Amerika Birleşik Devletleri Formula 1 için her zaman zor bir pazar olmuştur, ancak yeni bir eve sahip olması sayesinde nihayet başarıya ulaşmış gibi görünüyor: Austin, Teksas'taki Circuit of the Americas.

Genellikle 'COTA' olarak anılan pist, şu anda Formula 1 takvimini süsleyen en iyi pistlerden biridir. Hızlı, süpüren bir Sektör 1'e, sıkı ve virajlı bir Sektör 2'ye ve ardından daha hızlı ve orta hızlı bir Sektör 3'e sahiptir - gerçekten her şeye sahiptir. Circuit of the Americas'taki hayranları kazanmanıza yardımcı olmak için, bu F1 22'deki ABD kurulumuna ilişkin rehberimizdir.

F1 kurulum bileşenleri hakkında daha fazla bilgiye ihtiyacınız varsa, F1 22 kurulumları kılavuzunun tamamına göz atın.

Bunlar, aşağıdakiler için önerilen ayarlardır kuru ve ıslak turlar için en iyi F1 22 ABD kurulumu .

F1 22 ABD (COTA) kurulumu

• Ön Kanat Aero: 22
• Arka Kanat Aero: 30
• DT Gaz Kelebeği Açık: %50
• DT Kapalı Gaz Kelebeği: %55
• Ön Kamber: -2.50
• Arka Kamber: -1.00
• Ön Parmak: 0,05
• Arka Toe: 0.20
• Ön Süspansiyon: 8
• Arka Süspansiyon: 1
• Ön Anti-Roll Bar: 10
• Arka Anti-Roll Bar: 2
• Ön Sürüş Yüksekliği: 3
• Arka Sürüş Yüksekliği: 4
• Fren Basıncı: %100
• Ön Fren Eğilimi: %50
• Ön Sağ Lastik Basıncı: 23 psi
• Ön Sol Lastik Basıncı: 23 psi
• Sağ Arka Lastik Basıncı: 23 psi
• Sol Arka Lastik Basıncı: 23 psi
• Lastik Stratejisi (%25 yarış): Yumuşak-Orta
• Pit Penceresi (%25 yarış): 4-6 tur
• Yakıt (%25 yarış): +1,4 tur

F1 22 ABD (COTA) kurulumu (ıslak)

• Ön Kanat Aero: 35
• Arka Kanat Aero: 46
• DT Gaz Kelebeği Üzerinde: %80
• DT Kapalı Gaz Kelebeği: %55
• Ön Kamber: -2.50
• Arka Kamber: -2.00
• Ön Parmak: 0,05
• Arka Toe: 0.20
• Ön Süspansiyon: 1
• Arka Süspansiyon: 2
• Ön Anti-Roll Bar: 1
• Arka Anti-Roll Bar: 5
• Ön Sürüş Yüksekliği: 3
• Arka Sürüş Yüksekliği: 5
• Fren Basıncı: %100
• Ön Fren Eğilimi: %50
• Ön Sağ Lastik Basıncı: 23,5 psi
• Ön Sol Lastik Basıncı: 23,5 psi
• Sağ Arka Lastik Basıncı: 23 psi
• Sol Arka Lastik Basıncı: 23 psi
• Lastik Stratejisi (%25 yarış): Yumuşak-Orta
• Pit Penceresi (%25 yarış): 4-6 tur
• Yakıt (%25 yarış): +1,4 tur

Aerodinamik

Circuit of the Americas, sonunda ve ortasında virajlı bir bölüm ve tura başlamak için yüksek hızlı bir sektör ile karmaşık bir canavardır. Büyük bir arka düzlük var, ancak virajlarda güçlü bir arabanız yoksa kimseyi geçemezsiniz.

Dolayısıyla, ıslak ve kuru zemin için 22-30'luk bir ayar biraz aşırı gelebilir, ancak virajlarda, özellikle de Sektör 1'deki Esses'te tutuş ve bastırma kuvvetine sahip olmak için tam olarak ihtiyacınız olan şey budur.

Şanzıman

Tam çekiş gerektiren bazı daha yavaş virajlar olsa da, Amerikan GP pistinde iyi çekiş isteyeceğiniz yeterince uzun, yüksek hızlı virajlar vardır.

Bu nedenle, diferansiyel ayarını bazı pistlere göre biraz daha kilitledik, ancak gaz dışı diferansiyel ayarlarında bir miktar hata payı bıraktık. Bu pistte mutlu bir orta yol için yüzde 50'ye kadar bile düşebilirsiniz. İsterseniz daha fazla ayarlamaktan korkmayın.

