Čini se da su Sjedinjene Države oduvijek bile teško tržište za Formulu 1, ali izgleda da su konačno postigle podvig zahvaljujući novom domu: stazi Circuit of the Americas u Austinu, Texas.

Staza, koja se obično naziva 'COTA', jedna je od najboljih staza koje trenutno krase kalendar Formule 1. Ima brzi, sveobuhvatni sektor 1, uski i zavojiti sektor 2, a zatim brži i srednje brzi sektor 3 – stvarno ima sve. Kako bismo vam pomogli pridobiti obožavatelje na stazi Circuit of the Americas, ovo je naš vodič kroz postave za SAD u F1 22.

Ako trebate znati više o komponentama F1 postava, pogledajte potpuni F1 22 vodič za postavke.

Ovo su preporučene postavke za najbolje postavke F1 22 USA za suhe i mokre krugove .

postavke F1 22 USA (COTA)

• Front Wing Aero: 22
• Rear Wing Aero: 30
• DT na gasu: 50%
• DT Off gasu: 55%
• Prednji nagib: -2,50
• Stražnji nagib: -1,00
• Prednji nožni nagib: 0,05
• Stražnji nagib: 0,20
• Prednji ovjes: 8
• Stražnji ovjes: 1
• Prednji stabilizator: 10
• Stražnji stabilizator: 2
• Prednja visina: 3
• Visina stražnje vožnje: 4
• Tlak kočnica: 100%
• Pomak prednje kočnice: 50%
• Tlak prednje desne gume: 23 psi
• Tlak u prednjoj lijevoj gumi: 23 psi
• Tlak u stražnjoj desnoj gumi: 23 psi
• Tlak u stražnjoj lijevoj gumi: 23 psi
• Strategija guma (25% utrka): mekanaSrednje
• Pit Window (25% utrka): 4-6 krugova
• Gorivo (25% utrka): +1,4 kruga

F1 22 SAD (COTA) podešavanje (mokro)

• Front Wing Aero: 35
• Rear Wing Aero: 46
• DT na gasu: 80%
• DT Off gasu : 55%
• Prednji nagib: -2,50
• Stražnji nagib: -2,00
• Prsti prst na prednjem dijelu: 0,05
• Nagib na stražnjem dijelu: 0,20
• Prednji ovjes: 1
• Stražnji ovjes: 2
• Prednji stabilizator: 1
• Stražnji stabilizator: 5
• Visina vožnje sprijeda : 3
• Visina vožnje straga: 5
• Tlak kočnica: 100%
• Pomak prednje kočnice: 50%
• Tlak prednje desne gume: 23,5 psi
• Tlak u prednjoj lijevoj gumi: 23,5 psi
• Tlak u stražnjoj desnoj gumi: 23 psi
• Tlak u stražnjoj lijevoj gumi: 23 psi
• Strategija guma (25% utrka ): Soft-Medium
• Pit Window (25% utrka): 4-6 krugova
• Gorivo (25% utrka): +1,4 kruga

Aerodinamika

Circuit of the Americas je složena zvijer, sa zavojitim dijelom na kraju i sredini, i sektorom velike brzine za početak kruga. Postoji jedna ogromna stražnja ravna ravnina, ali nećete moći nikoga prestići ako nemate jak auto u zavojima.

Dakle, postava 22-30 za mokro i suho možda zvuči pomalo ekstremno, ali to je upravo ono što vam je potrebno za prianjanje i potisnu silu u zavojima, posebno Esses u sektoru 1.

Prijenos

Iako postoje neki sporiji zavoji koji potrebna potpuna vuča, američka GP staza je dovoljno dugotrajna,brzim zavojima zbog kojih ćete željeti dobru trakciju.

Stoga smo zaključali postavke diferencijala malo više nego na nekim stazama, ali smo ostavili malo prostora za pogreške s postavkama diferencijala bez gasa. Možete čak ići na čak 50 posto za sretan medij za ovu pjesmu. Nemojte se bojati dodatno ga prilagoditi ako to želite.

