F1 22: ຄູ່​ມື​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ USA (COTA) (Wet and Dry Lap)

 F1 22: ຄູ່​ມື​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ USA (COTA) (Wet and Dry Lap)

Edward Alvarado

ສະ​ຫະ​ລັດ​ສະ​ເຫມີ​ໄປ​ເບິ່ງ​ຄື​ວ່າ​ຈະ​ເປັນ​ຕະ​ຫຼາດ​ທີ່​ເຄັ່ງ​ຄັດ​ສໍາ​ລັບ Formula One ທີ່​ຈະ​ແຕກ, ແຕ່​ເບິ່ງ​ຄື​ວ່າ​ໃນ​ທີ່​ສຸດ​ມັນ​ໄດ້​ບັນ​ລຸ​ຜົນ​ສໍາ​ເລັດ​ຍ້ອນ​ການ​ມີ​ບ້ານ​ໃຫມ່​: Circuit of the Americas ໃນ Austin, Texas.

ເພງ, ໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າ 'COTA,' ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເພງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມປະຕິທິນ Formula One. ມັນ​ມີ​ຂະ​ແຫນງ​ການ 1 ໄວ​, ກວາດ​ລ້າງ​, ຂະ​ແຫນງ​ການ 2 ທີ່​ເຄັ່ງ​ຄັດ​ແລະ​ບິດ​, ແລະ​ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ຂະ​ແຫນງ​ການ 3 ໄວ​ແລະ​ຂະ​ຫນາດ​ກາງ​ໄວ - ມັນ​ກໍ່​ມີ​ທັງ​ຫມົດ​. ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຊະນະແຟນບານຢູ່ໃນວົງຈອນຂອງອາເມລິກາ, ນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາຂອງພວກເຮົາໃນການຕັ້ງຄ່າສະຫະລັດໃນ F1 22.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບອົງປະກອບການຕັ້ງຄ່າ F1, ໃຫ້ກວດເບິ່ງ F1 22 ເຕັມ. ຄຳແນະນຳການຕັ້ງຄ່າ.

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການຕັ້ງຄ່າທີ່ແນະນຳສຳລັບ ການຕັ້ງຄ່າ F1 22 USA ທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບເວລາແຫ້ງ ແລະປຽກ .

ການຕັ້ງຄ່າ F1 22 USA (COTA)

  • Front Wing Aero: 22
  • Rear Wing Aero: 30
  • DT On Throttle: 50%
  • DT Off Throttle: 55%<9
  • ກ້ອງຫຼັງ: -2.50
  • ຫຼັງຄາບ: -1.00
  • ສົ້ນໜ້າ: 0.05
  • ສົ້ນຫຼັງ: 0.20
  • ສົ້ນໜ້າ: 8
  • ລະບົບລະງັບຫຼັງ: 1
  • ແຖບຕ້ານການມ້ວນດ້ານໜ້າ: 10
  • ແຖບຕ້ານການມ້ວນດ້ານຫຼັງ: 2
  • ຄວາມສູງຂອງລົດດ້ານໜ້າ: 3
  • ຄວາມສູງຂອງລົດຫລັງ: 4
  • ຄວາມດັນເບກ: 100%
  • ຄວາມດັນເບຣກດ້ານໜ້າ: 50%
  • ແຮງດັນເບຣກດ້ານໜ້າ: 23 psi
  • ແຮງດັນຢາງລົດດ້ານໜ້າຊ້າຍ: 23 psi
  • ແຮງດັນຢາງຢາງຫລັງຂວາ: 23 psi
  • ແຮງດັນຢາງຢາງຫລັງຊ້າຍ: 23 psi
  • ຍຸດທະວິທີຂອງຢາງ (25% ເຊື້ອຊາດ): Soft-ຂະໜາດກາງ
  • Pit Window (ເຊື້ອຊາດ 25%): 4-6 ຮອບ
  • ນໍ້າມັນ (ເຊື້ອຊາດ 25%)): +1.4 ຮອບ

F1 22 USA (COTA) ຕັ້ງຄ່າ (ປຽກ)

