به نظر می رسد ایالات متحده همیشه بازار سختی برای شکست دادن فرمول یک بوده است، اما به نظر می رسد که سرانجام به لطف داشتن یک خانه جدید به این موفقیت دست یافته است: Circuit of Americas در آستین، تگزاس.

این مسیر که معمولاً به عنوان "COTA" نامیده می شود، یکی از بهترین مسیرهایی است که در حال حاضر تقویم فرمول یک را زیبا کرده است. این یک سکتور 1 سریع و فراگیر، یک سکتور 2 محکم و پرپیچ و خم، و سپس یک سکتور 3 سریعتر و با سرعت متوسط ​​دارد – واقعاً همه چیز را دارد. برای کمک به جلب نظر طرفداران در Circuit of the Americas، این راهنمای ما در مورد راه اندازی ایالات متحده در F1 22 است.

اگر نیاز دارید در مورد اجزای تنظیم F1 اطلاعات بیشتری داشته باشید، F1 22 را کامل بررسی کنید. راهنمای تنظیمات.

اینها تنظیمات توصیه شده برای بهترین راه اندازی F1 22 USA برای دورهای خشک و مرطوب است.

راه اندازی F1 22 USA (COTA)

• Front Wing Aero: 22
• Rear Wing Aero: 30
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 55%
• کمبر جلو: -2.50
• کمبر عقب: -1.00
• انگشت جلو: 0.05
• پنجه عقب: 0.20
• تعلیق جلو: 8
• تعلیق عقب: 1
• میله ضد غلتش جلو: 10
• میله ضد غلتک عقب: 2
• ارتفاع سواری جلو: 3
• ارتفاع سواری عقب: 4
• فشار ترمز: 100%
• انحراف ترمز جلو: 50%
• فشار لاستیک جلو راست: 23 psi
• فشار لاستیک جلو چپ: 23 psi
• فشار لاستیک عقب سمت راست: 23 psi
• فشار لاستیک عقب چپ: 23 psi
• استراتژی تایر (25% مسابقه): نرم-متوسط
• پیت پنجره (25% مسابقه): 4-6 دور
• سوخت (25% مسابقه): +1.4 دور

F1 22 USA (COTA) راه اندازی (مرطوب)

• Aero بال جلو: 35
• Aero بال عقب: 46
• DT دریچه گاز: 80%
• DT خاموش دریچه گاز : 55%
• کمبر جلو: -2.50
• کمبر عقب: -2.00
• انگشت جلو: 0.05
• انگشت جلو: 0.20
• تعلیق جلو: 1
• تعلیق عقب: 2
• میله ضد غلتش جلو: 1
• میله ضد غلتک عقب: 5
• ارتفاع سواری جلو : 3
• ارتفاع سواری عقب: 5
• فشار ترمز: 100%
• انحراف ترمز جلو: 50%
• فشار لاستیک جلو راست: 23.5 psi
• فشار لاستیک جلو چپ: 23.5 psi
• فشار لاستیک عقب سمت راست: 23 psi
• فشار لاستیک عقب چپ: 23 psi
• استراتژی تایر (25% مسابقه : نرم-متوسط
• پیت پنجره (25% مسابقه): 4-6 دور
• سوخت (25% مسابقه): +1.4 دور

آیرودینامیک

Circuit of the Americas یک جانور پیچیده است، با یک بخش پیچ خورده در انتها و وسط، و یک بخش با سرعت بالا برای شروع دور. یک پشت بزرگ مستقیم وجود دارد، اما اگر ماشین قوی در پیچ ها نداشته باشید، نمی توانید از کسی سبقت بگیرید.

بنابراین، تنظیم 22-30 برای مرطوب و خشک ممکن است کمی افراطی به نظر برسد، اما دقیقا همان چیزی است که برای داشتن چنگال و نیروی رو به پایین در پیچ ها، به خصوص Esses در بخش 1، نیاز دارید.

انتقال

در حالی که برخی از گوشه های کندتر وجود دارد که نیاز به کشش کامل دارد، مدار GP آمریکا به اندازه کافی طولانی است،پیچ‌های پرسرعتی که می‌خواهید کشش خوبی داشته باشید.

بنابراین، ما تنظیمات دیفرانسیل را کمی بیشتر از برخی مسیرها قفل کرده‌ایم، اما با تنظیمات دیفرانسیل خاموش کردن دریچه گاز، حاشیه‌ای برای خطا باقی گذاشتیم. حتی می توانید برای یک رسانه شاد برای این آهنگ به 50 درصد هم بروید. در صورت تمایل، از تنظیم بیشتر آن نترسید.

هندسه تعلیق

با توجه به Esses در Circuit of the Americas، ما به سراغ تنظیمات کمبر جلو کاملاً تهاجمی رفته‌ایم. شما خودرویی می‌خواهید که چسبندگی قوی در پیچ‌های پایدار داشته باشد، و در حالی که ما مقداری حاشیه برای خطا باقی گذاشته‌ایم، همچنان باید در پیچ‌های کندتر چسبندگی کافی داشته باشید. ما آن را با کمبر عقب کمی متعادل کرده‌ایم، مطمئن باشید که در آنجا زیاد تهاجمی نمی‌شویم.

