Marekani kila mara inaonekana kuwa soko gumu la Formula One kupata ufa, lakini inaonekana kana kwamba hatimaye imepata mafanikio hayo kutokana na kuwa na nyumba mpya: The Circuit of the Americas huko Austin, Texas.

Wimbo huu, unaojulikana kama 'COTA,' ni mojawapo ya nyimbo bora zaidi zinazotumiwa kwa sasa kwenye kalenda ya Mfumo wa Kwanza. Ina Sekta ya 1 ya haraka, inayojitokeza sana, Sekta ya 2 yenye kubana na kusokota, na kisha Sekta ya 3 yenye kasi na kasi ya wastani – ina kila kitu. Ili kukusaidia kushinda mashabiki katika Circuit of the Americas, huu ni mwongozo wetu wa usanidi wa Marekani katika F1 22.

Ikiwa unahitaji kujua zaidi kuhusu vipengele vya usanidi wa F1, angalia F1 22 kamili mwongozo wa usanidi.

Hii ndiyo mipangilio inayopendekezwa kwa usanidi bora zaidi wa F1 22 USA kwa mizunguko kavu na mvua .

F1 22 USA (COTA) usanidi

F1 22 USA (COTA)

• Aero ya Mrengo wa mbele: 22
• Aero ya Mrengo wa Nyuma: 30
• DT Kwenye Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 55%
• Front Camber: -2.50
• Nyuma Camber: -1.00
• Front Toe: 0.05
• Nyoo ya Nyuma: 0.20
• Kusimamishwa Mbele: 8
• Kusimamishwa Nyuma: 1
• Upau wa Kuzuia Mviringo wa Mbele: 10
• Upau wa Nyuma wa Kuzuia Mviringo: 2
• Urefu wa Kuendesha Mbele: 3
• Urefu wa Kuendesha Nyuma: 4
• Shinikizo la Breki: 100%
• Upendeleo wa Breki ya Mbele: 50%
• Shinikizo la Tairi la Mbele: 23 psi
• Shinikizo la Tairi la Mbele Kushoto: 23 psi
• Shinikizo la Tairi la Nyuma la Kulia: 23 psi
• Shinikizo la Tairi la Nyuma ya Kushoto: 23 psi
• Mkakati wa Matairi (mbio 25%): Laini-Wastani
• Dirisha la Shimo (mbio 25%): Lap 4-6
• Mafuta (mbio 25%): +1.4 mizunguko

F1 22 USA (COTA) weka (mvua)

• Aero ya Mrengo wa mbele: 35
• Aero ya Mrengo wa Nyuma: 46
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Throttle : 55%
• Camber ya Mbele: -2.50
• Camber ya Nyuma: -2.00
• Toe ya Mbele: 0.05
• Toe ya Nyuma: 0.20
• Kusimamishwa kwa Mbele: 1
• Kusimamishwa Nyuma: 2
• Mpau wa Mbele wa Kuzuia Mzunguko: 1
• Upau wa Nyuma wa Kuzuia Mzunguko: 5
• Urefu wa Kupanda Mbele : 3
• Urefu wa Kuendesha Nyuma: 5
• Shinikizo la Breki: 100%
• Upendeleo wa Breki ya Mbele: 50%
• Shinikizo la Tairi la Mbele: 23.5 psi
• Shinikizo la Tairi la Mbele Kushoto: 23.5 psi
• Shinikizo la Tairi la Nyuma la Kulia: 23 psi
• Shinikizo la Tairi la Nyuma ya Kushoto: 23 psi
• Mkakati wa Matairi (25% ya mbio ): Dirisha laini la Kati
• Dirisha la Shimo (mbio 25%): Lap 4-6
• Mafuta (mbio 25%): +1.4 mizunguko

Aerodynamics

Circuit of the Americas ni mnyama changamano, mwenye sehemu iliyosokota mwishoni na katikati, na sekta ya kasi ya juu ya kuanzisha lap. Kuna moja kubwa nyuma iliyonyooka, lakini hutaweza kumpita mtu yeyote ikiwa huna gari kali kwenye kona.

Kwa hivyo, usanidi wa 22-30 kwa mvua na kavu. inaweza kusikika kuwa ya kupita kiasi, lakini ndivyo hasa unahitaji kuwa na mshiko na nguvu ya chini kwenye pembe, haswa Esses katika Sekta ya 1.

Usambazaji

Wakati kuna kona za polepole zaidi ambazo inahitaji msukumo wa moja kwa moja, mzunguko wa GP wa Amerika una muda wa kutosha,pembe za kasi ya juu ambazo utataka mvutano mzuri.

Kwa hivyo, tumefunga usanidi wa utofautishaji zaidi kidogo kuliko kwenye baadhi ya nyimbo, lakini tumeacha ukingo fulani kwa hitilafu na mipangilio ya utofautishaji ya kuzima. Unaweza hata kwenda chini kama asilimia 50 kwa njia ya kufurahisha kwa wimbo huu. Usiogope kuirekebisha zaidi ikiwa ungependa.

Jiometri ya Kusimamisha

Kwa kuzingatia Esses katika Mzunguko wa Amerika, tumeenda kwa usanidi mkali wa camber ya mbele. Unataka gari ambalo lina mshiko mkali katika kona endelevu, na wakati tumeacha ukingo fulani kwa hitilafu, unapaswa kuwa na mshiko wa kutosha katika kona za polepole zaidi. Tumeisawazisha kidogo na kamba ya nyuma, ili kuhakikisha hatufanyi fujo sana hapo.