  • Front Wing Aero: 35
  • Rear Wing Aero: 46
  • DT On Throttle: 80%
  • DT Off Throttle : 55%
  • ກ້ອງຫຼັງ: -2.50
  • ກ້ອງຫຼັງ: -2.00
  • ສົ້ນໜ້າ: 0.05
  • ສົ້ນຫຼັງ: 0.20
  • ລະບົບລະງັບດ້ານໜ້າ: 1
  • ການລະງັບດ້ານຫຼັງ: 2
  • ແຖບຕ້ານການມ້ວນດ້ານໜ້າ: 1
  • ແຖບຕ້ານການມ້ວນດ້ານຫຼັງ: 5
  • ຄວາມສູງຂອງການຂັບຂີ່ດ້ານໜ້າ : 3
  • ຄວາມສູງດ້ານຫຼັງ: 5
  • ແຮງດັນເບຣກ: 100%
  • ຄວາມດັນເບຣກດ້ານໜ້າ: 50%
  • ແຮງດັນຢາງລົດດ້ານໜ້າ: 23.5 psi
  • ແຮງດັນຢາງລົດໜ້າຊ້າຍ: 23.5 psi
  • ແຮງດັນຢາງຢາງຫລັງຂວາ: 23 psi
  • ແຮງດັນຢາງຫລັງຊ້າຍ: 23 psi
  • ຍຸດທະວິທີຢາງ (25% ເຊື້ອຊາດ ): Soft-Medium
  • Pit Window (25% race): 4-6 lap
  • Fuel (25% race): +1.4 laps

Aerodynamics

ວົງຈອນຂອງອາເມລິກາແມ່ນສັດເດຍລະສານສະລັບສັບຊ້ອນ, ມີພາກສ່ວນບິດຢູ່ປາຍແລະກາງ, ແລະຂະແຫນງຄວາມໄວສູງເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການ lap. ມີຫຼັງຊື່ໃຫຍ່ອັນໜຶ່ງ, ແຕ່ເຈົ້າຈະບໍ່ສາມາດເອົາຜູ້ອື່ນໄດ້ ຖ້າເຈົ້າບໍ່ມີລົດທີ່ແຂງແຮງຢູ່ມຸມ.

ສະນັ້ນ, ການຕັ້ງຄ່າ 22-30 ສໍາລັບບ່ອນປຽກ ແລະ ແຫ້ງ. ອາດຈະເປັນສຽງທີ່ຮຸນແຮງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການໃຫ້ມີການຍຶດແລະແຮງລົງໃນມຸມ, ໂດຍສະເພາະ Esses ໃນພາກ 1.

Transmission

ໃນຂະນະທີ່ມີບາງມຸມທີ່ຊ້າກວ່ານັ້ນ. ຕ້ອງການ traction ທັນທີ, ວົງຈອນ GP ຂອງອາເມລິກາໄດ້ prolonged ພຽງພໍ,ມຸມຄວາມໄວສູງທີ່ເຈົ້າຈະຕ້ອງການດຶງທີ່ດີ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ລັອກການຕັ້ງຄ່າຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍຫຼາຍກ່ວາໃນບາງເພງ, ແຕ່ເຮັດໃຫ້ຂອບບາງຂໍ້ຜິດພະລາດກັບການຕັ້ງຄ່າ off-throttle. ເຈົ້າສາມາດໄປໄດ້ຕໍ່າກວ່າ 50 ເປີເຊັນສຳລັບສື່ທີ່ມີຄວາມສຸກສຳລັບເພງນີ້. ບໍ່ຕ້ອງຢ້ານທີ່ຈະປັບມັນຕື່ມອີກຖ້າທ່ານຕ້ອງການ.

Suspension Geometry

ຍ້ອນ Esses ໃນວົງຈອນຂອງອາເມລິກາ, ພວກເຮົາໄດ້ໄປສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ camber ດ້ານຫນ້າທີ່ຂ້ອນຂ້າງຮຸກຮານ. ທ່ານຕ້ອງການລົດທີ່ມີການຍຶດທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນມຸມທີ່ຍືນຍົງ, ແລະໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາໄດ້ປະໄວ້ບາງຂອບສໍາລັບຄວາມຜິດພາດ, ທ່ານຍັງຄວນຈະມີມືພຽງພໍໃນມຸມທີ່ຊ້າລົງ. ພວກເຮົາໄດ້ດຸ່ນດ່ຽງມັນອອກເລັກນ້ອຍກັບ camber ຫລັງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະບໍ່ຮຸກຮານເກີນໄປຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