Süspansiyon Geometrisi

Circuit of the Americas'taki Esses'i göz önünde bulundurarak, oldukça agresif bir ön kamber ayarı yaptık. Sürekli virajlarda güçlü tutuşa sahip bir araç istersiniz ve hata için biraz marj bırakmış olsak da, daha yavaş virajlarda hala yeterli tutuşa sahip olmalısınız. Arka kamber ile bunu biraz dengeledik, orada çok agresif olmadığımızdan emin olduk.

Toe için, keskin bir dönüş tepkisine ihtiyacınız olduğu göz önüne alındığında, ön toe ve arka toe değerlerini biraz yükselttik. Yine de, bu kurulum bileşeniyle çok ileri gidersek, aracın dengesinin kötü bir şekilde etkileneceğini ve bunu aero seviyeleri ve sürüş yüksekliği ayarlarıyla karşılayamayacağınızı düşündük.

Süspansiyon

F1 22'deki ABD GP'sinde çok fazla tümsek yok, ancak özellikle yüksek hızlı virajlarda çarpacağınız çok sayıda kaldırım var. Aracınızın aşırı yaylanmasını veya daha hızlı virajlarda aerodinamik dengeyi kaybetmesini istemezsiniz. Nispeten sert bir ön süspansiyon ve ön viraj denge çubuğu kurulumunu tercih ettik, viraj denge çubuğunu yükseltmek için biraz daha fazlasını yaptıkhem ön hem de arka taraftaki değerler.

Pistin özellikleri nedeniyle, sürüş yüksekliğinizin, aracı kolayca sarsılabileceği bir kaldırımın üzerinde kaybetmeyecek kadar yüksek olmasını istersiniz. Bu genellikle sadece Sektör 1 ve Sektör 3'teki birkaç viraj için geçerlidir, ancak sürüş yüksekliğini turun geri kalanı için ayarlamaya çalışırsanız, bu iki sektörde büyük zaman kaybedersiniz.

Araç yeterince dengeli hissediyorsa, arka sürüş yüksekliği için değerleri biraz aşağı çekerek altı civarına düşürebilirsiniz.

Frenler

100-%50 fren basıncı ve önyargı ayarı, F1 22'de ABD GP'sinde size iyi hizmet edecektir. Bu ayar, çoğu yarış için varsayılan hale gelmiştir, kilitlenmeleri önleyebilir ve gerektiğinde size yeterli gücü sağlayabilir.

Lastikler

Circuit of the Americas'ta lastik basıncı söz konusu olduğunda, seçimin çoğu kişisel tercihe dayanmalıdır. Bu, biraz daha fazla düz çizgi hızı elde etmeye çalışmak isteyip istemediğinize veya bunu biraz daha düşük tutup daha düşük bir üst uç değerine razı olup olmadığınıza bağlıdır.

Burada orta yolu seçtik. 1. Sektör ve lastiklerin maruz kaldığı yükler nedeniyle pist lastikler için oldukça sert olabilir. Bu nedenle, ABD GP'de düz hat hızınız hakkında çok fazla endişelenmekten kaçınmak muhtemelen en iyisidir.

Circuit of the Americas, F1 21'de sürüşü en keyifli pistlerden biri. Geçen yıl yarışın yapılmaması, ABD'nin bu kadar popüler bir yer olması ve genellikle takvimdeki en iyi yarışlardan biri olması nedeniyle taraftarlar ve spor için büyük bir darbe oldu.

Sizin kendi Birleşik Devletler Grand Prix düzeniniz var mı? Aşağıdaki yorumlarda bizimle paylaşın!

Daha fazla F1 22 kurulumu mu arıyorsunuz?

F1 22: Spa (Belçika) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Japonya (Suzuka) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru Tur)

F1 22 Singapur (Marina Bay) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Brezilya (Interlagos) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru Tur)

F1 22: Macaristan (Hungaroring) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Meksika Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Cidde (Suudi Arabistan) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Monza (İtalya) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Avustralya (Melbourne) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Bahreyn Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Monako Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Bakü (Azerbaycan) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Avusturya Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: İspanya (Barselona) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Fransa (Paul Ricard) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Kanada Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22 Oyun Kurulumları ve Ayarları Açıklandı: Diferansiyeller, Bastırma Kuvveti, Frenler ve Daha Fazlası Hakkında Bilmeniz Gereken Her Şey