Zdá sa, že Spojené štáty boli pre Formulu 1 vždy ťažkým trhom, ale zdá sa, že sa jej to konečne podarilo vďaka novému domovu: okruhu Circuit of the Americas v Austine v Texase.

Trať, všeobecne označovaná ako "COTA", je jednou z najlepších tratí, ktoré v súčasnosti zdobia kalendár formuly 1. Má rýchly, rozľahlý sektor 1, tesný a kľukatý sektor 2 a potom rýchlejší a stredne rýchly sektor 3 - má naozaj všetko. Aby ste si na okruhu Circuit of the Americas získali fanúšikov, toto je náš sprievodca nastavením USA v F1 22.

Ak sa chcete dozvedieť viac o komponentoch nastavenia F1, pozrite si kompletnú príručku nastavenia F1 22.

Toto sú odporúčané nastavenia pre Najlepšie nastavenie F1 22 USA pre suché a mokré kolá .

Nastavenie F1 22 USA (COTA)

• Predné krídlo Aero: 22
• Zadné krídlo Aero: 30
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 55%
• Predný náklon: -2,50
• Zadný náklon: -1,00
• Predná špička: 0,05
• Zadný náklon: 0,20
• Predné odpruženie: 8
• Zadné odpruženie: 1
• Predná protišmyková tyč: 10
• Zadná protišmyková tyč: 2
• Výška jazdy vpredu: 3
• Výška jazdy vzadu: 4
• Brzdný tlak: 100%
• Predné brzdy: 50%
• Tlak v pravej prednej pneumatike: 23 psi
• Tlak v ľavej prednej pneumatike: 23 psi
• Tlak v pravej zadnej pneumatike: 23 psi
• Tlak v ľavej zadnej pneumatike: 23 psi
• Stratégia pneumatík (25% pretekov): Mäkké stredné pneumatiky
• Okno do boxov (25% pretekov): 4-6 kôl
• Palivo (25% pretekov): +1,4 kola

Nastavenie F1 22 USA (COTA) (mokré)

• Predné krídlo Aero: 35
• Zadné krídlo Aero: 46
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 55%
• Predný náklon: -2,50
• Zadný náklon: -2,00
• Predná špička: 0,05
• Zadný náklon: 0,20
• Predné odpruženie: 1
• Zadné odpruženie: 2
• Predná protišmyková tyč: 1
• Zadná protišmyková tyč: 5
• Výška jazdy vpredu: 3
• Výška jazdy vzadu: 5
• Brzdný tlak: 100%
• Predné brzdy: 50%
• Tlak v pravej prednej pneumatike: 23,5 psi
• Tlak v ľavej prednej pneumatike: 23,5 psi
• Tlak v pravej zadnej pneumatike: 23 psi
• Tlak v ľavej zadnej pneumatike: 23 psi
• Stratégia pneumatík (25% pretekov): Mäkké stredné pneumatiky
• Okno do boxov (25% pretekov): 4-6 kôl
• Palivo (25% pretekov): +1,4 kola

Aerodynamika

Okruh Circuit of the Americas je komplexné monštrum, na konci a v strede má kľukatý úsek a na začiatku kola vysokorýchlostný sektor. Je tu jedna masívna zadná rovinka, ale ak nemáte silné auto v zákrutách, nebudete môcť nikoho predbehnúť.

Nastavenie 22-30 na mokrej a suchej vozovke sa môže zdať trochu extrémne, ale je to presne to, čo potrebujete, aby ste mali priľnavosť a prítlak v zákrutách, najmä v Esse v sektore 1.

Prenos

Hoci sú tu aj pomalšie zákruty, ktoré si vyžadujú priamu trakciu, na americkom okruhu GP je dosť dlhých a rýchlych zákrut, v ktorých budete potrebovať dobrú trakciu.

Preto sme nastavenie diferenciálu uzamkli o niečo viac ako na niektorých tratiach, ale ponechali sme určitú rezervu pre chyby s nastavením diferenciálu mimo plynu. Pre šťastnú strednú hodnotu pre túto trať by ste mohli ísť aj na 50 %. Nebojte sa ho upraviť ďalej, ak si to želáte.

Geometria zavesenia

Vzhľadom na esovité podmienky na okruhu Circuit of the Americas sme zvolili pomerne agresívne nastavenie predného náklonu. Chcete auto, ktoré má silnú priľnavosť v pretrvávajúcich zákrutách, a hoci sme si nechali určitý priestor na chybu, v pomalších zákrutách by ste mali mať stále dostatočnú priľnavosť. Mierne sme to vyvážili zadným náklonom, pričom sme si boli istí, že tam nebudeme príliš agresívni.