ສໍາລັບ toe, ເນື່ອງຈາກວ່າທ່ານຕ້ອງການການຕອບໂຕ້ການຫັນແຫຼມ, ພວກເຮົາໄດ້ cranked ມູນຄ່າຂອງຕີນຫນ້າແລະຫລັງ. ເລັກນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາຈື່ໄວ້ວ່າຖ້າພວກເຮົາໄປໄກເກີນໄປກັບອົງປະກອບຂອງການຕິດຕັ້ງນີ້, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລົດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ດີ - ແລະທ່ານບໍ່ສາມາດຕ້ານກັບສິ່ງນັ້ນທັງຫມົດດ້ວຍລະດັບອາກາດແລະການປັບລະດັບຄວາມສູງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

Suspension

ບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນຫຼາຍໃນ USA GP ເທິງ F1 22, ແຕ່ມີຫຼາຍສິ່ງກີດຂວາງທີ່ເຈົ້າຈະຕິດ, ໂດຍສະເພາະໃນມຸມທີ່ມີຄວາມໄວສູງ. ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ລົດຂອງທ່ານເກີນ sprung, ຫຼືທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະສູນເສຍຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ aerodynamic ຜ່ານມຸມທີ່ໄວ. ພວກເຮົາໄດ້ໄປສໍາລັບການລະບົບລະງັບດ້ານໜ້າທີ່ຂ້ອນຂ້າງແໜ້ນໜາ ແລະ ການຕິດຕັ້ງແຖບຕ້ານການມ້ວນດ້ານໜ້າ, ດ້ວຍການເພີ່ມຄ່າແຖບຕ້ານການມ້ວນຂຶ້ນໜ້ອຍໜຶ່ງ ທັງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ.

ເນື່ອງຈາກຄຸນສົມບັດຂອງທາງລົດ, ທ່ານຕ້ອງການຄວາມສູງໃນການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ. ສູງພໍທີ່ຈະບໍ່ສູນເສຍລົດໃນໄລຍະ kerb, ບ່ອນທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການ unsettled ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວນີ້ໃຊ້ກັບພາກ 1 ແລະສອງມຸມໃນພາກ 3 ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຫາກເຈົ້າພະຍາຍາມ ແລະຕັ້ງຄ່າຄວາມສູງຂອງການຂີ່ສຳລັບຊ່ວງເວລາທີ່ເຫຼືອ, ທ່ານຈະເສຍເວລາອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນສອງຂະແໜງນັ້ນ.

ຖ້າ ລົດມີຄວາມຮູ້ສຶກຄົງທີ່ພຽງພໍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານອາດຈະສາມາດລົບຄ່າລົງເລັກນ້ອຍສໍາລັບຄວາມສູງຂອງລົດຫລັງ, ຈົມລົງປະມານຫົກ.

ເບຣກ

ຄວາມດັນເບຣກ 100%-50% ແລະການຕັ້ງຄ່າອະຄະຕິຈະຮັບໃຊ້ທ່ານໄດ້ດີໃນຮອບ USA GP ໃນ F1 22. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ໄດ້ກາຍເປັນຄ່າເລີ່ມຕົ້ນຂອງການແຂ່ງຂັນສ່ວນໃຫຍ່, ສາມາດທີ່ຈະທົນໄດ້. off lock-ups ແລະໃຫ້ພະລັງງານພຽງພໍໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.

ຢາງລົດ

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດໃນວົງຈອນຂອງອາເມລິກາ, ການເລືອກຫຼາຍຄວນຈະອີງໃສ່ຄວາມມັກສ່ວນບຸກຄົນ. ມັນຂຶ້ນກັບວ່າທ່ານຕ້ອງການພະຍາຍາມອອກຄວາມໄວເສັ້ນຊື່ຫຼາຍໜ້ອຍໜຶ່ງ, ຫຼືຫາກເຈົ້າຍິນດີທີ່ຈະຫຼຸດໜ້ອຍລົງ ແລະ ຕົກລົງກັບຄ່າເທິງສຸດທີ່ຕ່ຳກວ່າ.

