يبدو أن الولايات المتحدة كانت دائمًا سوقًا صعبة للفورمولا 1 ، ولكن يبدو أنها حققت هذا الإنجاز أخيرًا بفضل امتلاكها منزلًا جديدًا: حلبة الأمريكتين في أوستن ، تكساس.

المسار ، الذي يشار إليه عادة باسم "COTA" ، هو أحد أفضل المسارات لتزيين تقويم الفورمولا واحد حاليًا. لديها قطاع سريع وشامل 1 ، قطاع 2 ضيق ومتعرج ، ثم قطاع 3 أسرع ومتوسط ​​السرعة - لقد حصل بالفعل على كل شيء. لمساعدتك على كسب المعجبين في حلبة الأمريكتين ، هذا هو دليلنا لإعداد الولايات المتحدة في F1 22.

إذا كنت بحاجة إلى معرفة المزيد عن مكونات إعداد F1 ، فراجع F1 22 الكامل دليل الإعدادات.

هذه هي الإعدادات الموصى بها أفضل إعداد F1 22 USA للجولات الجافة والرطبة .

F1 22 USA (COTA) إعداد

• هوائي الجناح الأمامي: 22
• هوائي الجناح الخلفي: 30
• DT On Throttle: 50٪
• DT Off Throttle: 55٪
• الحدبة الأمامية: -2.50
• الحدبة الخلفية: -1.00
• إصبع القدم الأمامي: 0.05
• إصبع القدم الخلفي: 0.20
• التعليق الأمامي: 8
• التعليق الخلفي: 1
• قضيب أمامي مانع للانقلاب: 10
• قضيب خلفي مانع للانزلاق: 2
• ارتفاع الركوب الأمامي: 3
• ارتفاع الركوب الخلفي: 4
• ضغط الفرامل: 100٪
• انحياز الفرامل الأمامية: 50٪
• ضغط الإطار الأمامي الأيمن: 23 psi
• ضغط الإطار الأمامي الأيسر: 23 رطلًا لكل بوصة مربعة
• ضغط الإطارات الخلفية اليمنى: 23 رطلًا لكل بوصة مربعة
• ضغط الإطار الخلفي الأيسر: 23 رطلًا لكل بوصة مربعة
• إستراتيجية الإطارات (سباق 25٪): لينة-متوسط ​​
• نافذة حفرة (25٪ سباق): 4-6 لفة
• وقود (25٪ سباق): +1.4 لفة

F1 22 USA (COTA) الإعداد (مبلل)

• هوائي الجناح الأمامي: 35
• هوائي الجناح الخلفي: 46
• DT On Throttle: 80٪
• DT Off Throttle : 55٪
• الحدبة الأمامية: -2.50
• الحدبة الخلفية: -2.00
• إصبع القدم الأمامي: 0.05
• إصبع القدم الخلفي: 0.20
• التعليق الأمامي: 1
• التعليق الخلفي: 2
• قضيب أمامي مانع للانقلاب: 1
• قضيب خلفي مانع للانقلاب: 5
• ارتفاع الركوب الأمامي : 3
• ارتفاع الركوب الخلفي: 5
• ضغط الفرامل: 100٪
• انحياز الفرامل الأمامي: 50٪
• ضغط الإطار الأمامي الأيمن: 23.5 رطل لكل بوصة مربعة
• ضغط الإطار الأمامي الأيسر: 23.5 psi
• ضغط الإطارات الخلفية اليمنى: 23 psi
• ضغط الإطارات الخلفية اليسرى: 23 psi
• إستراتيجية الإطارات (25٪ سباق ): Soft-Medium
• نافذة حفرة (25٪ من السباق): 4-6 لفة
• الوقود (سباق 25٪): +1.4 لفة

الديناميكا الهوائية

حلبة الأمريكتين هي وحش معقد ، مع قسم ملتوي في النهاية والوسط ، وقطاع عالي السرعة لبدء اللفة. هناك ظهر ضخم مستقيم ، لكنك لن تكون قادرًا على تجاوز أي شخص إذا لم يكن لديك سيارة قوية في المنعطفات.

لذا ، إعداد 22-30 للمطر والجاف قد يبدو الأمر متطرفًا بعض الشيء ، ولكن هذا هو بالضبط ما تحتاجه للحصول على القبضة والقوة السفلية في الزوايا ، خاصة في Esses في القطاع 1.

ناقل الحركة

بينما هناك بعض الزوايا الأبطأ تحتاج إلى جر صريح ، دائرة GP الأمريكية لديها ما يكفي لفترات طويلة ،الزوايا عالية السرعة التي تريد جرًا جيدًا.

وهكذا ، قمنا بإغلاق الإعداد التفاضلي أكثر قليلاً من بعض المسارات ، لكننا تركنا بعض الهامش للخطأ في إعدادات التفاضل خارج دواسة الوقود. يمكنك حتى الوصول إلى نسبة منخفضة تصل إلى 50 في المائة للحصول على وسيط سعيد لهذا المسار. لا تخف من تعديله أكثر إذا كنت ترغب في ذلك.

هندسة التعليق

بالنظر إلى Esses في حلبة الأمريكتين ، فقد ذهبنا إلى إعداد الحدبة الأمامية الجريئة. أنت تريد سيارة تتمتع بقبضة قوية في المنعطفات الثابتة ، وبينما تركنا بعض هامش الخطأ ، يجب أن تظل لديك قبضة كافية في الزوايا البطيئة. لقد قمنا بموازنتها قليلاً مع الحدبة الخلفية ، مع الحرص على ألا تكون عدوانية للغاية هناك.

