Dixuye ku Dewletên Yekbûyî her dem ji bo Formula One bazarek dijwar e ku bişkîne, lê wusa dixuye ku ew di dawiyê de bi saya xaniyek nû gihîştiye serketinê: Circuit of the Americas li Austin, Texas.

Pişta ku bi gelemperî wekî 'COTA' tê binavkirin, yek ji baştirîn rêgezên ku niha salnameya Formula One xweş dike ye. Ew xwedan Sektorek 1-ê ya bilez, berbiçav, Sektorek 2-ya teng û zirav, û dûv re jî Sektorek 3-ya bileztir û navîn-leztir heye - bi rastî ew hemî bi dest xistiye. Ji bo ku ji we re bibe alîkar ku hûn li Circuit of the Americas li ser temaşevanan biser bikevin, ev rêbernameya me ya sazkirina DY ya di F1 22 de ye.

Heke hûn hewce ne ku di derheqê pêkhateyên sazkirina F1 de bêtir zanibin, F1 22-ya tevahî bibînin rêberiya sazkirinê.

Ev mîhengên pêşniyarkirî ne ji bo sazkirina herî baş a F1 22 USA ji bo lepên hişk û şil .

Sazkirina F1 22 USA (COTA)

• Front Wing Aero: 22
• Rear Wing Aero: 30
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 55%
• Cambera Pêşî: -2,50
• Kambera Paşî: -1,00
• Paliya Pêşî: 0,05
• Paliyê Pêşî: 0,20
• Destûra Pêşiyê: 8
• Rawestandina paşîn: 1
• Barika Pêşî ya Dij-Roll: 10
• Barika Pêşî ya Berê: 2
• Berzahiya siwarbûnê ya pêş: 3
• Bilindahiya Siwariya Paşê: 4
• Zexta freneyê: 100%
• Baliya frena pêşiyê: 50%
• Pirsa firnê ya pêşiyê rast: 23 psi
• Zexta Latîkê ya Berê Çep: 23 psi
• Zexta Çermê ya Paşî ya rastê: 23 psi
• Zexta lastîka çepê ya paşîn: 23 psi
• Stratejiya Çermê (25% nijad): Soft-Navîn
• Pencereya Pit (25% pêşbaz): 4-6 hêl
• Mazot (25% pêşbaz): +1,4 dor

F1 22 USA (COTA) setup (tam)

• Front Wing Aero: 35
• Rear Wing Aero: 46
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Throttle : 55%
• Kambera Pêşî: -2,50
• Kambera Paşî: -2,00
• Paliyê Pêşî: 0,05
• Paliyê Pêşî: 0,20
• Pêşberî: 1
• Sewarkirina paşîn: 2
• Barika Pêşî: 1
• Barika Pêşî: 5
• Berzahiya Siwariya Pêşî : 3
• Balahiya siwariya paşî: 5
• Zexta frenê: 100%
• Baliya frena pêşiyê: 50%
• Pirsa firnê ya pêşiya rastê: 23,5 psi
• Zexta Latîkê ya Pêşî ya Çep: 23,5 psi
• Zexta Çermê ya Paşê ya rastê: 23 psi
• Pirsa Latîkê ya Pêşî ya Çep: 23 psi
• Stratejiya Çermê (25% race ): Soft-Medium
• Pencera Pit (25% pêşbaz): 4-6 lûtke
• Mazot (25% pêşbaz): +1,4 dor

Aerodînamîka

Circuit of the Americas cinawirek tevlihev e, ku di dawiya û navîn de beşek ziravî ye, û sektorek bilez a ku dest bi lepikê dike. Yek pişta girs a rast heye, lê hûn ê nikaribin pêşiya tu kesî bigrin ger di quncikê de tirimbêlek we ya xurt tune be.

Ji ber vê yekê, saziyek 22-30 ji bo şil û zuwa dibe ku hinekî tund xuya bike, lê ew bi rastî ya ku hûn hewce ne ku di quncikê de xwedan girtin û hêza dakêşanê be, nemaze Esses di Sektora 1 de.

Veguhastin

Her çend quncikên hêdîtir hene ku pêdivî bi kişandina tavilê heye, çerxa GP ya Amerîkî têra xwe dirêj e,Kunçên leza bilind ên ku hûn ê bikişînek baş dixwazin.

Bi vî rengî, me ji hin rêgezan piçekî bêtir sazûmana dîferansîf kilît kir, lê digel mîhengên dîferansê yên dûr-pişkê hin marjînal ji xeletiyê re hiştin. Hûn dikarin ji bo vê rêgezê ji bo navgînek dilxweş ji sedî 50 jî kêm bibin. Ger hûn bixwazin, netirsin ku hûn wê bêtir eyar bikin.

Geometrîya Suspension

Li gorî Esses li Circuit of the Americas, me berê xwe da sazkirina kembera pêşiyê ya pir dijwar. Hûn otomobîlek dixwazin ku di quncikên domdar de xwedan zexmek xurt be, û her çend me ji xeletiyê re hin hûrgelek hiştiye, divê hûn dîsa jî di quncikên hêdî de têra xwe têra xwe bigirin. Me ew hinekî bi kembera paşîn re hevseng kiriye, ji bo ku em li wir zêde aggressive neçin.

