Съединените щати винаги са били труден пазар за Формула 1, но изглежда, че тя най-накрая е постигнала този успех благодарение на новия си дом: пистата Circuit of the Americas в Остин, Тексас.

Пистата, наричана обикновено "COTA", е едно от най-добрите трасета в календара на Формула 1. Тя има бърз и маневрен сектор 1, тесен и завой сектор 2 и по-бърз и средноскоростен сектор 3 - наистина има всичко. За да ви помогнем да спечелите феновете на пистата Circuit of the Americas, това е нашето ръководство за настройките на САЩ във Формула 1 22.

Ако искате да научите повече за компонентите на настройките на F1, разгледайте пълното ръководство за настройките на F1 22.

Това са препоръчителните настройки за Най-добрата настройка на F1 22 USA за сухи и мокри обиколки .

F1 22 САЩ (COTA) - настройка

• Аеродинамика на предното крило: 22
• Аероплан на задното крило: 30
• DT на газта: 50%
• DT при изключена дроселова клапа: 55%
• Преден наклон: -2,50
• Заден наклон: -1,00
• Преден пръст: 0,05
• Заден наклон: 0,20
• Предно окачване: 8
• Задно окачване: 1
• Преден антирол бар: 10
• Заден антирол бар: 2
• Височина на возене отпред: 3
• Височина на возене отзад: 4
• Налягане на спирачките: 100%
• Пристрастие към предните спирачки: 50%
• Налягане в предната дясна гума: 23 psi
• Налягане в предната лява гума: 23 psi
• Налягане в задната дясна гума: 23 psi
• Налягане в задната лява гума: 23 psi
• Стратегия за гумите (25% от състезанието): меки-средни
• Прозорец в бокса (25% от състезанието): 4-6 обиколки
• Гориво (25% от състезанието): +1,4 обиколки

Формула 1 22 САЩ (COTA) - настройки (мокро)

• Аеродинамика на предното крило: 35
• Задно крило Aero: 46
• DT на газта: 80%
• DT при изключена дроселова клапа: 55%
• Преден наклон: -2,50
• Заден наклон: -2,00
• Преден пръст: 0,05
• Заден наклон: 0,20
• Предно окачване: 1
• Задно окачване: 2
• Преден антирол бар: 1
• Заден антирол бар: 5
• Височина на возене отпред: 3
• Височина на возене отзад: 5
• Налягане на спирачките: 100%
• Пристрастие към предните спирачки: 50%
• Налягане в предната дясна гума: 23,5 psi
• Налягане в предната лява гума: 23,5 psi
• Налягане в задната дясна гума: 23 psi
• Налягане в задната лява гума: 23 psi
• Стратегия за гумите (25% от състезанието): меки-средни
• Прозорец в бокса (25% от състезанието): 4-6 обиколки
• Гориво (25% от състезанието): +1,4 обиколки

Аеродинамика

Пистата Circuit of the Americas е сложен звяр, със завой в края и средата и високоскоростен сектор в началото на обиколката. Има една огромна задна права, но няма да можете да изпреварите никого, ако нямате силен автомобил в завоите.

Така че настройка 22-30 за мокро и сухо може да звучи малко екстремно, но тя е точно това, което ви е необходимо, за да имате сцепление и притискане в завоите, особено в Есес в Сектор 1.

Предаване

Макар че има някои по-бавни завои, които се нуждаят от директно сцепление, пистата GP на САЩ има достатъчно продължителни високоскоростни завои, за да ви е необходимо добро сцепление.

По този начин блокирахме настройката на диференциала малко повече, отколкото на някои писти, но оставихме известно поле за грешка с настройките на диференциала извън газта. Можете дори да намалите до 50 %, за да постигнете средна стойност за тази писта. Не се страхувайте да я регулирате допълнително, ако желаете.

Геометрия на окачването

Като се има предвид пистата Есес на пистата Съркюит ъф ди Америкас, избрахме доста агресивна настройка на предните наклони. Искате автомобил със силно сцепление в стабилните завои и макар да сме оставили известна възможност за грешка, все пак трябва да имате достатъчно сцепление в по-бавните завои. Леко балансирахме задните наклони, като се уверихме, че не сме прекалено агресивни там.

