එක්සත් ජනපදය සෑම විටම ෆෝමියුලා වන් සඳහා දැඩි වෙළඳපොලක් වී ඇති බව පෙනේ, නමුත් එය අවසානයේ නව නිවසක් තිබීම නිසා එම ජයග්‍රහණය අත්කර ගෙන ඇති බව පෙනේ: ටෙක්සාස් හි ඔස්ටින්හි ඇමරිකාවේ පරිපථය.

සාමාන්‍යයෙන් 'COTA' ලෙස හඳුන්වන ධාවන පථය, දැනට Formula One දින දර්ශනය අලංකාර කිරීමට ඇති හොඳම ධාවන පථවලින් එකකි. එහි වේගවත්, පුළුල් වන අංශය 1, තද සහ දඟකාර අංශය 2, සහ පසුව වේගවත් සහ මධ්‍යම වේග අංශය 3 ඇත - එය ඇත්ත වශයෙන්ම සියල්ල ලබා ඇත. Circuit of the Americas හි රසිකයින් දිනා ගැනීමට ඔබට උදවු කිරීම සඳහා, F1 22 හි USA පිහිටුවීම සඳහා අපගේ මාර්ගෝපදේශය මෙයයි.

ඔබට F1 සැකසුම් සංරචක පිළිබඳ වැඩිදුර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, සම්පූර්ණ F1 22 පරීක්ෂා කරන්න සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය.

මෙය වියළි සහ තෙත් ලැප් සඳහා හොඳම F1 22 USA පිහිටුවීම සඳහා නිර්දේශිත සැකසීම් වේ .

F1 22 USA (COTA) පිහිටුවීම

• Front Wing Aero: 22
• Rear Wing Aero: 30
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 55%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -1.00
• Front Toe: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• Front Suspension: 8
• පසුපස අත්හිටුවීම: 1
• ඉදිරිපස ප්‍රති-රෝල් තීරුව: 10
• පසුපස ප්‍රති-රෝල් තීරුව: 2
• ඉදිරිපස සවාරිය උස: 3
• පසුපස පැදවීමේ උස: 4
• තිරිංග පීඩනය: 100%
• ඉදිරිපස තිරිංග නැඹුරුව: 50%
• ඉදිරිපස දකුණු ටයර් පීඩනය: 23 psi
• ඉදිරිපස වම් ටයර් පීඩනය: 23 psi
• පසුපස දකුණු ටයර් පීඩනය: 23 psi
• පසුපස වම් ටයර් පීඩනය: 23 psi
• ටයර් උපාය මාර්ගය (25% තරඟය): මෘදු-මධ්‍යම
• පිට් කවුළුව (25% තරඟය): 4-6 වටය
• ඉන්ධන (25% තරඟය): +1.4 වට

F1 22 USA (COTA) පිහිටුවීම (තෙත්)

• Front Wing Aero: 35
• Rear Wing Aero: 46
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Throttle : 55%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -2.00
• Front Toe: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• ඉදිරිපස අත්හිටුවීම: 1
• පසුපස අත්හිටුවීම: 2
• ඉදිරිපස ප්‍රති-රෝල් තීරුව: 1
• පසුපස ප්‍රති-රෝල් තීරුව: 5
• ඉදිරිපස සවාරි උස : 3
• පසුපස පැදවීමේ උස: 5
• තිරිංග පීඩනය: 100%
• ඉදිරිපස තිරිංග නැඹුරුව: 50%
• ඉදිරිපස දකුණු ටයර් පීඩනය: 23.5 psi
• ඉදිරිපස වම් ටයර් පීඩනය: 23.5 psi
• පසුපස දකුණු ටයර් පීඩනය: 23 psi
• පසුපස වම් ටයර් පීඩනය: 23 psi
• ටයර් උපාය මාර්ගය (25% ධාවන තරඟය ): Soft-Medium
• Pit Window (25% තරඟය): 4-6 lap
• ඉන්ධන (25% තරඟය): +1.4 laps

Aerodynamics

Circuit of the Americas යනු සංකීර්ණ මෘගයෙකි, අවසානයේ සහ මැදට කරකැවෙන කොටසක් සහ උකුල ආරම්භ කිරීමට අධිවේගී අංශයක් ඇත. එක් දැවැන්ත පිටුපස කෙළින්ම ඇත, නමුත් ඔබට කොන් වල ශක්තිමත් මෝටර් රථයක් නොමැති නම් ඔබට කිසිවෙකු අභිබවා යාමට නොහැකි වනු ඇත.

