مىنىش ئېگىزلىكى: 4
• تورمۇز بېسىمى: 100%
• ئالدى تورمۇز پەردىسى: 50%
• ئالدى ئوڭ بالون بېسىمى: 23 psi
• ئالدى سول بالوننىڭ بېسىمى: 23 psi
• ئارقا ئوڭ بالوننىڭ بېسىمى: 23 psi
• ئارقا سول بالوننىڭ بېسىمى: 23 psi
• بالون ئىستراتېگىيىسى (% 25 مۇسابىقە): يۇمشاقئوتتۇراھال
• ئورەك كۆزنىكى (% 25 مۇسابىقە): 4-6 ئايلانما
• يېقىلغۇ (% 25 مۇسابىقە): +1.4 ئايلانما

F1 22 ئامېرىكا (COTA) تەڭشەش (ھۆل)

• ئالدى قانات Aero: 35
• ئارقا قانات Aero: 46
: 55%
• ئالدى كامېر: -2.50
• ئارقا كامېرا: -2.00
• ئالدى بارمىقى: 0.05> ئالدى ئاسما جازا: 1
• ئارقا ئاسما: 2
• ئالدى رولغا قارشى قاۋاقخانا: 1
• ئارقا رولغا قارشى تۇرۇش بالدىقى: 5
• ئالدى مىنىش ئېگىزلىكى : 3
• ئارقا مىنىش ئېگىزلىكى: 5
• تورمۇز بېسىمى:% 100 9>
• ئالدى سول بالوننىڭ بېسىمى: 23.5 psi
• ئارقا ئوڭ بالوننىڭ بېسىمى: 23 psi
• ئارقا سول بالوننىڭ بېسىمى: 23 psi
• بالون ئىستراتېگىيىسى ): يۇمشاق ئوتتۇرا
• ئورەك كۆزنىكى (% 25 مۇسابىقە): 4-6 ئايلانما
• يېقىلغۇ (% 25 مۇسابىقە): +1.4 ئايلانما

ئاۋىئاتسىيە دىنامىكىسى

ئامېرىكا قىتئەسىنىڭ توك يولى مۇرەككەپ ھايۋان بولۇپ ، ئاخىرى ۋە ئوتتۇرىدا ئەگرى-توقاي بۆلەك بار ، ھەمدە تېز سۈرئەتلىك ساھە لاپاسنى باشلايدۇ. ئۇدۇل چوڭ بىر دۈمبە بار ، ئەمما بۇلۇڭدا كۈچلۈك ماشىنىڭىز بولمىسا ، ھېچكىمدىن ئېشىپ كېتەلمەيسىز.

شۇڭا ، ھۆل ۋە قۇرغاق 22-30 يۈرۈش ئاڭلىماققا سەل چېكىدىن ئاشقاندەك تۇيۇلىدۇ ، ئەمما بۇ سىزنىڭ بۇلۇڭ-پۇچقاقلاردا چىڭ تۇتۇشىڭىز ۋە تۆۋەنگە چۈشۈشىڭىز كېرەك ، بولۇپمۇ 1-ساھەدىكى ماقالىلەر.

بىۋاسىتە تارتىش كۈچىگە موھتاج ، ئامېرىكىنىڭ GP توك يولىنىڭ ۋاقتى ئۇزۇن.سىز ياخشى جەلپ قىلماقچى بولغان يۇقىرى سۈرئەتلىك بۇلۇڭلار. بۇ يول ئۈچۈن خۇشاللىنارلىق ۋاسىتە ئۈچۈن ھەتتا% 50 كە چۈشۈپ قالىسىز. ئەگەر خالىسىڭىز ، ئۇنى يەنىمۇ تەڭشەشتىن قورقماڭ. سىجىل بۇلۇڭلاردا كۈچلۈك تۇتۇلىدىغان ماشىنىغا ئېھتىياجلىق بولىسىز ، بىز خاتالىق ئۈچۈن بىر ئاز پەرق قالدۇرغان بولساقمۇ ، ئاستا بۇلۇڭلاردا يېتەرلىك كونترول قىلىشىڭىز كېرەك. بىز ئۇنى ئارقا كامېرا بىلەن ئازراق تەڭپۇڭلاشتۇردۇق ، ئۇ يەردە بەك تاجاۋۇزچى بولۇپ كەتمەسلىكىمىز كېرەك. پەقەت ئازراق. شۇنداقتىمۇ شۇنى ئەستە ساقلىدۇقكى ، ئەگەر بۇ تەڭشەش زاپچاسلىرى بىلەن بەك يىراقلاپ كەتسەك ، ماشىنىنىڭ مۇقىملىقى ئېغىر تەسىرگە ئۇچرايدۇ - دە ، ھەممىسىگە ھاۋا سەۋىيىسى ۋە مېڭىش ئېگىزلىكىنى تەڭشەش ئارقىلىق تاقابىل تۇرالمايسىز.

