Bandaríkin virðast alltaf hafa verið erfiður markaður fyrir Formúlu 1 að sprunga, en það lítur út fyrir að þau hafi loksins náð árangri þökk sé nýju heimili: Circuit of the Americas í Austin, Texas.

Brautin, almennt kölluð „COTA“, er ein besta brautin sem prýðir Formúlu 1 dagatalið um þessar mundir. Hann er með hraðvirkan, sópandi Sector 1, þéttan og snúinn Sector 2 og svo hraðvirkari og meðalhraða Sector 3 – hann hefur í raun allt. Til að hjálpa þér að vinna yfir aðdáendurna á Circuit of the Americas er þetta leiðarvísir okkar um uppsetningu Bandaríkjanna í F1 22.

Ef þú þarft að vita meira um F1 uppsetningarhlutina skaltu skoða heildar F1 22 uppsetningarleiðbeiningar.

Þetta eru ráðlagðar stillingar fyrir bestu F1 22 USA uppsetninguna fyrir þurra og blauta hringi .

F1 22 USA (COTA) uppsetning

• Front Wing Aero: 22
• Rear Wing Aero: 30
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 55%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -1.00
• Front Toe: 0.05
• Aftan Toe: 0.20
• Fjöðrun að framan: 8
• Fjöðrun að aftan: 1
• Królvarnarstöng að framan: 10
• Królvörn að aftan: 2
• Hæð að framan: 3
• Að aftan aksturshæð: 4
• Bremsuþrýstingur: 100%
• Bremsuskekkja að framan: 50%
• Dekkþrýstingur að framan til hægri: 23 psi
• Loftþrýstingur í dekkjum að framan: 23 psi
• Dekkþrýstingur að aftan hægra: 23 psi
• þrýstingur í dekkjum að aftan: 23 psi
• Dekkjastefna (25% keppni): Mjúk-Miðlungs
• Pit Window (25% keppni): 4-6 hringir
• Eldsneyti (25% keppni): +1,4 hringir

F1 22 USA (COTA) uppsetning (blaut)

• Front Wing Aero: 35
• Rear Wing Aero: 46
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Throttle : 55%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -2.00
• Front Toe: 0.05
• Aftan Toe: 0.20
• Fjöðrun að framan: 1
• Fjöðrun að aftan: 2
• Fjöðrun að framan: 1
• Królvörn að aftan: 5
• Fjöðrun að framan : 3
• Hæð aksturs að aftan: 5
• Bremsuþrýstingur: 100%
• Bremsuskekkja að framan: 50%
• Dekkþrýstingur að framan: 23,5 psi
• þrýstingur í dekkjum að framan: 23,5 psi
• þrýstingur í dekkjum að aftan: 23 psi
• þrýstingur í dekkjum að aftan: 23 psi
• Dekkjastefna (25% keppni ): Soft-Medium
• Pit Window (25% keppni): 4-6 hringir
• Eldsneyti (25% keppni): +1,4 hringir

Loftaflsfræði

Circuit of the Americas er flókið dýr, með snúinn kafla í lok og miðju, og háhraða geira til að hefja hringinn. Það er einn gríðarlegur baki beint, en þú munt ekki geta farið fram úr neinum ef þú ert ekki með sterkan bíl í beygjunum.

Svo, 22-30 uppsetning fyrir blautt og þurrt gæti hljómað svolítið öfgafullt, en það er nákvæmlega það sem þú þarft til að hafa gripið og niðurkraftinn í beygjunum, sérstaklega Esses í Sector 1.

Sending

Þó það eru nokkrar hægari beygjur sem þarf beinlínis grip, ameríska heimilislæknahringrásin er nógu lengi,háhraðabeygjur sem þú ætlar að vilja hafa gott grip.

Þannig höfum við læst mismunadrifsuppsetningunni aðeins meira en á sumum brautum, en skilið eftir smá svigrúm fyrir villu með mismunadrifsstillingum utan inngjafar. Þú gætir jafnvel farið niður í 50 prósent fyrir hamingjusaman miðil fyrir þetta lag. Ekki vera hræddur við að stilla það frekar ef þú vilt.