Ji bo tiliya tiliyê, ji ber ku ji we re bersivek zivirînek tûj lazim e, me nirxên tiliya pêş û paşîn bilind kirin. tenê hinekî. Dîsa jî, me hişyar kir ku ger em bi vê pêkhateya sazkirinê pir dûr biçin, dê aramiya gerîdeyê bi xirabî bandor bibe - û hûn nikanin bi astên hewayê û verastkirinên bilindahiya siwarê li hember vê yekê bisekinin.

Suspension

Li GP-ya USA li ser F1 22-ê pir qelebalix tune ne, lê gelek kelûpel hene ku hûn ê bişopînin, nemaze di quncikên bilez de. Hûn nexwazin ku gerîdeya we zêde be, ne jî hûn dixwazin wê aramiya aerodînamîka di nav quncikên bilez de winda bikin. Em ji bo asuspensiona pêş a nisbeten zexm û sazkirina bara dij-rollê ya pêş, bi piçek bêtir hatî kirin da ku hem li pêş û hem jî li paş nirxên barika dijî-roll bilind bike.

Ji ber taybetmendiyên rê, hûn bilindahiya siwarbûnê dixwazin da ku têra xwe bilind be ku hûn otomobîlê li ser kerbekê winda nekin, li ku derê ew bi hêsanî neqewime. Ev bi gelemperî tenê ji bo Sektora 1 û çend quncikên di Sektora 3-ê de derbas dibe, lê heke hûn hewl bidin û bilindahiya siwarbûnê ji bo heyama mayî saz bikin, hûn ê di wan her du sektoran de demek mezin winda bikin.

Heke hûn biceribînin. otomobîl bi têra xwe aram hîs dike, wê hingê dibe ku hûn nirxan ji bo bilindahiya siwariya paşîn ew qas hindik bixin xwarê, wê bigihîjin dora şeşan.

Brakes

Pêşsaziya 100% -50% frensê û sazkirina alîgiriyê dê li dora GP ya USA di F1 22 de baş ji we re xizmet bike. xitimandin û gava hewce bike têra xwe hêzê bide we.

Tires

Gava ku dor tê ser zexta tirênê li Circuit of the Americas, divê piraniya hilbijartinê li gorî tercîha kesane be. Ew girêdayî ye ku hûn dixwazin hewl bidin ku hindek bilezek rast-rast-derbasdartir bikin, an hûn kêfxweş in ku ew hinekî kêmtir e û ji bo nirxek jor-paşîn kêmtir razî ne.

Li vir, em çûne qada navîn. Bi saya Sektora 1 û barên ku tîrêj tê de têne rê, li ser tirênan pir dijwar dibe. Ji ber vê yekê, belkî çêtirîn e ku hûn ji xemsariya xweya rasterast dûr bisekininleza pir zêde li GP-ya USA.

Circuit of the Americas, heta niha, yek ji rêyên herî xweş e ku meriv di F1 21 de ajot dike. Nebûna pêşbaziyê sala borî ji bo temaşevanan û werzîş, digel ku DYE cîhek wusa populer e û pir caran yek ji baştirîn pêşbaziyên salnameyê ye.

Ma we mîhenga Grand Prix ya Dewletên Yekbûyî heye? Di şîroveyên li jêr de wê bi me re parve bikin!

Li bêtir sazûmanên F1 22 digerin?

F1 22: Rêbernameya Sazkirina Spa (Belçîka) (Şil û zuwa) )

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya Japonya (Suzuka) (Lapek şil û hişk)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Rêbernameya Sazkirinê (Şir û hişk)

F1 22 : Abu Dhabi (Yas Marina) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Brazil (Interlagos) Setup Guide (Wet and Dry Lap)

F1 22: Macaristan (Hungaoring) Rêbernameya Sazkirinê (Wet û Dry)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya Meksîko (Şir û hişk)

F1 22: Jeddah (Erebistana Siûdî) Rêbernameya Sazkirinê (Tir û Dry)

F1 22: Monza (Îtalya) Rêbernameya Sazkirinê (Şil û zuwa)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê Awistralya (Melbourne) (Şil û zuwa)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê Imola (Emilia Romagna) ( Wet and Dry)

F1 22: Bahrein Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Monaco Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Baku (Azerbaijan ) Rêbera Sazkirinê (Şir û zuwa)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya Avusturya (Şir û zuwa)

F1 22: Spanya (Barcelona) Rêbernameya Sazkirinê (Şir û hişk)

F1 22: Fransa (Paul Ricard) Rêbernameya Sazkirinê (Şir û zuwa)

F1 22: KanadaRêbernameya Sazkirinê (Şir û zuwa)

F1 22 Sazkirin û Mîhengên Lîstikê Hatin Ravekirin: Her tiştê ku Hûn Pêwîstin Di derbarê Cûdahiyan, Downforce, Brakes, û Zêdetir de bizanibin