Geometrija ovjesa

S obzirom na Esses na stazi Circuit of the Americas, odlučili smo se za prilično agresivnu postavu prednjeg nagiba. Želite automobil koji ima snažno prianjanje u upornim zavojima, i iako smo ostavili malo prostora za pogreške, ipak biste trebali imati dovoljno prianjanja u sporijim zavojima. Lagano smo to uravnotežili sa stražnjim nagibom, pazeći da tu ne budemo previše agresivni.

Za nožni prst, s obzirom na to da vam je potreban oštar odgovor na okretanje, podigli smo vrijednosti prednjeg i stražnjeg prsta samo malo. Ipak, vodili smo računa o tome da će, ako odemo predaleko s ovom komponentom podešavanja, to loše utjecati na stabilnost automobila – a tome se ne možete suprotstaviti s aero razinama i podešavanjem visine vožnje.

Ovjes

Nema mnogo neravnina na VN SAD-a na F1 22, ali ima mnogo rubnjaka na koje ćete paziti, posebno u zavojima pri velikim brzinama. Ne želite da vaš automobil bude pretjerano opružen, niti želite izgubiti aerodinamičku stabilnost u bržim zavojima. Otišli smo za arelativno čvrst prednji ovjes i prednja stabilizacijska šipka, uz nešto više učinjeno na podizanju vrijednosti stabilizatorske šipke i sprijeda i straga.

Zbog značajki gusjenice, želite svoju visinu vožnje biti dovoljno visok da ne izgubite auto preko rubnika, gdje se lako može pokolebati. Ovo se općenito odnosi samo na sektor 1 i nekoliko zavoja u sektoru 3, ali ako pokušate postaviti visinu vožnje za ostatak kruga, izgubit ćete puno vremena u ta dva sektora.

Ako automobil se čini dovoljno stabilnim, tada biste mogli malo sniziti vrijednosti za visinu vožnje straga, spuštajući je na oko šest.

Kočnice

100%-50% tlaka kočnica i postavka pristranosti dobro će vam poslužiti tijekom VN SAD-a u F1 22. Ova postavka postala je zadana za većinu utrka, jer se može zaustaviti blokiraju i daju vam dovoljno snage kada je potrebno.

Gume

Kada je riječ o tlaku u gumama na Circuit of the Americas, veći dio odabira trebao bi se temeljiti na osobnim preferencijama. Ovisi o tome želite li pokušati izvući malo veću pravocrtnu brzinu ili ste sretni da imate malo manju brzinu i zadovoljite se nižom gornjom vrijednošću.

Ovdje, mi smo išli na sredinu. Staza može biti prilično oštra za gume zahvaljujući Sektoru 1 i opterećenju kroz koje su gume izložene. Dakle, vjerojatno je najbolje izbjeći brigu o svojoj ravnoj linijipretjerana brzina na VN SAD-a.

Circuit of the Americas je daleko jedna od najugodnijih staza za vožnju u F1 21. Izostanak utrke prošle godine bio je udarac za navijače i sport, a SAD je tako popularno odredište i često jedna od najboljih utrka u kalendaru.

Imate li vlastitu postavu za Veliku nagradu Sjedinjenih Država? Podijelite to s nama u komentarima ispod!

Tražite još postavki za F1 22?

F1 22: Spa (Belgija) Vodič za postavljanje (mokro i suho )

F1 22: Japan (Suzuka) Vodič za postavljanje (mokri i suhi krug)

F1 22 Singapur (Marina Bay) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22 : Abu Dhabi (Yas Marina) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Brazil (Interlagos) Vodič za postavljanje (mokar i suhi krug)

F1 22: Mađarska (Hungaroring) Vodič za postavljanje (Mokro i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje u Meksiku (mokro i suho)

F1 22: Jeddah (Saudijska Arabija) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Monza (Italija) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Australija (Melbourne) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Vodič za postavljanje ( Mokro i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje za Bahrein (mokro i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje za Monako (mokro i suho)

F1 22: Baku (Azerbejdžan) ) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Austrija Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Španjolska (Barcelona) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Francuska (Paul Ricard) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: KanadaVodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22 Objašnjenje postavki i postavki igre: Sve što trebate znati o diferencijalima, potisnoj sili, kočnicama i više