Тъй като се нуждаете от остра реакция при завиване, увеличихме малко стойностите на предния и задния наклон. Все пак имахме предвид, че ако отидем твърде далеч с този компонент на настройките, стабилността на автомобила ще бъде силно засегната - а не можете да противодействате на всичко това с нива на аеродинамиката и настройки на височината на возията.

Окачване

В GP на САЩ на пистата F1 22 няма много неравности, но има много бордюри, които ще блъскате, особено във високоскоростните завои. Не искате автомобилът ви да е прекалено пружиниран, нито да губи аеродинамичната си стабилност в по-бързите завои. Избрахме сравнително твърдо предно окачване и предна анти-рол бара, като направихме още малко за повишаване на анти-рол бара.стойности както за предната, така и за задната част на автомобила.

Поради особеностите на трасето искате височината на возията да е достатъчно висока, за да не изпуснете автомобила през бордюр, където той лесно може да се разклати. Това обикновено важи само за Сектор 1 и няколко завоя в Сектор 3, но ако се опитате да настроите височината на возията за останалата част от обиколката, ще загубите много в тези два сектора.

Ако автомобилът се чувства достатъчно стабилен, може би ще успеете да намалите леко стойностите за височината на возене на задната част, като я намалите на около 6.

Спирачки

Настройката за 100%-50% спирачно налягане и пристрастие ще ви служи добре по време на GP на САЩ във Формула 1 22. Тази настройка се превърна в стандартна за повечето състезания, като може да предотврати блокиране и да ви осигури достатъчно мощност, когато е необходимо.

Гуми

Когато става въпрос за налягането в гумите на пистата Circuit of the Americas, изборът трябва да се основава на лични предпочитания. Зависи от това дали искате да се опитате да постигнете малко повече скорост на прав участък, или сте доволни от това, че то е малко по-ниско, и се задоволявате с по-ниска стойност в горната част.

Пистата може да бъде доста сурова за гумите благодарение на Сектор 1 и натоварванията, на които са подложени гумите. Затова вероятно е най-добре да не се притеснявате прекалено много за скоростта си на права линия в GP на САЩ.

Пистата Circuit of the Americas определено е една от най-приятните за каране във Формула 1 21. Липсата на състезанието миналата година беше удар с чук за феновете и спорта, тъй като САЩ е толкова популярна дестинация и често е едно от най-добрите състезания в календара.

Имате ли своя собствена конфигурация за Гран при на САЩ? Споделете я с нас в коментарите по-долу!

Търсите още настройки за F1 22?

F1 22: Спа (Белгия) Ръководство за настройки (мокро и сухо)

F1 22: Япония (Сузука) Ръководство за настройки (обиколка на мокро и сухо)

F1 22 Сингапур (Марина Бей) Ръководство за настройка (мокро и сухо)

F1 22: Абу Даби (Яс Марина) Ръководство за настройки (мокро и сухо)

F1 22: Бразилия (Интерлагос) Ръководство за настройки (обиколка на мокро и сухо)

F1 22: Унгария (Хунгароринг) Ръководство за настройки (мокро и сухо)

F1 22: Ръководство за настройка на Мексико (мокро и сухо)

F1 22: Ръководство за настройка на Джеда (Саудитска Арабия) (мокро и сухо)

F1 22: Монца (Италия) Ръководство за настройки (мокро и сухо)

F1 22: Австралия (Мелбърн) Ръководство за настройки (мокро и сухо)

F1 22: Имола (Емилия Романя) Ръководство за настройки (мокро и сухо)

F1 22: Ръководство за настройки в Бахрейн (мокро и сухо)

F1 22: Ръководство за настройки в Монако (мокро и сухо)

F1 22: Баку (Азербайджан) Ръководство за настройки (мокро и сухо)

F1 22: Ръководство за настройка на Австрия (мокро и сухо)

F1 22: Испания (Барселона) Ръководство за настройки (мокро и сухо)

F1 22: Франция (Пол Рикар) Ръководство за настройки (мокро и сухо)

F1 22: Ръководство за настройка на Канада (мокро и сухо)

Обяснение на настройките и параметрите в играта F1 22: всичко, което трябва да знаете за диференциалите, притискането, спирачките и други