ທີ່ນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ໄປສໍາລັບພື້ນທີ່ກາງ. ການຕິດຕາມສາມາດຂ້ອນຂ້າງແຂງກະດ້າງກັບຢາງຍ້ອນພາກ 1 ແລະການໂຫຼດທີ່ຢາງໄດ້ຖືກເອົາໃຈໃສ່. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນອາດຈະດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນການກັງວົນກ່ຽວກັບເສັ້ນຊື່ຂອງເຈົ້າແລ່ນໄວເກີນໄປຢູ່ທີ່ US GP.

Circuit of the Americas, ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ເປັນໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງທີ່ມ່ວນທີ່ສຸດທີ່ຈະຂັບລົດໃນ F1 21. ການບໍ່ມີການແຂ່ງຂັນໃນປີກາຍນີ້ເປັນການຄ້ອນຕີຂອງແຟນໆ ແລະ ກິລາ, ໂດຍທີ່ສະຫະລັດເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງຍອດນິຍົມ ແລະມັກຈະເປັນໜຶ່ງໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນປະຕິທິນ.

ທ່ານມີການຕັ້ງຄ່າ United States Grand Prix ຂອງທ່ານເອງບໍ? ແບ່ງປັນມັນກັບພວກເຮົາໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້!

ຊອກຫາການຕັ້ງຄ່າ F1 22 ເພີ່ມເຕີມບໍ?

F1 22: Spa (Belgium) ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ (ປຽກແລະແຫ້ງ )

F1 22: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງຍີ່ປຸ່ນ (Suzuka) (Wet and Dry Lap)

ເບິ່ງ_ນຳ: FNAF Beatbox Roblox ID

F1 22 Singapore (Marina Bay) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22 : Abu Dhabi (Yas Marina) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Brazil (Interlagos) Setup Guide (Wet and Dry Lap)

F1 22: Hungary (Hungaroring) Setup Guide (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງເມັກຊິໂກ (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ Jeddah (ຊາອຸດີອາຣາເບຍ) (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

ເບິ່ງ_ນຳ: MLB The Show 22 Collections ອະທິບາຍ: ທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງຮູ້

F1 22: ຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າ Monza (Italy) (Wet and Dry)

F1 22: Australia (Melbourne) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Setup Guide ( ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າບາເຣນ (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າ Monaco (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ບາກູ (ອາເຊີໄບຈັນ ) ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງອອສເຕຣຍ (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງສະເປນ (ບາເຊໂລນາ) (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງປະເທດຝຣັ່ງ (Paul Ricard) (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ການາດາຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22 ການຕັ້ງຄ່າເກມ ແລະການຕັ້ງຄ່າອະທິບາຍ: ທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງ, ການບັງຄັບ, ເບກ, ແລະອື່ນໆອີກ

