Zdi se, da so bile Združene države Amerike za formulo 1 vedno težko dostopen trg, vendar se zdi, da ji je to končno uspelo, saj je dobila nov dom: dirkališče Circuit of the Americas v Austinu v Teksasu.

Dirkališče, ki se običajno imenuje COTA, je eno najboljših dirkališč na koledarju formule 1. Ima hiter in razgiban sektor 1, tesen in zavit sektor 2 ter hitrejši in srednje hiter sektor 3 - res ima vse. Da bi si lažje pridobili navijače na dirkališču Circuit of the Americas, je tu naš vodnik po nastavitvah ZDA v F1 22.

Če želite izvedeti več o sestavnih delih nastavitev F1, si oglejte celoten vodnik po 22 nastavitvah F1.

To so priporočene nastavitve za Najboljša nastavitev F1 22 ZDA za suhe in mokre kroge .

F1 22 ZDA (COTA) nastavitve

• Aerodinamika sprednjega krila: 22
• Aerodinamika zadnjega krila: 30
• DT na plinskem pedalu: 50 %
• DT brez plina: 55 %
• Prednji nagib: -2,50
• Zadnja naklonska krivulja: -1,00
• Sprednja stranica: 0,05
• Zadnji nagib: 0,20
• Sprednje vzmetenje: 8
• Zadnje vzmetenje: 1
• Sprednja protihrupna palica: 10
• Zadnja protihrupna palica: 2
• Višina vožnje spredaj: 3
• Višina vožnje zadaj: 4
• Zavorni tlak: 100%
• Usmerjenost sprednjih zavor: 50 %
• Tlak v sprednji desni pnevmatiki: 23 psi
• Tlak v sprednji levi pnevmatiki: 23 psi
• Tlak v zadnji desni pnevmatiki: 23 psi
• Tlak v zadnji levi pnevmatiki: 23 psi
• Strategija uporabe pnevmatik (25 % dirke): mehke in srednje težke pnevmatike
• Okno v boksih (25 % dirke): 4-6 krogov
• Gorivo (25 % dirke): +1,4 kroga

F1 22 ZDA (COTA) nastavitve (mokro)

• Aerodinamika sprednjega krila: 35
• Aerodinamika zadnjega krila: 46
• DT na plinskem pedalu: 80 %
• DT brez plina: 55 %
• Prednji nagib: -2,50
• Zadnje nagibanje: -2,00
• Sprednja stranica: 0,05
• Zadnji nagib: 0,20
• Sprednje vzmetenje: 1
• Zadnje vzmetenje: 2
• Sprednja protihrupna palica: 1
• Zadnja protihrupna palica: 5
• Višina vožnje spredaj: 3
• Višina vožnje zadaj: 5
• Zavorni tlak: 100%
• Usmerjenost sprednjih zavor: 50 %
• Tlak v sprednji desni pnevmatiki: 23,5 psi
• Tlak v sprednji levi pnevmatiki: 23,5 psi
• Tlak v zadnji desni pnevmatiki: 23 psi
• Tlak v zadnji levi pnevmatiki: 23 psi
• Strategija uporabe pnevmatik (25 % dirke): mehke in srednje težke pnevmatike
• Okno v boksih (25 % dirke): 4-6 krogov
• Gorivo (25 % dirke): +1,4 kroga

Aerodinamika

Dirkališče Circuit of the Americas je zapleteno, saj ima na koncu in na sredini zavit del, na začetku kroga pa sektor za visoke hitrosti. Na voljo je ogromna zadnja ravnina, vendar če v zavojih nimate močnega avtomobila, ne boste mogli nikogar prehiteti.

Nastavitev 22-30 za mokro in suho podlago se morda sliši nekoliko ekstremna, vendar je to točno to, kar potrebujete za oprijem in pritisk v zavojih, zlasti v zavoju Eses v 1. sektorju.

Prenos

Medtem ko je nekaj počasnejših zavojev, kjer je potreben neposreden oprijem, je na ameriškem dirkališču GP dovolj dolgih in hitrih zavojev, kjer boste potrebovali dober oprijem.

Zato smo nastavitev diferenciala zaklenili nekoliko bolj kot na nekaterih stezah, vendar smo pustili nekaj prostora za napake pri nastavitvah diferenciala zunaj plina. Za srednjo vrednost za to stezo lahko izberete celo 50 odstotkov. Če želite, se ne bojte, da bi jo še dodatno prilagodili.