برای انگشت پا، با توجه به اینکه به واکنش چرخشی تند نیاز دارید، مقدار انگشت جلو و عقب را افزایش داده‌ایم. فقط کمی. با این حال، ما به این نکته توجه داشته‌ایم که اگر با این مؤلفه راه‌اندازی بیش از حد پیش برویم، پایداری خودرو به شدت تحت تأثیر قرار می‌گیرد – و شما نمی‌توانید با سطوح هوا و تنظیمات ارتفاع سواری با آن مقابله کنید.

سیستم تعلیق

در GP ایالات متحده در F1 22 دست اندازها زیادی وجود ندارد، اما محدودیت‌های زیادی وجود دارد که به خصوص در پیچ‌های پرسرعت از آن‌ها استفاده خواهید کرد. شما نمی خواهید ماشین شما بیش از حد فنر باشد، و همچنین نمی خواهید این ثبات آیرودینامیکی را در پیچ های سریعتر از دست بدهید. ما برای یک رفته ایمتعلیق نسبتاً محکم جلو و راه‌اندازی میل ضد غلتک جلو، با مقداری بیشتر برای افزایش مقادیر میل ضد غلتش در جلو و عقب انجام شده است.

با توجه به ویژگی‌های مسیر، ارتفاع سواری خود را می‌خواهید. به اندازه ای بالا باشد که ماشین را روی یک حاشیه گم نکنید، جایی که می تواند به راحتی ناآرام شود. این معمولاً فقط برای بخش 1 و چند پیچ ​​در بخش 3 اعمال می شود، اما اگر سعی کنید ارتفاع سواری را برای بقیه دور تنظیم کنید، زمان زیادی را در این دو بخش از دست خواهید داد.

اگر ماشین به اندازه کافی پایدار است، در این صورت ممکن است بتوانید مقادیر را برای ارتفاع سواری عقب بسیار پایین بیاورید و آن را به حدود شش کاهش دهید.

ترمزها

تنظیم فشار ترمز 100% -50% و بایاس به شما در سراسر GP ایالات متحده در F1 22 خدمت می کند. این تنظیم به طور پیش فرض برای اکثر مسابقات تبدیل شده است و می تواند مانع شود لاستیک‌ها را خاموش کنید و در صورت نیاز قدرت کافی به شما می‌دهد.

لاستیک‌ها

وقتی نوبت به فشار باد لاستیک‌ها در Circuit of the America می‌شود، بیشتر انتخاب‌ها باید بر اساس ترجیحات شخصی باشد. بستگی به این دارد که آیا می خواهید سعی کنید کمی سرعت خط مستقیم را افزایش دهید، یا اینکه خوشحال هستید که کمی پایین تر از آن هستید و به یک مقدار بالاتر پایین تر رضایت می دهید.

در اینجا، ما برای حد وسط رفته ایم. به لطف بخش 1 و بارهایی که لاستیک ها تحمل می کنند، مسیر می تواند برای لاستیک ها بسیار سخت باشد. بنابراین، احتمالاً بهتر است از نگرانی در مورد خط مستقیم خود اجتناب کنیدسرعت بیش از حد در GP ایالات متحده.

Circuit of Americas یکی از لذت بخش ترین مسیرها برای رانندگی در F1 21 است. عدم حضور در مسابقه در سال گذشته ضربه چکشی برای طرفداران و هواداران بود. ورزش، با ایالات متحده که یک مقصد محبوب و اغلب یکی از بهترین مسابقات در تقویم است. آن را در نظرات زیر با ما به اشتراک بگذارید!

به دنبال تنظیمات بیشتر F1 22 هستید؟

F1 22: راهنمای راه اندازی اسپا (بلژیک) (مرطوب و خشک) )

F1 22: راهنمای راه اندازی ژاپن (سوزوکا) (دامنه مرطوب و خشک)

F1 22 سنگاپور (خلیج مارینا) راهنمای راه اندازی (مرطوب و خشک)

F1 22 : راهنمای راه اندازی ابوظبی (یاس مارینا) (مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی برزیل (اینترلاگوس) (دامنه مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی مجارستان (هنگارورینگ) (مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی مکزیک (مرطوب و خشک)

F1 22: جده (عربستان سعودی) راهنمای راه اندازی (تر و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی مونزا (ایتالیا) (مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی استرالیا (ملبورن) (مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی ایمولا (امیلیا رومانیا) ( مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی بحرین (مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی موناکو (تر و خشک)

F1 22: باکو (آذربایجان) ) راهنمای راه اندازی (مرطوب و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی اتریش (تر و خشک)

F1 22: راهنمای راه اندازی اسپانیا (بارسلونا) (تر و خشک)

F1 22: فرانسه (پل ریکار) راهنمای راه اندازی (تر و خشک)

F1 22: کاناداراهنمای راه‌اندازی (مرطوب و خشک)

F1 22 تنظیمات و تنظیمات بازی توضیح داده شده: هر آنچه که باید درباره دیفرانسیل‌ها، نیروی رو به پایین، ترمزها و موارد دیگر بدانید