F1 22: Guía de configuración dos EUA (COTA) (volta en seco e húmido)

 F1 22: Guía de configuración dos EUA (COTA) (volta en seco e húmido)

Edward Alvarado

Estados Unidos sempre parece ser un mercado difícil para a Fórmula Un, pero parece que finalmente conseguiu a fazaña grazas a ter un novo fogar: o Circuíto das Américas en Austin, Texas.

A pista, coñecida habitualmente como "COTA", é unha das mellores pistas que adornan actualmente o calendario da Fórmula Un. Ten un Sector 1 rápido e amplo, un Sector 2 apretado e retorcido, e despois un Sector 3 máis rápido e de velocidade media: realmente teno todo. Para axudarche a conquistar os fans do Circuíto das Américas, esta é a nosa guía para a configuración de EE. UU. en F1 22.

Se necesitas saber máis sobre os compoñentes de configuración de F1, consulta o F1 22 completo. guía de configuracións.

Ver tamén: Soap Modern Warfare 2

Estas son as opcións recomendadas para a mellor configuración de F1 22 USA para voltas en seco e húmido .

Configuración de F1 22 USA (COTA)

  • Aero aerodinámico del alerón diantero: 22
  • Aero aerodinámico del alerón trasero: 30
  • DT activado: 50%
  • DT apagado del acelerador: 55%
  • Cambiación dianteira: -2,50
  • Cumberación traseira: -1,00
  • Pulencia dianteira: 0,05
  • Pintura traseira: 0,20
  • Suspensión dianteira: 8
  • Suspensión traseira: 1
  • Barra estabilizadora dianteira: 10
  • Barra estabilizadora traseira: 2
  • Altura de marcha dianteira: 3
  • Altura de marcha traseira: 4
  • Presión do freo: 100%
  • Bias do freo dianteiro: 50%
  • Presión dos neumáticos dianteiro dereito: 23 psi
  • Presión dos neumáticos dianteiro esquerdo: 23 psiMedia
  • Pit Window (25 % de carreira): 4-6 voltas
  • Combustible (25 % de carreira): +1,4 voltas

F1 22 USA (COTA) configuración (húmido)

  • Front Wing Aero: 35
  • Rear Wing Aero: 46
  • DT On Throttle: 80%
  • DT Off Throttle : 55 %
  • Cambiación dianteira: -2,50
  • Cumberación traseira: -2,00
  • Pulencia dianteira: 0,05
  • Conta traseira: 0,20
  • Suspensión dianteira: 1
  • Suspensión traseira: 2
  • Barra estabilizadora dianteira: 1
  • Barra estabilizadora traseira: 5
  • Altura de marcha dianteira : 3
  • Altura de marcha traseira: 5
  • Presión do freo: 100%
  • Bias do freo dianteiro: 50%
  • Presión dos neumáticos dianteiro dereito: 23,5 psi
  • Presión dos neumáticos dianteiro esquerdo: 23,5 psi
  • Presión dos neumáticos traseiros dereito: 23 psi
  • Presión dos neumáticos traseiros esquerdos: 23 psi
  • Estratexia dos neumáticos (25 % de carreira) ): Soft-Medium
  • Pit Window (25 % de carreira): 4-6 voltas
  • Combustible (25 % de carreira): +1,4 voltas

Aerodinámica

Circuit of the Americas é unha besta complexa, cunha sección revirada ao final e ao medio, e un sector de alta velocidade para comezar a volta. Hai unha recta de costas enorme, pero non poderás adiantar a ninguén se non tes un coche forte nas curvas.

Entón, unha configuración de 22-30 para seco e húmido. pode parecer un pouco extremo, pero é exactamente o que necesitas para ter o agarre e a carga aerodinámica nas curvas, especialmente as Esses do sector 1.

Transmisión

Aínda que hai algunhas curvas máis lentas que precisa tracción total, o circuíto de GP americano ten un tempo suficientemente prolongado,curvas de alta velocidade que vai querer unha boa tracción.

Por iso, bloqueamos a configuración do diferencial un pouco máis que nalgunhas pistas, pero deixamos algunha marxe de erro coa configuración do diferencial fóra do acelerador. Incluso podes baixar ata o 50 por cento para un medio feliz para esta canción. Non teñas medo de axustalo aínda máis se así o desexas.

Xeometría da suspensión

Dados os Esses no Circuíto das Américas, apostamos pola configuración de camber frontal bastante agresiva. Queres un coche que teña un forte agarre nas curvas sostidas e, aínda que deixamos algunha marxe de erro, aínda deberías ter suficiente adherencia nas curvas máis lentas. Equilibrámolo lixeiramente coa curvatura traseira, asegurándonos de non ser demasiado agresivos alí.

Para o dedo do pé, dado que necesitas unha resposta de xiro brusca, aumentamos os valores da punteira dianteira e traseira. só un pouco. Aínda así, tivemos en conta que se imos demasiado lonxe con este compoñente de configuración, a estabilidade do coche verase moi afectada, e non o podes contrarrestar con niveis aerodinámicos e axustes de altura de marcha.

Suspensión

Non hai moitos baches no GP de EE. UU. en F1 22, pero hai moitas beiravías que estarás facendo, especialmente nas curvas de alta velocidade. Non queres que o teu coche estea demasiado suspendido, nin queres perder esa estabilidade aerodinámica nas curvas máis rápidas. Fomos por unsuspensión dianteira relativamente firme e configuración da barra estabilizadora dianteira, facendo un pouco máis de traballo para aumentar os valores da barra estabilizadora tanto na parte dianteira como na traseira.