ئاسما جازا

F1 22 دىكى ئامېرىكا GP دا نۇرغۇن ئۇششاق-چۈششەك ئىشلار يوق ، ئەمما سىز چاپلايدىغان توساقلار ناھايىتى كۆپ ، بولۇپمۇ يۇقىرى سۈرئەتلىك بۇلۇڭلاردا. ماشىنىڭىزنىڭ ھەددىدىن زىيادە تېز بولۇپ كېتىشىنى خالىمايسىز ، شۇنداقلا تېز سۈرئەتلىك بۇلۇڭ ئارقىلىق بۇ ئايرودىنامىكا مۇقىملىقىنى يوقىتىشنى خالىمايسىز. بىز كەتتۇقبىر قەدەر مۇستەھكەم ئالدى ئاسما جازا ۋە ئالدى رولغا قارشى بالداقنى تەڭشەش ، ئالدى ۋە كەينىدىكى رولغا قارشى تاياقچە قىممىتىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ئۈچۈن ئازراق ئىشلەنگەن. يېتەرلىك دەرىجىدە ئېگىز بولۇپ ، ماشىنىنى بىر كارىدوردا يوقىتىپ قويمايسىز ، بۇ يەردە ئاسانلا خاتىرجەم بولغىلى بولىدۇ. بۇ ئادەتتە پەقەت 1-تارماق ۋە 3-تارماقتىكى بىر قانچە بۇلۇڭغا ماس كېلىدۇ ، ئەمما سىناپ باقسىڭىز ھەمدە باشقا ئايلانما ئايلانما ئايلىنىش ئېگىزلىكىنى تەڭشىسىڭىز ، بۇ ئىككى ساھەدە چوڭ ۋاقتىڭىزنى يوقىتىسىز.

قاراڭ: NBA 2K21: نۇقتا قوغدىغۇچى ئۈچۈن ئەڭ ياخشى ئويۇن قويۇش بەلگىسى

ئەگەر بۇ ماشىنا يېتەرلىك تۇراقلىق ھېس قىلىدۇ ، ئۇنداقتا سىز بەلكىم ئارقىغا مېڭىش ئېگىزلىكى ئۈچۈن قىممەتنى سەل تۆۋەنگە چۈشۈرۈپ ، ئۇنى ئالتە ئەتراپىدا چۆكتۈرۈشىڭىز مۇمكىن.

قاراڭ: MLB 22 مەيدان چۈش پروگراممىسى پروگراممىسى: سىز بىلىشكە تېگىشلىك بارلىق ئىشلار

تورمۇز

% 100-% 50 تورمۇز بېسىمى ۋە بىر تەرەپلىمە تەڭشەش F1 22 دىكى ئامېرىكا GP ئەتراپىدا سىزگە ياخشى مۇلازىمەت قىلىدۇ. قۇلۇپنى تاقاپ ، ئېھتىياجلىق بولغاندا سىزگە يېتەرلىك كۈچ بېرىدۇ.

بالون

ئامېرىكا قىتئەسى ئايلانمىسىدىكى بالون بېسىمىغا كەلسەك ، تاللاشنىڭ كۆپىنچىسى شەخسىي مايىللىقنى ئاساس قىلىشى كېرەك. ئەگەر سىز بىر ئاز تۈز سىزىقلىق سۈرئەتنى چىقىرىشنى ئويلىسىڭىز ياكى سەل تۆۋەنرەك بولغانلىقىڭىزدىن ھەمدە تۆۋەن دەرىجىلىك قىممەتنى ھەل قىلالىغانلىقىڭىزغا باغلىق.

بۇ يەردە ، بىز ئوتتۇرا يول ئۈچۈن ماڭدۇق. بۇ يول 1-تارماق ۋە بالون يۈكلەنگەن يۈكنىڭ ياردىمىدە بالوندا بىر قەدەر قاتتىق بولىدۇ. شۇڭا ، تۈز سىزىقتىن ئەنسىرەپ كېتىشتىن ساقلىنىش ئەڭ ياخشىئامېرىكا GP نىڭ سۈرئىتى بەك تېز. تەنتەربىيە ، ئامېرىكا مۇشۇنداق ئالقىشقا ئېرىشكەن مەنزىل ۋە دائىم كالېنداردىكى ئەڭ ياخشى مۇسابىقىنىڭ بىرى.

ئۆزىڭىزنىڭ ئامېرىكا كاتتا مۇكاپاتىغا ئېرىشتىڭىزمۇ؟ تۆۋەندىكى ئىنكاسلاردا بىز بىلەن ئورتاقلىشىڭ!

تېخىمۇ كۆپ F1 22 تەڭشىكىنى ئىزدەۋاتامسىز؟ )

F1 22: ياپونىيە (سۇزۇكا) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرۇق لاپاس)

F1 22 سىنگاپور (مارىنا قولتۇقى) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق) : ئەبۇزەبى (ياس مارىنا) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق) . 22: مونزا (ئىتالىيە) تەڭشەش يېتەكچىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: ئاۋىستىرالىيە (مېلبۇرن) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق) ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: بەھرەيننى تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: موناكو تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: باكۇ (ئەزەربەيجان ) تەڭشەش يېتەكچىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: ئاۋىستىرىيە تەڭشەش يېتەكچىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: ئىسپانىيە (بارسېلونا) تەڭشەش يېتەكچىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: فرانسىيە (پائۇل رىكارد) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: كاناداتەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22 ئويۇن تەڭشەش ۋە تەڭشەكلەر چۈشەندۈرۈلدى: پەرقلەندۈرۈش ، تۆۋەنگە چۈشۈرۈش ، تورمۇز ۋە تېخىمۇ كۆپ