ඉතින්, තෙත් සහ වියලි සඳහා 22-30 සැකසුම තරමක් ආන්තික ලෙස පෙනෙනු ඇත, නමුත් ඔබට කොන් වල ග්‍රහණය සහ පහත් කිරීම අවශ්‍ය වන්නේ එයයි, විශේෂයෙන් Sector 1 හි Esses.

සම්ප්‍රේෂණය

සමහර මන්දගාමී කොන ඇති අතර සම්පූර්ණ කම්පනය අවශ්‍ය වේ, ඇමරිකානු GP පරිපථය ප්‍රමාණවත් තරම් දිගු කර ඇත,ඔබට හොඳ කම්පනයක් අවශ්‍ය වන අධිවේගී කොන.

මේ අනුව, අපි සමහර ධාවන පථවලට වඩා අවකල්‍ය සැකසුම අගුලු දමා ඇත, නමුත් Off-throttle අවකල සැකසුම් සමඟ දෝෂයක් සඳහා යම් ආන්තිකයක් ඉතිරි කර ඇත. මෙම ධාවන පථය සඳහා සතුටුදායක මාධ්‍යයක් සඳහා ඔබට සියයට 50ක් තරම් අඩුවෙන් පවා යා හැකිය. ඔබට අවශ්‍ය නම් එය තවදුරටත් සකස් කිරීමට බිය නොවන්න.

අත්හිටුවීමේ ජ්‍යාමිතිය

ඇමරිකාවේ පරිපථයේ ඇති එස්සෙස් අනුව, අපි තරමක් ආක්‍රමණශීලී ඉදිරිපස කැම්බර් සැකසුම සඳහා ගොස් ඇත. ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ තිරසාර කොන් වල ප්‍රබල ග්‍රහණයක් ඇති මෝටර් රථයක් වන අතර, අපි දෝෂයක් සඳහා යම් ආන්තිකයක් ඉතිරි කර ඇති අතර, ඔබට තවමත් මන්දගාමී කොන් වල ප්‍රමාණවත් ග්‍රහණයක් තිබිය යුතුය. අපි එය පසුපස කැම්බර් එක සමඟ මඳක් සමතුලිත කර ඇත, එහි ඕනෑවට වඩා ආක්‍රමණශීලී නොවීමට වග බලා ගන්න.

ඇඟිල්ල සඳහා, ඔබට තියුණු හැරවුම් ප්‍රතිචාරයක් අවශ්‍ය බැවින්, අපි ඉදිරිපස ඇඟිල්ල සහ පසුපස ඇඟිලිවල අගයන් ඉහළ නංවා ඇත. ටිකක්. තවමත්, අපි මෙම සැකසුම් සංරචකය සමඟ බොහෝ දුර ගියහොත්, මෝටර් රථයේ ස්ථායීතාවයට නරක ලෙස බලපානු ඇති බව අපි මතක තබාගෙන සිටිමු - තවද ඔබට වායු මට්ටම් සහ ධාවන උස ගැලපීම් සමඟ ඒ සියල්ලට ප්‍රතිරෝධය දැක්විය නොහැක.

අත්හිටුවීම

F1 22 මත USA GP හි බොහෝ ගැටිති නොමැත, නමුත් ඔබ විසින් ආවරණය කරනු ලබන සීමා කිරීම් ඕනෑ තරම් තිබේ, විශේෂයෙන් අධිවේගී කොන් වල. ඔබට ඔබේ මෝටර් රථය ප්‍රබෝධමත් වීමට අවශ්‍ය නැත, එමෙන්ම වේගවත් කොන් හරහා එම වායු ගතික ස්ථායීතාවය නැති කර ගැනීමට ඔබට අවශ්‍ය නැත. අපි ගියා aසාපේක්ෂව ශක්තිමත් ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සහ ඉදිරිපස ප්‍රති-රෝල් තීරු සැකසුම, ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙකෙහිම ප්‍රති-රෝල් තීරු අගයන් ඉහළ නැංවීමට තව ටිකක් සිදු කර ඇත.