Debido ás características da pista, queres que a túa altura de marcha. ser o suficientemente alto como para non perder o coche por unha beiravía, onde se pode incomodar facilmente. Isto xeralmente só se aplica ao Sector 1 e a un par de curvas do Sector 3, pero se tentas configurar a altura da volta para o resto da volta, perderás moito tempo neses dous sectores.

Se o coche séntese o suficientemente estable, entón quizais poidas baixar lixeiramente os valores para a altura da marcha traseira, afundíndoa a uns seis.

Freos

A configuración do 100 %-50 % de presión de freos e polarización servirache ben ao longo do GP dos EUA en F1 22. Esta configuración converteuse na predeterminada para a maioría das carreiras, xa que pode evitar desactivar os bloqueos e darche potencia suficiente cando sexa necesario.

Pneumáticos

Cando se trata de presión dos pneumáticos no Circuíto das Américas, gran parte da selección debería basearse nas preferencias persoais. Depende de se queres tentar aumentar un pouco máis a velocidade en liña recta, ou se estás contento de ter iso un pouco máis baixo e conformarte con un valor superior inferior.

Aquí, fomos polo termo medio. A pista pode ser bastante dura cos pneumáticos grazas ao Sector 1 e ás cargas ás que se someten os pneumáticos. Polo tanto, probablemente sexa mellor evitar preocuparse pola súa liña rectademasiada velocidade no GP de Estados Unidos.

Circuit of the Americas é, con diferenza, unha das pistas máis agradables para conducir na F1 21. A ausencia da carreira o ano pasado foi un golpe de martelo para os afeccionados e os deporte, sendo os Estados Unidos un destino tan popular e moitas veces unha das mellores carreiras do calendario.

Tes a túa propia configuración para o Gran Premio dos Estados Unidos? Compárteo connosco nos comentarios a continuación!

Buscas máis configuracións de F1 22?

Guía de configuración de F1 22: Spa (Bélxica) (húmido e seco) )

F1 22: Guía de configuración de Xapón (Suzuka) (volta seca e húmida)

F1 22 Guía de configuración de Singapur (Marina Bay) (seca e húmida)

F1 22 : Guía de configuración de Abu Dhabi (Yas Marina) (en seco e húmido)

F1 22: Guía de configuración en Brasil (Interlagos) (volta en seco e húmido)

F1 22: Guía de configuración en Hungría (Hungaroring) (Húmido e seco)

F1 22: Guía de configuración de México (húmido e seco)

F1 22: Guía de configuración de Jeddah (Arabia Saudita) (húmido e seco)

F1 22: Guía de configuración de Monza (Italia) (húmido e seco)

F1 22: Guía de configuración de Australia (Melbourne) (húmido e seco)

Ver tamén: Modo Carreira de FIFA 22: Mellores fichaxes de préstamos

F1 22: Guía de configuración de Imola (Emilia Romaña) ( Húmido e seco)

F1 22: Guía de configuración de Bahrein (húmido e seco)

F1 22: Guía de configuración de Mónaco (húmido e seco)

F1 22: Bakú (Azerbaiyán) ) Guía de configuración (húmido e seco)

F1 22: Guía de configuración de Austria (húmido e seco)

F1 22: Guía de configuración de España (Barcelona) (húmido e seco)

F1 22: Guía de configuración de Francia (Paul Ricard) (húmido e seco)

F1 22: CanadáGuía de configuración (húmido e seco)

F1 22 Explicación das configuracións e configuracións do xogo: todo o que necesitas saber sobre os diferenciais, a carga aerodinámica, os freos e moito máis

Edward Alvarado

Edward Alvarado é un experimentado entusiasta dos xogos e a mente brillante detrás do famoso blog de Outsider Gaming. Cunha paixón insaciable polos videoxogos que abarca varias décadas, Edward dedicou a súa vida a explorar o vasto e en constante evolución do mundo dos xogos.Tras crecer cun mando na man, Edward desenvolveu unha comprensión experta de varios xéneros de xogos, desde shooters cheos de acción ata aventuras de rol inmersivas. O seu profundo coñecemento e experiencia brillan nos seus artigos e críticas ben investigados, que proporcionan aos lectores información e opinións valiosas sobre as últimas tendencias dos xogos.As excepcionais habilidades de escritura e o enfoque analítico de Edward permítenlle transmitir conceptos de xogo complexos de forma clara e concisa. As súas guías de xogadores elaboradas por expertos convertéronse en compañeiros imprescindibles para os xogadores que buscan conquistar os niveis máis desafiantes ou descubrir os segredos dos tesouros escondidos.Como un xogador dedicado cun compromiso inquebrantable cos seus lectores, Edward enorgullece de estar á fronte da curva. Percorre incansablemente o universo dos xogos, mantendo o dedo no pulso das noticias da industria. Outsider Gaming converteuse nunha fonte de confianza para as últimas noticias sobre xogos, o que garante que os entusiastas estean sempre ao día dos lanzamentos, actualizacións e controversias máis importantes.Fóra das súas aventuras dixitais, Edward goza de mergullarsea vibrante comunidade de xogos. Interactúa activamente con outros xogadores, fomentando o sentido de camaradería e fomentando discusións animadas. A través do seu blog, Edward pretende conectar xogadores de todos os ámbitos da vida, creando un espazo inclusivo para compartir experiencias, consellos e un amor mutuo por todas as cousas dos xogos.Cunha combinación convincente de experiencia, paixón e unha dedicación inquebrantable ao seu oficio, Edward Alvarado consolidouse como unha voz respectada na industria dos xogos. Tanto se es un xogador casual que busca críticas fiables como se es un xogador ávido que busca coñecementos privilexiados, Outsider Gaming é o teu destino definitivo para todo tipo de xogos, dirixido polo perspicaz e talentoso Edward Alvarado.