ഫോർമുല വണ്ണിന് തകരാൻ യുണൈറ്റഡ് സ്‌റ്റേറ്റ്‌സ് എല്ലായ്‌പ്പോഴും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഒരു വിപണിയാണെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ ഒരു പുതിയ വീട് ഉള്ളതിനാൽ അത് ഒടുവിൽ ഈ നേട്ടം കൈവരിച്ചതായി തോന്നുന്നു: ടെക്‌സാസിലെ ഓസ്റ്റിനിലെ സർക്യൂട്ട് ഓഫ് അമേരിക്കാസ്.

സാധാരണയായി 'COTA' എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ട്രാക്ക്, നിലവിൽ ഫോർമുല വൺ കലണ്ടറിനെ അലങ്കരിക്കാനുള്ള മികച്ച ട്രാക്കുകളിലൊന്നാണ്. ഇതിന് വേഗതയേറിയതും സ്വീപ്പ് ചെയ്യുന്നതുമായ സെക്ടർ 1, ഇറുകിയതും വളച്ചൊടിച്ചതുമായ സെക്ടർ 2, തുടർന്ന് വേഗതയേറിയതും ഇടത്തരം വേഗതയുള്ളതുമായ സെക്ടർ 3 എന്നിവയുണ്ട് - ഇതിന് ശരിക്കും എല്ലാം ലഭിച്ചു. Circuit of the Americas-ലെ ആരാധകരെ കീഴടക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നതിന്, F1 22-ലെ USA സജ്ജീകരണത്തിലേക്കുള്ള ഞങ്ങളുടെ ഗൈഡാണിത്.

F1 സജ്ജീകരണ ഘടകങ്ങളെ കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അറിയണമെങ്കിൽ, പൂർണ്ണമായ F1 22 പരിശോധിക്കുക സജ്ജീകരണ ഗൈഡ്.

ഇവയാണ് ഉണങ്ങിയതും നനഞ്ഞതുമായ ലാപ്പുകൾക്കുള്ള മികച്ച F1 22 USA സജ്ജീകരണത്തിന് .

F1 22 USA (COTA) സജ്ജീകരണത്തിനുള്ള ശുപാർശിത ക്രമീകരണങ്ങൾ

• ഫ്രണ്ട് വിംഗ് എയ്‌റോ: 22
• റിയർ വിംഗ് എയ്‌റോ: 30
• DT ഓൺ ത്രോട്ടിൽ: 50%
• DT ഓഫ് ത്രോട്ടിൽ: 55%
• ഫ്രണ്ട് ക്യാംബർ: -2.50
• പിൻ കാംബർ: -1.00
• ഫ്രണ്ട് ടോ: 0.05
• പിൻ ടോ: 0.20
• ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ: 8
• റിയർ സസ്പെൻഷൻ: 1
• ഫ്രണ്ട് ആന്റി-റോൾ ബാർ: 10
• റിയർ ആന്റി-റോൾ ബാർ: 2
• ഫ്രണ്ട് റൈഡ് ഉയരം: 3
• പിൻ റൈഡ് ഉയരം: 4
• ബ്രേക്ക് പ്രഷർ: 100%
• ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ബയസ്: 50%
• ഫ്രണ്ട് റൈറ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 23 psi
• ഫ്രണ്ട് ലെഫ്റ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 23 psi
• പിൻ വലത് ടയർ പ്രഷർ: 23 psi
• പിൻ ഇടത് ടയർ പ്രഷർ: 23 psi
• ടയർ സ്ട്രാറ്റജി (25% ഓട്ടം): സോഫ്റ്റ്-ഇടത്തരം
• പിറ്റ് വിൻഡോ (25% ഓട്ടം): 4-6 ലാപ്
• ഇന്ധനം (25% ഓട്ടം): +1.4 ലാപ്സ്

F1 22 USA (COTA) സജ്ജീകരണം (നനഞ്ഞത്)

