Čini se da su Sjedinjene Države uvijek bile teško tržište za Formulu 1, ali izgleda da su konačno postigle taj podvig zahvaljujući novom domu: Circuit of the Americas u Austinu, Teksas.

Staza, koja se obično naziva 'COTA', jedna je od najboljih staza koja trenutno krasi kalendar Formule 1. Ima brzi, široki Sektor 1, čvrst i uvrnut Sektor 2, a zatim brži i srednje brzi Sektor 3 – zaista ima sve. Da bismo vam pomogli da osvojite navijače na stazi Circuit of the Americas, ovo je naš vodič za postavljanje u SAD u F1 22.

Ako trebate saznati više o komponentama za postavljanje F1, pogledajte kompletan F1 22 vodič za podešavanja.

Ovo su preporučene postavke za najbolje F1 22 USA postavke za suhe i mokre krugove .

F1 22 USA (COTA) podešavanje

• Aero prednjeg krila: 22
• Aero stražnjeg krila: 30
• DT na gasu: 50%
• DT isključen gasu: 55%
• Prednji nagib: -2,50
• Zadnji nagib: -1,00
• Prednji prst: 0,05
• Zadnji prst: 0,20
• Prednji ovjes: 8
• Zadnji ovjes: 1
• Prednji stabilizator: 10
• Zadnji stabilizator: 2
• Visina prednje vožnje: 3
• Visina stražnje vožnje: 4
• Pritisak kočnice: 100%
• Pregib prednje kočnice: 50%
• Pritisak prednjih desnih guma: 23 psi
• Pritisak prednje lijeve gume: 23 psi
• Pritisak stražnje desne gume: 23 psi
• Pritisak stražnje lijeve gume: 23 psi
• Strategija guma (25% utrke): Soft-Srednji
• Pit Window (25% utrke): 4-6 krugova
• Gorivo (25% utrke): +1,4 kruga

F1 22 USA (COTA) podešavanje (mokro)

• Aero prednjeg krila: 35
• Aero stražnjeg krila: 46
• DT na gasu: 80%
• DT isključen gas : 55%
• Prednji nagib: -2,50
• Zadnji nagib: -2,00
• Prednji prst: 0,05
• Zadnji vrh: 0,20
• Prednji ovjes: 1
• Zadnji ovjes: 2
• Prednji stabilizator: 1
• Zadnji stabilizator: 5
• Visina prednje vožnje : 3
• Visina stražnje vožnje: 5
• Pritisak kočnice: 100%
• Pregib prednjih kočnica: 50%
• Pritisak prednjih desnih guma: 23,5 psi
• Pritisak prednje lijeve gume: 23,5 psi
• Pritisak stražnje desne gume: 23 psi
• Pritisak u stražnjoj lijevoj gumi: 23 psi
• Strategija guma (25% utrke ): Soft-Medium
• Pit Window (25% utrke): 4-6 krugova
• Gorivo (25% utrke): +1,4 kruga

Aerodinamika

Kruga Amerike je složena zvijer, sa uvrnutim dijelom na kraju i sredini, i sektorom velike brzine za početak kruga. Postoji jedna masivna leđa ravno, ali nećete moći nikoga prestići ako nemate jak auto u krivinama.

Dakle, 22-30 postavka za mokro i suho možda zvuči malo ekstremno, ali to je upravo ono što vam je potrebno da imate prianjanje i potisnu silu u zavojima, posebno Esses u sektoru 1.

Prijenos

Iako postoje sporiji zavoji koji treba potpunu vuču, američka GP staza ima dovoljno dugo,brze krivine za koje ćete poželjeti dobru vuču.

Dakle, zaključali smo podešavanje diferencijala malo više nego na nekim stazama, ali smo ostavili malo prostora za greške s postavkama diferencijala bez gasa. Možete čak ići čak 50 posto za sretan medij za ovu pjesmu. Nemojte se bojati da ga dodatno prilagodite ako želite.