بالنسبة إلى إصبع القدم ، نظرًا لأنك بحاجة إلى استجابة انعطاف حادة ، فقد رفعنا قيم إصبع القدم الأمامي والخلفي لأعلى كمية قليلة فقط. ومع ذلك ، كنا مدركين أنه إذا ذهبنا بعيدًا جدًا مع مكون الإعداد هذا ، فسوف يتأثر استقرار السيارة بشدة - ولا يمكنك مواجهة ذلك كله بمستويات هوائية وتعديلات ارتفاع الركوب.

التعليق

لا توجد الكثير من المطبات في سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة الأمريكية في F1 22 ، ولكن هناك الكثير من القيود التي ستلعبها ، خاصة في الزوايا عالية السرعة. أنت لا تريد أن تنطلق سيارتك ، ولا تريد أن تفقد هذا الاستقرار الديناميكي الهوائي من خلال الزوايا الأسرع. لقد ذهبنا لتعليق أمامي ثابت نسبيًا وإعداد قضيب أمامي مضاد للانحراف ، مع بذل المزيد من الجهد لرفع قيم شريط منع التدحرج على كل من الأمام والخلف.

نظرًا لخصائص المسار ، فأنت تريد ارتفاع الركوب أن تكون مرتفعة بما يكفي بحيث لا تفقد السيارة على حافة الرصيف ، حيث يمكن أن تضطرب بسهولة. ينطبق هذا بشكل عام فقط على القطاع 1 وزاويتين في القطاع 3 ، ولكن إذا حاولت إعداد ارتفاع الركوب لبقية الدورة ، فستخسر وقتًا كبيرًا في هذين القطاعين.

إذا تبدو السيارة مستقرة بدرجة كافية ، فقد تكون قادرًا على خفض القيم بشكل طفيف جدًا لارتفاع الركوب الخلفي ، مما يؤدي إلى انخفاضها إلى حوالي ستة.

الفرامل

إن ضغط الفرامل بنسبة 100٪ -50٪ وإعداد التحيز سوف يخدمك جيدًا في جميع أنحاء الولايات المتحدة الأمريكية GP في F1 22. أصبح هذا الإعداد هو الإعداد الافتراضي لمعظم السباقات ، حيث يكون قادرًا على التحمل إيقاف القفل وتمنحك طاقة كافية عند الحاجة.

الإطارات

عندما يتعلق الأمر بضغط الإطارات في حلبة الأمريكتين ، يجب أن يعتمد الكثير من الاختيار على التفضيل الشخصي. يعتمد ذلك على ما إذا كنت ترغب في محاولة زيادة سرعة الخط المستقيم قليلاً ، أو إذا كنت سعيدًا بأن تكون أقل قليلاً وتستقر على قيمة منخفضة أعلى.

هنا ، لقد ذهبنا إلى الوسط. يمكن أن يكون المسار قاسيًا جدًا على الإطارات بفضل القطاع 1 والأحمال التي تمر بها الإطارات. لذلك ، من الأفضل تجنب القلق بشأن خطك المستقيمبسرعة كبيرة في الولايات المتحدة الأمريكية.

تعد حلبة الأمريكتين ، إلى حد بعيد ، واحدة من أكثر المسارات متعة للقيادة في F1 21. كان غياب السباق العام الماضي بمثابة ضربة قوية للجماهير و الرياضة ، مع كون الولايات المتحدة وجهة شهيرة وغالبًا ما تكون واحدة من أفضل السباقات على التقويم.

هل لديك إعداد سباق الجائزة الكبرى الخاص بك في الولايات المتحدة؟ شاركها معنا في التعليقات أدناه!

هل تبحث عن المزيد من إعدادات F1 22؟

F1 22: دليل إعداد سبا (بلجيكا) (رطب وجاف )

F1 22: دليل إعداد اليابان (سوزوكا) (حضن رطب وجاف)

F1 22 سنغافورة (خليج مارينا) دليل الإعداد (رطب وجاف)

F1 22 : دليل إعداد أبو ظبي (مرسى ياس) (رطب وجاف)

F1 22: البرازيل (Interlagos) دليل الإعداد (الرطب والجاف)

F1 22: المجر (المجر) دليل الإعداد (رطب وجاف)

F1 22: دليل إعداد المكسيك (رطب وجاف)

F1 22: جدة (المملكة العربية السعودية) دليل الإعداد (رطب وجاف)

F1 22: دليل إعداد Monza (إيطاليا) (رطب وجاف)

F1 22: أستراليا (ملبورن) دليل الإعداد (رطب وجاف)

F1 22: دليل إعداد Imola (Emilia Romagna) ( رطب وجاف)

F1 22: دليل إعداد البحرين (رطب وجاف)

F1 22: دليل إعداد موناكو (رطب وجاف)

F1 22: باكو (أذربيجان ) دليل الإعداد (الرطب والجاف)

F1 22: دليل الإعداد النمساوي (الرطب والجاف)

F1 22: دليل الإعداد لإسبانيا (برشلونة) (الرطب والجاف)

F1 22: فرنسا (Paul Ricard) دليل الإعداد (رطب وجاف)

F1 22: كندادليل الإعداد (رطب وجاف)

شرح إعدادات وإعدادات لعبة F1 22: كل ما تحتاج لمعرفته حول التفاضلات والقوة السفلية والفرامل والمزيد