Kwa kidole cha mguu, ikizingatiwa kuwa unahitaji jibu kali la kugeuka, tumeinua thamani ya kidole cha mbele na cha nyuma cha mguu wa nyuma. kidogo tu. Bado, tumekuwa tukikumbuka kwamba tukienda mbali zaidi na kipengele hiki cha usanidi, uthabiti wa gari utaathiriwa vibaya - na huwezi kukabiliana na hayo yote kwa viwango vya anga na marekebisho ya urefu wa safari.

Kusimamishwa

Hakuna matuta mengi katika USA GP kwenye F1 22, lakini kuna vizuizi vingi ambavyo utakuwa ukipunguza, haswa katika kona za kasi ya juu. Hutaki gari lako lizidi kuchipua, wala hutaki kupoteza uthabiti huo wa aerodynamic kupitia pembe za kasi zaidi. Tumeenda kwa akusimamishwa mbele kwa uthabiti kiasi na upau wa mbele wa kizuia-roll, na hatua zaidi kufanywa ili kuinua thamani za pau ya kizuia-roll kwenye sehemu ya mbele na ya nyuma.

Kutokana na vipengele vya wimbo, ungependa urefu wako wa safari. kuwa juu ya kutosha ili usipoteze gari juu ya kerb, ambapo inaweza kupata shida kwa urahisi. Kwa ujumla hii inatumika tu kwa Sekta ya 1 na pembe kadhaa katika Sekta ya 3, lakini ukijaribu na kusanidi urefu wa safari kwa kipindi kizima, utapoteza muda mwingi katika sekta hizo mbili.

Ikiwa utapoteza muda mwingi katika sekta hizo mbili. gari linahisi kuwa thabiti vya kutosha, basi unaweza kuangusha maadili chini kidogo sana kwa urefu wa safari ya nyuma, na kuizamisha hadi karibu sita.

Breki

Shinikizo la breki la 100% -50% na uwekaji wa upendeleo utakuhudumia vyema karibu na USA GP katika F1 22. Mipangilio hii imekuwa chaguomsingi kwa mbio nyingi, kwa kuwa na uwezo wa kustahimili kuzima vifunga na kukupa nguvu za kutosha inapohitajika.

Matairi

Inapokuja shinikizo la tairi katika Mzunguko wa Amerika, sehemu kubwa ya uteuzi inapaswa kutegemea matakwa ya kibinafsi. Inategemea kama ungependa kujaribu kutoa kasi ya mstari ulionyooka zaidi, au ikiwa unafurahia kuwa na hiyo chini kidogo na kupata thamani ya chini ya mwisho.

Hapa, tumeenda katikati. Wimbo unaweza kuwa mkali sana kwa matairi shukrani kwa Sekta ya 1 na mizigo ambayo matairi huwekwa. Kwa hivyo, labda ni bora kuepuka kuwa na wasiwasi kuhusu mstari wako wa moja kwa mojakasi ya juu sana kwenye USA GP.

Circuit of the Americas, kwa sasa, ni mojawapo ya nyimbo za kufurahisha zaidi za kuendesha katika F1 21. Kutokuwepo kwa mbio hizo mwaka jana kulikuwa pigo kubwa kwa mashabiki na sport, huku Marekani ikiwa eneo maarufu na mara nyingi mojawapo ya mbio bora zaidi kwenye kalenda.

Je, umejiwekea mipangilio yako ya United States Grand Prix? Ishiriki nasi katika maoni hapa chini!

Je, unatafuta usanidi zaidi wa F1 22?

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Spa (Ubelgiji) (Wet and Dry )

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Mipangilio ya Japani (Suzuka) (Mapaja Meya na Kavu)

F1 22 Mwongozo wa Uwekaji wa Singapore (Marina Bay) (Mvua na Kavu)

F1 22 : Mwongozo wa Kuweka Mipangilio ya Abu Dhabi (Yas Marina) (Mvua na Kikavu)

F1 22: Brazili (Interlagos) Mwongozo wa Kuweka (Mguu Wet na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Hungaria (Hungaroring) (Mvua na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Mexico (Mvua na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Jeddah (Saudi Arabia) (Mvua na Kavu)

F1 22: Monza (Italia) Mwongozo wa Kuweka (Wet and Dry)

F1 22: Australia (Melbourne) Mwongozo wa Kuweka (Wet and Dry)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Mwongozo wa Kuweka ( Mvua na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Mipangilio ya Bahrain (Mvua na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Monako (Mvua na Kavu)

F1 22: Baku (Azerbaijan ) Mwongozo wa Kuweka (Mvua na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Mipangilio ya Austria (Mvua na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Mipangilio ya Uhispania (Barcelona) (Mvua na Kavu)

F1 22: Ufaransa (Paul Ricard) Mwongozo wa Kuweka (Mvua na Kavu)

F1 22: KanadaMwongozo wa Kuweka (Wet and Dry)

F1 22 Mipangilio ya Mchezo Imefafanuliwa: Kila Kitu Unachohitaji Kujua kuhusu Tofauti, Nguvu ya chini, Breki, na Mengineyo