Geometrija ovjesa

S obzirom na Esses na Circuit of the Americas, odlučili smo se za prilično agresivnu postavku prednjeg nagiba. Želite automobil koji ima snažno prianjanje u dugotrajnim krivinama, i iako smo ostavili malo prostora za grešku, ipak biste trebali imati dovoljno prianjanja u sporijim krivinama. Lagano smo ga izbalansirali sa zadnjim nagibom, pazeći da tu ne bude previše agresivno.

Za nožni prst, s obzirom da vam je potreban oštar odgovor na okretanje, povećali smo vrijednosti prednjeg i stražnjeg prsta samo malo. Ipak, imali smo na umu da će, ako odemo predaleko s ovom komponentom za podešavanje, stabilnost automobila biti teško pogođena – i tome se ne možete suprotstaviti svim nivoima aerodinamike i podešavanjima visine vožnje.

Ovjes

Nema mnogo neravnina na VN SAD-a na F1 22, ali ima dosta ivičnjaka na koje ćete se obratiti, posebno u krivinama pri velikim brzinama. Ne želite da vam automobil bude preopterećen, niti želite da izgubite tu aerodinamičku stabilnost kroz brže krivine. Otišli smo na arelativno čvrst prednji ovjes i prednji stabilizator, uz nešto više urađeno na podizanju vrijednosti stabilizatora i sprijeda i straga.

Zbog karakteristika staze, želite svoju visinu vožnje da bude dovoljno visoko da ne izgubite auto preko ivičnjaka, gdje se lako može uznemiriti. Ovo se općenito odnosi samo na Sektor 1 i nekoliko krivina u Sektoru 3, ali ako pokušate podesiti visinu vožnje za ostatak kruga, izgubit ćete mnogo vremena u ta dva sektora.

Ako automobil se osjeća dovoljno stabilno, tada biste mogli malo sniziti vrijednosti za visinu zadnjeg hoda, potonuti je na oko šest.

Kočnice

Pritisak kočnice 100%-50% i postavka pristranosti će vam dobro poslužiti u VN SAD-a u F1 22. Ova postavka je postala zadana za većinu utrka, budući da možete odbiti isključite blokade i dajte vam dovoljno snage kada je to potrebno.

Gume

Kada je u pitanju pritisak u gumama na stazi u Americi, veliki dio izbora bi trebao biti zasnovan na ličnim preferencijama. Zavisi od toga da li želite pokušati postići malo veću brzinu na pravoj liniji, ili ste sretni da je imate malo nižu i zadovoljite se nižom vrhunskom vrijednošću.

Ovdje, išli smo na sredinu. Staza može biti prilično teška za gume zahvaljujući sektoru 1 i opterećenju kroz koje gume prolaze. Dakle, vjerovatno je najbolje izbjeći brigu o svojoj pravoj linijiprevisoka brzina na VN SAD-a.

Staza u Americi je, daleko, jedna od najugodnijih staza za vožnju u F1 21. Odsustvo utrke prošle godine bio je udarac čekićem za navijače i sport, a SAD je tako popularna destinacija i često jedna od najboljih utrka u kalendaru.

Imate li svoju postavku za Veliku nagradu Sjedinjenih Država? Podijelite ga s nama u komentarima ispod!

Tražite još podešavanja za F1 22?

F1 22: Spa (Belgija) Vodič za postavljanje (mokro i suho) )

F1 22: Japan (Suzuka) Vodič za postavljanje (mokri i suhi krug)

F1 22 Singapur (Marina Bay) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22 : Abu Dhabi (Yas Marina) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Brazil (Interlagos) Vodič za postavljanje (mokri i suhi krug)

F1 22: Mađarska (Hungaroring) Vodič za postavljanje (Mokro i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje u Meksiku (mokro i suho)

F1 22: Jeddah (Saudijska Arabija) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Monza (Italija) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Australija (Melburn) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Vodič za postavljanje ( Mokro i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje u Bahreinu (mokro i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje u Monaku (mokro i suho)

F1 22: Baku (Azerbejdžan) ) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Austrija Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Španjolska (Barcelona) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Francuska (Paul Ricard) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: KanadaVodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22 Postavke i postavke igre Objašnjeno: sve što trebate znati o diferencijalima, potisnoj sili, kočnicama i još mnogo toga