• ഫ്രണ്ട് വിംഗ് എയ്‌റോ: 35
• റിയർ വിംഗ് എയ്‌റോ: 46
• DT ഓൺ ത്രോട്ടിൽ: 80%
• DT ഓഫ് ത്രോട്ടിൽ : 55%
• ഫ്രണ്ട് ക്യാംബർ: -2.50
• പിൻ കാംബർ: -2.00
• ഫ്രണ്ട് ടോ: 0.05
• പിൻ ടോ: 0.20
• ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ: 1
• പിൻ സസ്പെൻഷൻ: 2
• ഫ്രണ്ട് ആന്റി-റോൾ ബാർ: 1
• റിയർ ആന്റി-റോൾ ബാർ: 5
• ഫ്രണ്ട് റൈഡ് ഉയരം : 3
• റിയർ റൈഡ് ഉയരം: 5
• ബ്രേക്ക് പ്രഷർ: 100%
• ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ബയസ്: 50%
• ഫ്രണ്ട് റൈറ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 23.5 psi
• ഫ്രണ്ട് ലെഫ്റ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 23.5 psi
• റിയർ റൈറ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 23 psi
• പിൻ ഇടത് ടയർ പ്രഷർ: 23 psi
• ടയർ സ്ട്രാറ്റജി (25% ഓട്ടം ): സോഫ്റ്റ്-മീഡിയം
• പിറ്റ് വിൻഡോ (25% ഓട്ടം): 4-6 ലാപ്
• ഇന്ധനം (25% ഓട്ടം): +1.4 ലാപ്‌സ്

എയറോഡൈനാമിക്‌സ്

അമേരിക്കയിലെ സർക്യൂട്ട് സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു മൃഗമാണ്, അറ്റത്തും നടുവിലും വളച്ചൊടിച്ച ഭാഗവും ലാപ് ആരംഭിക്കാൻ അതിവേഗ സെക്ടറും ഉണ്ട്. ഒരു കൂറ്റൻ പുറകുവശം നേരെയുണ്ട്, എന്നാൽ കോണുകളിൽ ശക്തമായ ഒരു കാർ ഇല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് ആരെയും മറികടക്കാൻ കഴിയില്ല.

അതിനാൽ, നനഞ്ഞതും വരണ്ടതുമായ ഒരു 22-30 സജ്ജീകരണം അൽപ്പം തീവ്രമായി തോന്നാം, പക്ഷേ കോണുകളിൽ പിടിയും ഡൗൺഫോഴ്‌സും ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടത് ഇതാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് സെക്ടർ 1 ലെ എസ്സെസ്.

ട്രാൻസ്മിഷൻ

ചില സ്ലോ കോണുകൾ ഉണ്ടെങ്കിലും പൂർണ്ണമായ ട്രാക്ഷൻ ആവശ്യമാണ്, അമേരിക്കൻ ജിപി സർക്യൂട്ടിന് വേണ്ടത്ര ദൈർഘ്യമുണ്ട്,നിങ്ങൾക്ക് നല്ല ട്രാക്ഷൻ ആവശ്യമുള്ള ഹൈ-സ്പീഡ് കോർണറുകൾ.

അങ്ങനെ, ഞങ്ങൾ ചില ട്രാക്കുകളേക്കാൾ കുറച്ചുകൂടി ഡിഫറൻഷ്യൽ സെറ്റപ്പ് ലോക്ക് ചെയ്തു, പക്ഷേ ഓഫ്-ത്രോട്ടിൽ ഡിഫറൻഷ്യൽ ക്രമീകരണങ്ങളിൽ പിശകിന് കുറച്ച് മാർജിൻ അവശേഷിപ്പിച്ചു. ഈ ട്രാക്കിനുള്ള സന്തോഷകരമായ മാധ്യമത്തിന് നിങ്ങൾക്ക് 50 ശതമാനം വരെ പോകാം. നിങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ അത് കൂടുതൽ ക്രമീകരിക്കാൻ ഭയപ്പെടേണ്ടതില്ല.

സസ്പെൻഷൻ ജ്യാമിതി

അമേരിക്കയിലെ സർക്യൂട്ടിലെ എസ്സുകൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾ തികച്ചും ആക്രമണാത്മക ഫ്രണ്ട് ക്യാംബർ സജ്ജീകരണത്തിലേക്ക് പോയി. സുസ്ഥിരമായ കോണുകളിൽ ശക്തമായ ഗ്രിപ്പ് ഉള്ള ഒരു കാർ നിങ്ങൾക്ക് വേണം, പിശകിന് ഞങ്ങൾ കുറച്ച് മാർജിൻ അവശേഷിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, വേഗത കുറഞ്ഞ കോണുകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് വേണ്ടത്ര ഗ്രിപ്പ് ഉണ്ടായിരിക്കണം. പിന്നിലെ കാമ്പറുമായി ഞങ്ങൾ അതിനെ ചെറുതായി സന്തുലിതമാക്കി, അവിടെ അധികം ആക്രമണാത്മകമായി പോകില്ലെന്ന് ഉറപ്പാണ്.