Pokiaľ ide o náklon, vzhľadom na to, že potrebujete ostrú odozvu v zákrutách, sme hodnoty náklonu predných kolies a náklonu zadných kolies trochu zvýšili. Napriek tomu sme si uvedomovali, že ak to s týmto komponentom nastavenia preženieme, bude to mať veľký vplyv na stabilitu vozidla - a tomu všetkému sa nedá čeliť úrovňou aerodynamiky a nastavením svetlej výšky.

Pozastavenie

V GP USA na trati F1 22 nie je veľa nerovností, ale je tu veľa obrubníkov, ktoré budete obchádzať, najmä vo vysokorýchlostných zákrutách. Nechcete, aby vaše auto bolo príliš odpružené, ani aby ste stratili aerodynamickú stabilitu v rýchlejších zákrutách.hodnoty vpredu aj vzadu.

Vzhľadom na vlastnosti trate chcete mať jazdnú výšku dostatočne vysokú, aby ste nestratili vozidlo cez obrubník, kde sa môže ľahko rozladiť. To sa vo všeobecnosti týka len sektora 1 a niekoľkých zákrut v sektore 3, ale ak sa pokúsite nastaviť jazdnú výšku na zvyšok kola, v týchto dvoch sektoroch výrazne stratíte.

Ak je auto dostatočne stabilné, možno budete môcť mierne znížiť hodnoty zadnej svetlej výšky a znížiť ju približne na šesť.

Brzdy

Nastavenie 100 % - 50 % brzdného tlaku a predpätia vám dobre poslúži na pretekoch GP USA v F1 22. Toto nastavenie sa stalo predvoleným pre väčšinu pretekov, pretože dokáže zabrániť zablokovaniu a v prípade potreby vám poskytne dostatočný výkon.

Pneumatiky

Pokiaľ ide o tlak v pneumatikách na okruhu Circuit of the Americas, výber by mal byť z veľkej časti založený na osobných preferenciách. Záleží na tom, či sa chcete pokúsiť dosiahnuť o niečo vyššiu rýchlosť v priamom smere, alebo či vám vyhovuje o niečo nižšia hodnota a uspokojíte sa s nižšou hodnotou v hornej časti.

Tu sme sa rozhodli pre strednú cestu. Trať môže byť pre pneumatiky dosť náročná vďaka sektoru 1 a zaťaženiu, ktorému sú pneumatiky vystavené. Preto je pravdepodobne najlepšie vyhnúť sa tomu, aby ste sa na Veľkej cene USA príliš starali o svoju rýchlosť v priamke.

Okruh v Amerike je zďaleka jednou z najpríjemnejších tratí v F1 21. Neuskutočnenie pretekov v minulom roku bolo pre fanúšikov a celý šport ranou kladivom, keďže USA sú takou populárnou destináciou a často patria k najlepším pretekom v kalendári.

Máte vlastné nastavenie Veľkej ceny Spojených štátov? Podeľte sa s nami oň v komentároch nižšie!

Hľadáte ďalšie nastavenia F1 22?

F1 22: Spa (Belgicko) Sprievodca nastavením (mokré a suché)

F1 22: Japonsko (Suzuka) Sprievodca nastavením (mokré a suché kolo)

F1 22 Singapur (Marina Bay) Sprievodca nastavením (mokré a suché)

F1 22: Abú Zabí (Yas Marina) Sprievodca nastavením (na mokrom a suchom povrchu)

F1 22: Brazília (Interlagos) Sprievodca nastavením (kolo na mokrom a suchom povrchu)

F1 22: Maďarsko (Hungaroring) Sprievodca nastavením (na mokrom a suchom povrchu)

F1 22: Sprievodca nastavením Mexika (mokré a suché)

F1 22: Džidda (Saudská Arábia) Sprievodca nastavením (mokré a suché)

F1 22: Monza (Taliansko) Sprievodca nastavením (mokré a suché)

F1 22: Austrália (Melbourne) Sprievodca nastavením (za mokra a za sucha)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Sprievodca nastavením (mokré a suché)

F1 22: Sprievodca nastavením v Bahrajne (na mokrom a suchom povrchu)

F1 22: Sprievodca nastavením v Monaku (mokré a suché)

F1 22: Baku (Azerbajdžan) Sprievodca nastavením (mokré a suché)

F1 22: Sprievodca nastavením Rakúska (mokré a suché)

F1 22: Španielsko (Barcelona) Sprievodca nastavením (za mokra a za sucha)

F1 22: Francúzsko (Paul Ricard) Sprievodca nastavením (mokré a suché)

F1 22: Sprievodca nastavením Kanady (mokré a suché)

Vysvetlené nastavenia hry F1 22: všetko, čo potrebujete vedieť o diferenciáloch, prítlaku, brzdách a ďalších parametroch