Чини се да су Сједињене Државе увек биле тешко тржиште за Формулу 1, али изгледа да су коначно постигле тај подвиг захваљујући новом дому: кружном току Америке у Остину, Тексас.

Стаза, која се обично назива 'ЦОТА', једна је од најбољих стаза која тренутно краси календар Формуле 1. Има брз, широк Сектор 1, чврст и уврнут Сектор 2, а затим бржи и средње брзи Сектор 3 – заиста има све. Да бисмо вам помогли да освојите навијаче на стази у Америци, ово је наш водич за подешавање САД у Ф1 22.

Ако желите да сазнате више о компонентама подешавања Ф1, погледајте комплетан Ф1 22 водич за подешавања.

Ово су препоручена подешавања за најбоље Ф1 22 УСА подешавање за суве и мокре кругове .

Ф1 22 УСА (ЦОТА) подешавање

• Аеро предње крило: 22
• Аеро задње крило: 30
• ДТ на гасу: 50%
• ДТ искључен гас: 55%
• Предњи нагиб: -2,50
• Задњи нагиб: -1,00
• Предњи прст: 0,05
• Задњи прст: 0,20
• Предњи огибљење: 8
• Задње вешање: 1
• Предња шипка против превртања: 10
• Задња шипка против превртања: 2
• Висина предње вожње: 3
• Висина задње вожње: 4
• Притисак кочнице: 100%
• Прегиб предње кочнице: 50%
• Притисак предње десне гуме: 23 пси
• Притисак предње леве гуме: 23 пси
• Притисак задње десне гуме: 23 пси
• Притисак задње леве гуме: 23 пси
• Стратегија пнеуматика (25% трке): Софт-Средњи
• Пит Виндов (25% трка): 4-6 кругова
• Гориво (25% трка): +1,4 круга

Ф1 22 САД (ЦОТА) подешавање (мокро)

• Аеро предњег крила: 35
• Аеро задњег крила: 46
• ДТ на гасу: 80%
• ДТ искључен гас : 55%
• Предњи нагиб: -2,50
• Задњи нагиб: -2,00
• Предњи прст: 0,05
• Задњи прст: 0,20
• Предње вешање: 1
• Задње вешање: 2
• Предња шипка против превртања: 1
• Задња шипка против превртања: 5
• Висина предње вожње : 3
• Висина задње вожње: 5
• Притисак кочнице: 100%
• Прегиб предње кочнице: 50%
• Притисак предње десне гуме: 23,5 пси
• Притисак предње леве гуме: 23,5 пси
• Притисак задње десне гуме: 23 пси
• Притисак задње леве гуме: 23 пси
• Стратегија пнеуматика (25% трке ): Софт-Медиум
• Пит Виндов (25% трка): 4-6 круг
• Гориво (25% трка): +1,4 круга

Аеродинамика

Круга Америке је сложена звер, са уврнутим делом на крају и у средини, и сектором велике брзине за почетак круга. Постоји једна масивна леђа равно, али нећете моћи никога да претекнете ако немате јака кола у кривинама.

Дакле, 22-30 подешавање за мокро и суво можда звучи мало екстремно, али то је управо оно што вам је потребно да имате приањање и потисну силу у кривинама, посебно Ессес у сектору 1.

Пренос

Иако постоје спорији кривини који треба потпуну вучу, америчка ГП стаза има довољно дугу,кривине велике брзине за које ћете желети добру вучу.

Дакле, закључали смо подешавање диференцијала мало више него на неким стазама, али смо оставили неку маргину за грешку са подешавањима диференцијала без гаса. Можете чак ићи чак 50 посто за срећни медиј за ову нумеру. Немојте се плашити да га додатно прилагодите ако желите.

Геометрија вешања

С обзиром на Ессес на стази у Америци, одлучили смо се за прилично агресивно подешавање предњег нагиба. Желите аутомобил који има снажно приањање у дуготрајним кривинама, и иако смо оставили мало простора за грешке, ипак би требало да имате довољно приањања у споријим кривинама. Мало смо га избалансирали са задњим нагибом, пазећи да ту не буде превише агресивно.

За ножни прст, с обзиром да вам је потребан оштар одговор на окретање, повећали смо вредности предњег и задњег прста само мало. Ипак, имали смо на уму да ако одемо предалеко са овом компонентом за подешавање, стабилност аутомобила ће бити тешко погођена – а томе се не можете супротставити са нивоима аеродинамике и подешавањем висине вожње.

Вешање

Нема много неравнина на ВН САД на Ф1 22, али има доста ивичњака на које ћете се обратити, посебно у кривинама при великим брзинама. Не желите да вам аутомобил буде преоптерећен, нити желите да изгубите ту аеродинамичку стабилност кроз брже кривине. Отишли ​​смо на арелативно чврсто предње вешање и предње стабилизаторе, уз нешто више урађено на подизању вредности стабилизатора и на предњем и на задњем делу.

Због карактеристика стазе, желите своју висину вожње да буде довољно високо да не изгубите ауто преко ивичњака, где се лако може узнемирити. Ово се генерално односи само на Сектор 1 и неколико кривина у Сектору 3, али ако покушате да подесите висину вожње до краја круга, изгубићете много времена у та два сектора.

Ако аутомобил се осећа довољно стабилно, онда ћете можда моћи мало да снизите вредности за висину вожње позади, потапајући је на око шест.

Кочнице

Притисак кочнице од 100%-50% и подешавање пристраности ће вам добро послужити у ВН САД-а у Ф1 22. Ова поставка је постала подразумевана за већину трка, јер можете да се зауставите искључите блокаде и пружите вам довољно снаге када је то потребно.

Гуме

Када је у питању притисак у гумама на стази у Америци, велики део избора треба да се заснива на личним преференцијама. Зависи од тога да ли желите да покушате да постигнете мало већу брзину на правој линији, или сте срећни што имате мало нижу и задовољите се нижом врхунском вредношћу.

Овде, ишли смо на средину. Стаза може бити прилично тешка за гуме захваљујући Сектору 1 и оптерећењу кроз које гуме пролазе. Дакле, вероватно је најбоље да избегнете бригу о својој правој линијипревисока брзина на ВН САД.

Стаза у Америци је убедљиво једна од најпријатнијих стаза за вожњу у Ф1 21. Одсуство трке прошле године био је ударац чекићем за навијаче и спорт, при чему су САД тако популарна дестинација и често једна од најбољих трка у календару.

Да ли имате своју поставку за Велику награду Сједињених Држава? Поделите то са нама у коментарима испод!

Тражите још подешавања за Ф1 22?

Ф1 22: Спа (Белгија) Водич за подешавање (мокро и суво) )

Ф1 22: Јапан (Сузука) Водич за подешавање (мокри и суви круг)

Ф1 22 Сингапур (Марина Баи) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22 : Абу Даби (Иас Марина) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Бразил (Интерлагос) Водич за подешавање (мокри и суви круг)

Ф1 22: Мађарска (Хунгароринг) Водич за подешавање (Мокро и суво)

Ф1 22: Мексички водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Џеда (Саудијска Арабија) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Монца (Италија) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Аустралија (Мелбурн) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Имола (Емилија Ромања) Водич за подешавање ( Мокро и суво)

Ф1 22: Водич за подешавање у Бахреину (мокро и суво)

Ф1 22: Водич за подешавање у Монако (мокро и суво)

Ф1 22: Баку (Азербејџан) ) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Аустрија Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Шпанија (Барселона) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Француска (Пол Рикар) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: КанадаВодич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22 Објашњење подешавања и подешавања игре: све што треба да знате о диференцијалима, потисној сили, кочницама и још много тога