Edward Alvarado

Edward Alvarado ເປັນຜູ້ມັກຫຼິ້ນເກມທີ່ມີລະດູການ ແລະຈິດໃຈທີ່ສະຫຼາດຢູ່ເບື້ອງຫຼັງບລັອກທີ່ສະຫຼອງຂອງ Outsider Gaming. ດ້ວຍ​ຄວາມ​ມັກ​ທີ່​ບໍ່​ພໍ​ໃຈ​ກັບ​ວິ​ດີ​ໂອ​ເກມ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ​ເປັນ​ເວ​ລາ​ຫຼາຍ​ທົດ​ສະ​ວັດ, Edward ໄດ້​ອຸ​ທິດ​ຊີ​ວິດ​ຂອງ​ຕົນ​ເພື່ອ​ສໍາ​ຫຼວດ​ໂລກ​ທີ່​ກວ້າງ​ໃຫຍ່​ແລະ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຂອງ​ເກມ​ທີ່​ບໍ່​ເຄີຍ​ມີ.ໂດຍໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນດ້ວຍຕົວຄວບຄຸມຢູ່ໃນມືຂອງລາວ, Edward ໄດ້ພັດທະນາຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງປະເພດເກມຕ່າງໆ, ຈາກນັກຍິງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍການກະ ທຳ ຈົນເຖິງການຜະຈົນໄພທີ່ມີບົດບາດ ສຳ ຄັນ. ຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຊ່ຽວຊານອັນເລິກເຊິ່ງຂອງລາວສ່ອງແສງຜ່ານບົດຄວາມ ແລະບົດວິຈານທີ່ຄົ້ນຄວ້າດີຂອງລາວ, ໃຫ້ຜູ້ອ່ານມີຄວາມເຂົ້າໃຈ ແລະຄວາມຄິດເຫັນທີ່ມີຄຸນຄ່າກ່ຽວກັບແນວໂນ້ມການຫຼິ້ນເກມຫຼ້າສຸດ.ທັກສະການຂຽນແບບພິເສດຂອງ Edward ແລະວິທີການວິເຄາະເຮັດໃຫ້ລາວສາມາດຖ່າຍທອດແນວຄວາມຄິດຂອງເກມທີ່ສັບສົນໃນລັກສະນະທີ່ຊັດເຈນແລະຊັດເຈນ. ຄູ່ມືນັກຫຼິ້ນເກມທີ່ສ້າງມາຢ່າງຊ່ຽວຊານຂອງລາວໄດ້ກາຍເປັນຄູ່ຮ່ວມທີ່ສຳຄັນສຳລັບຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ຊອກຫາເພື່ອເອົາຊະນະລະດັບທີ່ທ້າທາຍທີ່ສຸດ ຫຼື ແກ້ໄຂຄວາມລັບຂອງຊັບສົມບັດທີ່ເຊື່ອງໄວ້.ໃນຖານະເປັນນັກຫຼິ້ນເກມທີ່ອຸທິດຕົນດ້ວຍຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງຕໍ່ຜູ້ອ່ານຂອງລາວ, Edward ມີຄວາມພາກພູມໃຈໃນການສືບຕໍ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເສັ້ນໂຄ້ງ. ພຣະອົງໄດ້ scours ຈັກກະວານເກມຢ່າງບໍ່ອິດເມື່ອຍ, ຮັກສານິ້ວມືຂອງຕົນກ່ຽວກັບກໍາມະຈອນຂອງຂ່າວອຸດສາຫະກໍາ. Outsider Gaming ໄດ້ກາຍເປັນແຫຼ່ງຂ່າວການຫຼິ້ນເກມຫຼ້າສຸດທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້, ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຈະອັບເດດຂ່າວຄາວ, ການອັບເດດ ແລະຂໍ້ຂັດແຍ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສະເໝີ.ຢູ່ນອກການຜະຈົນໄພທາງດິຈິຕອລຂອງລາວ, Edward ເພີດເພີນກັບການດູດຊຶມຕົວເອງຊຸມຊົນເກມທີ່ມີຊີວິດຊີວາ. ລາວມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຈິງຈັງກັບເພື່ອນຮ່ວມເກມ, ສົ່ງເສີມຄວາມຮູ້ສຶກຂອງມິດຕະພາບ ແລະຊຸກຍູ້ການສົນທະນາທີ່ມີຊີວິດຊີວາ. ຜ່ານ blog ຂອງລາວ, Edward ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ gamers ຈາກທຸກຊັ້ນຄົນຂອງຊີວິດ, ສ້າງພື້ນທີ່ລວມສໍາລັບການແລກປ່ຽນປະສົບການ, ຄໍາແນະນໍາ, ແລະຄວາມຮັກເຊິ່ງກັນແລະກັນສໍາລັບການຫຼິ້ນເກມທັງຫມົດ.ດ້ວຍການປະສົມປະສານທີ່ໜ້າສົນໃຈຂອງຄວາມຊຳນານ, ຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ແລະການອຸທິດຕົນຢ່າງບໍ່ຫວັ່ນໄຫວຕໍ່ກັບເຄື່ອງຫັດຖະກຳຂອງລາວ, Edward Alvarado ໄດ້ແຂງຕົວຕົນເອງເປັນສຽງທີ່ເຄົາລົບໃນອຸດສາຫະກຳເກມ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນນັກຫຼິ້ນເກມແບບທຳມະດາທີ່ກຳລັງຊອກຫາການຕິຊົມທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ຫຼືຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ຢາກຊອກຫາຄວາມຮູ້ພາຍໃນ, Outsider Gaming ແມ່ນຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງທ່ານສຳລັບການຫຼິ້ນເກມທັງໝົດ, ນຳໂດຍ Edward Alvarado ທີ່ມີຄວາມເຂົ້າໃຈແລະມີພອນສະຫວັນ.