Yhdysvallat on aina ollut Formula 1:lle vaikea markkina-alue, mutta näyttää siltä, että se on vihdoin onnistunut, koska sillä on uusi koti: Circuit of the Americas Austinissa, Texasissa.

Rata, josta käytetään yleisesti nimitystä "COTA", on yksi parhaista radoista, jotka tällä hetkellä koristavat Formula 1 -kalenteria. Siellä on nopea, pyyhkäisevä sektori 1, tiukka ja mutkainen sektori 2 ja sitten nopeampi ja keskinopea sektori 3 - siinä on todella kaikkea. Jotta voit voittaa Circuit of the Americas -radan fanit, tässä on oppaamme USA:n asetuksista F1 22:ssa.

Jos haluat lisätietoja F1-asennuksen komponenteista, tutustu täydelliseen F1 22 -asennusoppaaseen.

Nämä ovat suositellut asetukset paras F1 22 USA -asennus kuivaa ja märkää ajoa varten .

F1 22 USA (COTA) asetukset

• Aero etusiipi: 22
• Aero takasiipi: 30
• DT On Throttle: 50%
• DT pois kaasulta: 55%
• Etukallistuma: -2.50
• Takakallistuma: -1.00
• Etuvarvas: 0.05
• Takimmainen varvas: 0.20
• Etujousitus: 8
• Takajousitus: 1
• Etupään kallistuksenesto: 10
• Takasuuntainen kääntymisenesto: 2
• Korkeus edessä: 3
• Taka-ajokorkeus: 4
• Jarrupaine: 100%
• Etujarrujen vinous: 50%
• Oikean eturenkaan rengaspaine: 23 psi
• Vasemman eturenkaan rengaspaine: 23 psi
• Oikean takarenkaan rengaspaine: 23 psi
• Vasemman takarenkaan rengaspaine: 23 psi
• Rengasstrategia (25 % kilpailusta): Soft-Medium
• Varikkoikkuna (25 % kilpailusta): 4-6 kierrosta
• Polttoaine (25 % kilpailusta): +1.4 kierrosta.

F1 22 USA (COTA) asetukset (märkä)

• Etusiiven aero: 35
• Aero takasiipi: 46
• DT kaasulla: 80 %
• DT pois kaasulta: 55%
• Etukallistuma: -2.50
• Takakallistuma: -2.00
• Etuvarvas: 0.05
• Takimmainen varvas: 0.20
• Etujousitus: 1
• Takajousitus: 2
• Kaatumisenesto edessä: 1
• Takasuuntainen kääntymisenesto: 5
• Korkeus edessä: 3
• Taka-ajokorkeus: 5
• Jarrupaine: 100%
• Etujarrujen vinous: 50%
• Oikean eturenkaan rengaspaine: 23,5 psi
• Vasemman eturenkaan rengaspaine: 23,5 psi
• Oikean takarenkaan rengaspaine: 23 psi
• Vasemman takarenkaan rengaspaine: 23 psi
• Rengasstrategia (25 % kilpailusta): Soft-Medium
• Varikkoikkuna (25 % kilpailusta): 4-6 kierrosta
• Polttoaine (25 % kilpailusta): +1.4 kierrosta.

Aerodynamiikka

Circuit of the Americas on monimutkainen peto, jossa on mutkainen osuus lopussa ja keskellä ja nopea sektori kierroksen alussa. Siellä on yksi massiivinen takasora, mutta et pysty ohittamaan ketään, jos sinulla ei ole vahvaa autoa mutkissa.

Joten 22-30-asetus märkää ja kuivaa varten saattaa kuulostaa hieman äärimmäiseltä, mutta se on juuri se, mitä tarvitset pitoa ja downforcea varten mutkissa, erityisesti Essesin mutkassa sektorilla 1.

Voimansiirto

Vaikka joissakin hitaammissa mutkissa tarvitaan suoraa pitoa, Amerikan GP-radalla on tarpeeksi pitkiä ja nopeita mutkia, joissa tarvitaan hyvää pitoa.

Näin ollen olemme lukinneet tasauspyörästön asetukset hieman enemmän kuin joillakin radoilla, mutta jättäneet hieman virhemarginaalia kaasun ulkopuolisilla tasauspyörästön asetuksilla. Voit jopa mennä jopa 50 prosenttiin, jotta saat tällä radalla tyydyttävän keskitason. Älä pelkää säätää sitä enempää, jos niin haluat.