පථයේ විශේෂාංග නිසා, ඔබට ඔබේ ධාවන උස අවශ්‍ය වේ. ඔබට පහසුවෙන් නොසන්සුන් විය හැකි කර්බ් එකක් මත මෝටර් රථය නැති නොවන තරමට ඉහළ මට්ටමක සිටීම. මෙය සාමාන්‍යයෙන් අදාළ වන්නේ අංශ 1 සහ 3 වන අංශයේ කොන් කිහිපයකට පමණි, නමුත් ඔබ ඉතිරි ලැප් එක සඳහා ධාවන උස සැකසීමට උත්සාහ කළහොත්, ඔබට එම අංශ දෙකෙහි විශාල කාලයක් අහිමි වනු ඇත.

නම් මෝටර් රථය ප්‍රමාණවත් තරම් ස්ථායී බවක් දැනේ, එවිට ඔබට පසුපස පැදීමේ උස සඳහා අගයන් ඉතා සුළු වශයෙන් පහත හෙලීමට හැකි වනු ඇත, එය හය පමණ දක්වා ගිල්වනු ඇත.

තිරිංග

100%-50% තිරිංග පීඩනය සහ පක්ෂග්‍රාහී සැකසුම F1 22 හි USA GP වටා ඔබට හොඳින් සේවය කරනු ඇත. මෙම සැකසුම බොහෝ ධාවන තරඟ සඳහා පෙරනිමිය බවට පත් වී ඇත. ලොක්-අප් ක්‍රියා විරහිත කර ඔබට අවශ්‍ය විට ප්‍රමාණවත් බලයක් ලබා දෙන්න.

ටයර්

ඇමරිකාවේ පරිපථයේ ටයර් පීඩනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, බොහෝ තේරීම් පුද්ගලික මනාපයන් මත පදනම් විය යුතුය. එය ඔබට ටිකක් වැඩි සරල රේඛා වේගයක් ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කිරීමට අවශ්‍ය නම්, නැතහොත් එය ටිකක් අඩු වී අඩු ඉහළ-අන්ත අගයක් සඳහා ඔබ සතුටු වන්නේ නම් මත රඳා පවතී.

මෙහි, අපි මැද බිමට ගියා. අංශය 1 සහ ටයර් දමා ඇති බර නිසා ධාවන පථය ටයර් මත තරමක් දැඩි විය හැකිය. එමනිසා, ඔබේ සරල රේඛාව ගැන කරදර වීමෙන් වැළකී සිටීම වඩාත් සුදුසුයUSA GP හි වේගය වැඩියි.

ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ පරිපථය F1 21 හි ධාවනය කිරීමට වඩාත්ම ප්‍රියජනක ධාවන පථවලින් එකකි. පසුගිය වසරේ තරඟය නොතිබීම රසිකයින්ට සහ තරඟකරුවන්ට පහරක් විය. ක්‍රීඩාව, එක්සත් ජනපදය එතරම් ජනප්‍රිය ගමනාන්තයක් වන අතර බොහෝ විට දින දර්ශනයේ හොඳම ධාවන තරඟ වලින් එකකි.

ඔබට ඔබේම එක්සත් ජනපද ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් සැකසුම තිබේද? පහත අදහස් දැක්වීමේදී එය අප සමඟ බෙදා ගන්න!

තවත් F1 22 සැකසුම් සොයන්නේද?

F1 22: Spa (බෙල්ජියම) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි) )

F1 22: ජපානය (සුසුකා) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි උකුල)

F1 22 සිංගප්පූරුව (මරීනා බේ) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22 : අබුඩාබි (Yas Marina) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: Brazil (Interlagos) Setup Guide (තෙත් සහ වියලි උකුල)

F1 22: Hungary (Hungaroring) Setup Guide (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: මෙක්සිකෝ සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: ජෙඩා (සෞදි අරාබිය) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: Monza (ඉතාලිය) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: Australia (Melbourne) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය ( තෙත් සහ වියලි)

F1 22: බහරේන් සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: මොනාකෝ සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: Baku (Azerbaijan) ) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: ඔස්ට්‍රියා සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: ස්පාඤ්ඤය (බාර්සිලෝනා) සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: ප්‍රංශය (Paul Ricard) Setup Guide (තෙත් සහ වියලි)

F1 22: Canadaසැකසුම් මාර්ගෝපදේශය (තෙත් සහ වියලි)

F1 22 ක්‍රීඩා සැකසීම් සහ සැකසීම් පැහැදිලි කර ඇත: අවකලනය, පහළට, තිරිංග සහ තවත් දේ ගැන ඔබට දැන ගැනීමට අවශ්‍ය සියල්ල