നിങ്ങൾക്ക് മൂർച്ചയുള്ള ടേണിംഗ് പ്രതികരണം ആവശ്യമുള്ളതിനാൽ, ഞങ്ങൾ മുൻകാലിലെ കാൽവിരലിന്റെയും പിൻവിരലിന്റെയും മൂല്യങ്ങൾ ഉയർത്തി. അല്പം. എന്നിട്ടും, ഈ സജ്ജീകരണ ഘടകവുമായി ഞങ്ങൾ വളരെയധികം മുന്നോട്ട് പോയാൽ, കാറിന്റെ സ്ഥിരതയെ മോശമായി ബാധിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചു - എയ്‌റോ ലെവലുകളും റൈഡ് ഉയരം ക്രമീകരണങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനെ പ്രതിരോധിക്കാൻ കഴിയില്ല.

സസ്‌പെൻഷൻ

F1 22-ൽ USA GP-യിൽ ധാരാളം ബമ്പുകൾ ഇല്ല, എന്നാൽ നിങ്ങൾ ക്ലൗട്ട് ചെയ്യുന്ന ധാരാളം നിയന്ത്രണങ്ങളുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് അതിവേഗ കോണുകളിൽ. നിങ്ങളുടെ കാർ ഉയർന്നുവരാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല, അല്ലെങ്കിൽ വേഗതയേറിയ മൂലകളിലൂടെ ആ എയറോഡൈനാമിക് സ്ഥിരത നഷ്ടപ്പെടുത്താൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല. ഞങ്ങൾ ഒരു പോയിതാരതമ്യേന ഉറപ്പുള്ള ഫ്രണ്ട് സസ്‌പെൻഷനും ഫ്രണ്ട് ആന്റി-റോൾ ബാർ സജ്ജീകരണവും, മുന്നിലും പിന്നിലും ആന്റി-റോൾ ബാർ മൂല്യങ്ങൾ ഉയർത്താൻ കുറച്ചുകൂടി ചെയ്തു.

ട്രാക്കിന്റെ സവിശേഷതകൾ കാരണം, നിങ്ങളുടെ റൈഡ് ഉയരം വേണം ഒരു കെർബിന് മുകളിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് കാർ നഷ്ടപ്പെടാതിരിക്കാൻ, അത് എളുപ്പത്തിൽ അസ്വാസ്ഥ്യമാകാൻ കഴിയുന്നത്ര ഉയരത്തിൽ. ഇത് സാധാരണയായി സെക്ടർ 1-നും സെക്ടർ 3-ലെ രണ്ട് കോണുകൾക്കും മാത്രമേ ബാധകമാകൂ, എന്നാൽ ബാക്കിയുള്ള ലാപ്പിൽ റൈഡ് ഉയരം സജ്ജീകരിക്കാൻ ശ്രമിച്ചാൽ, ആ രണ്ട് സെക്ടറുകളിലും നിങ്ങൾക്ക് വലിയ സമയം നഷ്ടപ്പെടും.

എങ്കിൽ കാറിന് മതിയായ സ്ഥിരത അനുഭവപ്പെടുന്നു, തുടർന്ന് പിൻ റൈഡ് ഉയരത്തിന് മൂല്യങ്ങൾ ചെറുതായി താഴ്ത്താൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞേക്കും, അത് ആറോളം താഴ്ത്തി.

ബ്രേക്കുകൾ

100%-50% ബ്രേക്ക് പ്രഷറും ബയസ് സജ്ജീകരണവും F1 22-ൽ USA GP-യിൽ നിങ്ങളെ നന്നായി സേവിക്കും. ഈ സജ്ജീകരണം ഒട്ടുമിക്ക റേസുകളിലും സ്ഥിരസ്ഥിതിയായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ലോക്ക്-അപ്പുകൾ ഓഫാക്കി നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ ആവശ്യത്തിന് പവർ നൽകുന്നു.