Jousitusgeometria

Ottaen huomioon Circuit of the Americas -radan Essesin, olemme valinneet melko aggressiivisen etukuperän kuperan asennuksen. Haluamme auton, jolla on vahva pito pitkäkestoisissa mutkissa, ja vaikka olemme jättäneet jonkin verran virhemarginaalia, pitoa pitäisi silti riittää hitaammissa mutkissa. Olemme tasapainottaneet hieman takakuperan kuperan asennuksen kanssa ja varmistaneet, ettemme ole liian aggressiivisia siinä.

Koska tarvitaan terävää kääntymisvasteeseen reagointia, olemme korottaneet etu- ja takavetoarvoja hieman. Olemme kuitenkin pitäneet mielessä, että jos menemme liian pitkälle tämän asennuskomponentin kanssa, auton vakaus kärsii pahasti - eikä sitä voi torjua aerotason ja ajokorkeuden säätöjen avulla.

Jousitus

USA GP:n F1 22 -kilpailussa ei ole paljon kuoppia, mutta siellä on paljon reunakiviä, joihin törmäät erityisesti nopeissa mutkissa. Et halua, että autosi on liian jousitettu, etkä halua menettää aerodynaamista vakautta nopeammissa mutkissa. Olemme valinneet suhteellisen jämäkän etujousituksen ja etuvakaajan, ja olemme nostaneet hieman enemmän vakaajan korotusta.arvot sekä edessä että takana.

Radan ominaisuuksien vuoksi haluat, että ajokorkeus on tarpeeksi korkea, jotta et menetä autoa reunakiven yli, jossa se voi helposti horjua. Tämä koskee yleensä vain sektoria 1 ja sektorin 3 paria mutkaa, mutta jos yrität säätää ajokorkeutta loppukierroksen ajaksi, menetät paljon aikaa näillä kahdella sektorilla.

Jos auto tuntuu riittävän vakaalta, voit ehkä laskea takajousikorkeuden arvoja hieman alaspäin ja laskea sen noin kuuteen.

Jarrut

100-50 %:n jarrupaine- ja bias-asetus palvelee sinua hyvin F1 22:n USA GP:ssä. Tästä asetuksesta on tullut oletusasetus useimmissa kilpailuissa, sillä se estää lukkiutumiset ja antaa riittävästi tehoa tarvittaessa.

Renkaat

Circuit of the Americas -kilpailun rengaspaineita valittaessa suurimman osan valinnasta pitäisi perustua henkilökohtaisiin mieltymyksiin. Se riippuu siitä, haluatko yrittää saada hieman enemmän suoranopeutta vai oletko tyytyväinen, jos se on hieman alhaisempi ja tyydyt alhaisempaan huippunopeuteen.

Tässä olemme valinneet keskitien. Rata voi olla melko ankara renkaille sektorin 1 ja renkaisiin kohdistuvien kuormitusten vuoksi. Siksi USA:n GP:ssä on luultavasti parasta välttää huolehtimasta liikaa suoranopeudesta.

Circuit of the Americas on ehdottomasti yksi F1 21:n nautinnollisimmista radoista ajaa. Kilpailun puuttuminen viime vuonna oli kova isku faneille ja lajille, sillä Yhdysvallat on niin suosittu kohde ja usein yksi kalenterin parhaista kilpailuista.

Onko sinulla oma United States Grand Prix -asetelmasi? Jaa se kanssamme alla olevissa kommenteissa!

Etsitkö lisää F1 22 -asetuksia?

F1 22: Spa (Belgia) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Japani (Suzuka) Setup Guide (Märkä ja kuiva kierros)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Brasilia (Interlagos) Setup Guide (Märkä ja kuiva kierros)

F1 22: Unkari (Hungaroring) Setup Guide (Märkä ja kuiva)

F1 22: Meksikon asennusopas (märkä ja kuiva)

F1 22: Jeddah (Saudi-Arabia) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Monza (Italia) Setup Guide (Märkä ja kuiva)

F1 22: Australia (Melbourne) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Bahrainin säätöopas (märkä ja kuiva)

F1 22: Monacon säätöopas (märkä ja kuiva)

F1 22: Baku (Azerbaidžan) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Itävallan asennusopas (märkä ja kuiva)

F1 22: Espanja (Barcelona) Setup Guide (Märkä ja kuiva)

F1 22: Ranska (Paul Ricard) Setup Guide (Märkä ja kuiva)

F1 22: Kanada-asetusopas (märkä ja kuiva)

F1 22 -pelin asetukset ja asetukset selitetty: kaikki mitä sinun tarvitsee tietää tasauspyörästöistä, alivoimasta, jarruista ja muusta vastaavasta