Geometrija vzmetenja

Glede na to, da je na dirkališču Circuit of the Americas zelo razgiban teren, smo se odločili za precej agresivno nastavitev sprednjega odklona. Želimo imeti avtomobil, ki ima močan oprijem v hitrih zavojih, in čeprav smo pustili nekaj prostora za napake, mora biti oprijema v počasnejših zavojih še vedno dovolj. Pri zadnjem odklonu smo to nekoliko uravnotežili, vendar pazimo, da pri tem nismo preveč agresivni.

Glede na to, da je potreben oster odziv pri zavijanju, smo nekoliko povečali vrednosti prednjega in zadnjega nagibanja. Kljub temu smo se zavedali, da če bomo pri tej komponenti nastavitve šli predaleč, bo to močno vplivalo na stabilnost avtomobila - tega pa ne morete preprečiti s pomočjo aerodinamičnih stopenj in nastavitev višine vožnje.

Vzmetenje

V dirki GP ZDA na dirki F1 22 ni veliko grbin, vendar je veliko robnikov, ki se jih boste držali, zlasti v hitrih zavojih. Ne želite, da bi bilo vaše vozilo preveč vzmeteno, prav tako ne želite izgubiti aerodinamične stabilnosti v hitrejših zavojih. Izbrali smo razmeroma čvrsto prednje vzmetenje in nastavitev sprednje prečne prečke, pri čemer smo še nekoliko povečali prečno prečko.vrednosti na sprednji in zadnji strani.

Zaradi značilnosti proge morate imeti dovolj visoko višino vožnje, da se vozilo ne izgubi čez robnik, kjer se lahko zlahka vznemiri. To običajno velja le za sektor 1 in nekaj ovinkov v sektorju 3, če pa poskušate nastaviti višino vožnje za preostali del kroga, boste v teh dveh sektorjih močno izgubili.

Če je avtomobil dovolj stabilen, lahko vrednosti za zadnjo vozno višino nekoliko znižate in jo spustite na približno šest.

Zavore

Nastavitev 100-50 % zavornega tlaka in pristranskosti vam bo dobro služila na dirki GP ZDA v F1 22. Ta nastavitev je postala privzeta za večino dirk, saj lahko prepreči blokado in vam po potrebi zagotovi dovolj moči.

Pnevmatike

Pri izbiri tlaka v pnevmatikah na dirkališču Circuit of the Americas je treba v veliki meri upoštevati osebne preference. Odvisno je od tega, ali želite doseči nekoliko večjo hitrost v ravni črti ali pa vam ustreza nekoliko nižji tlak in se zadovoljiti z nižjo vrednostjo v zgornjem delu dirkalnika.

Dirkališče je lahko zaradi sektorja 1 in obremenitev, ki so jim izpostavljene pnevmatike, precej zahtevno za pnevmatike. Zato je verjetno najbolje, da na dirki GP ZDA ne skrbite preveč za svojo hitrost v ravni črti.

Circuit of the Americas je daleč najbolj prijetna steza v F1 21. Lanskoletna odsotnost dirke je bila hud udarec za navijače in šport, saj so ZDA tako priljubljena destinacija in pogosto ena najboljših dirk na koledarju.

Imate svojo nastavitev za Veliko nagrado ZDA? Delite jo z nami v spodnjih komentarjih!

Iščete več nastavitev F1 22?

F1 22: Spa (Belgija) Vodnik za nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Japonska (Suzuka) Vodnik po nastavitvah (mokri in suhi krog)

F1 22 Singapur (Marina Bay) Vodnik za nastavitev (mokro in suho)

F1 22: Abu Dabi (Yas Marina) Vodnik za nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Brazilija (Interlagos) Vodnik po nastavitvah (mokri in suhi krog)

F1 22: Madžarska (Hungaroring) Vodnik po nastavitvah (mokro in suho)

F1 22: Vodnik za nastavitev Mehike (mokro in suho)

F1 22: Džeda (Savdska Arabija) Vodnik za nastavitev (mokro in suho)

F1 22: Monza (Italija) Vodnik po nastavitvah (mokro in suho)

F1 22: Avstralija (Melbourne) Vodnik za nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Imola (Emilija Romanja) Vodnik po nastavitvah (mokro in suho)

F1 22: Bahrajn Vodnik za nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Vodnik za nastavitve v Monaku (mokro in suho)

F1 22: Baku (Azerbajdžan) Vodnik po nastavitvah (mokro in suho)

F1 22: Navodila za nastavitev Avstrije (mokro in suho)

F1 22: Španija (Barcelona) Vodnik za nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Francija (Paul Ricard) Navodila za nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Vodnik za nastavitev Kanade (mokro in suho)

Razložene nastavitve in nastavitve igre F1 22: vse, kar morate vedeti o diferencialih, pritisku, zavorah in še več