ടയറുകൾ

അമേരിക്കയിലെ സർക്യൂട്ട് ടയറിന്റെ മർദ്ദം വരുമ്പോൾ, തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിൽ ഭൂരിഭാഗവും വ്യക്തിപരമായ മുൻഗണനകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരിക്കണം. നിങ്ങൾ അൽപ്പം കൂടുതൽ സ്‌ട്രെയിറ്റ്-ലൈൻ സ്‌പീഡ് എക്‌സ്‌റ്റ് ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുണ്ടോ അല്ലെങ്കിൽ അത് കുറച്ച് ടോപ്പ്-എൻഡ് മൂല്യത്തിൽ സ്ഥിരതാമസമാക്കുന്നതിൽ നിങ്ങൾക്ക് സന്തോഷമുണ്ടെങ്കിൽ അത് ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഇവിടെ, ഞങ്ങൾ മധ്യനിരയിലേക്ക് പോയി. സെക്ടർ 1 നും ടയറുകൾ ഘടിപ്പിച്ച ലോഡുകൾക്കും നന്ദി, ട്രാക്ക് ടയറുകളിൽ വളരെ കഠിനമായിരിക്കും. അതിനാൽ, നിങ്ങളുടെ നേർരേഖയെക്കുറിച്ച് ആകുലപ്പെടുന്നത് ഒഴിവാക്കുന്നതാണ് നല്ലത്യു‌എസ്‌എ ജിപിയിൽ വേഗത വളരെ കൂടുതലാണ്.

അമേരിക്കയിലെ സർക്യൂട്ട്, ഇതുവരെ, F1 21-ൽ ഓടിക്കാൻ ഏറ്റവും ആസ്വാദ്യകരമായ ട്രാക്കുകളിലൊന്നാണ്. കഴിഞ്ഞ വർഷം മത്സരത്തിന്റെ അഭാവം ആരാധകർക്ക് തിരിച്ചടിയായി. സ്‌പോർട്‌സ്, യു‌എസ് വളരെ ജനപ്രിയമായ ഒരു ലക്ഷ്യസ്ഥാനവും പലപ്പോഴും കലണ്ടറിലെ ഏറ്റവും മികച്ച റേസുകളിൽ ഒന്നാണ്.

നിങ്ങൾക്ക് സ്വന്തമായി യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്‌സ് ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് സജ്ജീകരണം ലഭിച്ചിട്ടുണ്ടോ? ചുവടെയുള്ള അഭിപ്രായങ്ങളിൽ ഞങ്ങളുമായി ഇത് പങ്കിടുക!

കൂടുതൽ F1 22 സജ്ജീകരണങ്ങൾക്കായി തിരയുകയാണോ?

F1 22: സ്പാ (ബെൽജിയം) സജ്ജീകരണ ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ) )

F1 22: ജപ്പാൻ (സുസുക്ക) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ ലാപ്)

F1 22 സിംഗപ്പൂർ (മറീന ബേ) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22 : അബുദാബി (യാസ് മറീന) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ബ്രസീൽ (ഇന്റർലാഗോസ്) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ ലാപ്)

F1 22: ഹംഗറി (ഹംഗറോറിംഗ്) സജ്ജീകരണ ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: മെക്സിക്കോ സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ജിദ്ദ (സൗദി അറേബ്യ) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: മോൻസ (ഇറ്റലി) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ഓസ്‌ട്രേലിയ (മെൽബൺ) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ഇമോല (എമിലിയ റൊമാഗ്ന) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് ( വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ബഹ്‌റൈൻ സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: മൊണാക്കോ സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ബാക്കു (അസർബൈജാൻ ) സജ്ജീകരണ ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ഓസ്ട്രിയ സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: സ്പെയിൻ (ബാഴ്സലോണ) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ഫ്രാൻസ് (പോൾ റിക്കാർഡ്) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: കാനഡസജ്ജീകരണ ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22 ഗെയിം സജ്ജീകരണങ്ങളും ക്രമീകരണങ്ങളും വിശദീകരിച്ചു: ഡിഫറൻഷ്യലുകൾ, ഡൗൺഫോഴ്‌സ്, ബ്രേക്കുകൾ എന്നിവയും മറ്റും കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് അറിയേണ്ടതെല്ലാം