Fjöðrun Geometry

Miðað við Esses á Circuit of the Americas, höfum við farið í nokkuð árásargjarna framhliðaruppsetningu. Þú vilt bíl sem hefur sterkt grip í stöðugum beygjum, og þó að við höfum skilið eftir nokkur mistök, ættir þú samt að hafa nægilegt grip í hægari beygjunum. Við höfum jafnað það örlítið út með afturhlífinni, gættum þess að vera ekki of árásargjarn þar.

Fyrir tána, í ljósi þess að þú þarft skarpa beygjusvörun, höfum við sveiflað framtá og afturtá upp. bara smá. Samt höfum við haft í huga að ef við förum of langt með þennan uppsetningarhluta mun stöðugleiki bílsins verða fyrir verulegum áhrifum – og þú getur ekki brugðist við því með lofthæðum og aksturshæðarstillingum.

Fjöðrun

Það eru ekki margar hnökrar í USA GP á F1 22, en það eru fullt af kantsteinum sem þú munt taka á, sérstaklega í háhraðabeygjunum. Þú vilt ekki að bíllinn þinn sé ofsprengdur, né vilt þú missa þann loftaflfræðilega stöðugleika í hraðari beygjunum. Við höfum farið í atiltölulega traust fjöðrun að framan og spólvörn að framan, með aðeins meira gert til að hækka gildi spólvörnarinnar bæði að framan og aftan.

Vegna eiginleika brautarinnar vilt þú aksturshæð þína að vera nógu hátt til að þú missir ekki bílinn yfir kantstein, þar sem hann getur auðveldlega farið í ólag. Þetta á almennt aðeins við um 1. geira og nokkrar beygjur í 3. geira, en ef þú reynir að stilla aksturshæðina það sem eftir er hringsins muntu tapa miklu í þessum tveimur greinum.

Ef bíllinn er nógu stöðugur, þá gætirðu lækkað gildin svolítið niður fyrir afturaksturshæðina og lækkað hann niður í um sex.

Bremsur

100%-50% bremsuþrýstingur og hlutdrægni uppsetningin mun þjóna þér vel í kringum USA GP í F1 22. Þessi uppsetning er orðin sjálfgefin fyrir flestar keppnir, að geta staðist slökktu á læsingum og gefðu þér nægan kraft þegar þörf krefur.

Dekk

Þegar kemur að dekkþrýstingi á Circuit of the Americas ætti mikið úrvalið að vera byggt á persónulegum óskum. Það fer eftir því hvort þú vilt reyna að ná aðeins meiri beinlínuhraða, eða hvort þú ert ánægður með að hafa hann aðeins lægri og sætta þig við lægra toppgildi.

Hér, við höfum farið í milliveginn. Brautin getur verið ansi hörð á dekkjum þökk sé Sector 1 og álaginu sem dekkin eru sett í gegnum. Svo það er líklega best að forðast að hafa áhyggjur af beinu línunni þinniof mikill hraði á USA GP.

Circuit of the Americas er lang skemmtilegasta brautin til að keyra í F1 21. Fjarvera keppninnar í fyrra var hamarshögg fyrir aðdáendur og íþrótt, þar sem Bandaríkin eru svo vinsæll áfangastaður og oft einn besti kappaksturinn á dagatalinu.

Ertu með þitt eigið Grand Prix skipulag í Bandaríkjunum? Deildu því með okkur í athugasemdunum hér að neðan!

Ertu að leita að fleiri F1 22 uppsetningum?

F1 22: Spa (Belgía) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry) )

F1 22: Japan (Suzuka) Uppsetningarleiðbeiningar (blautur og þurr hringur)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Uppsetningarleiðbeiningar (blautur og þurr)

F1 22 : Abu Dhabi (Yas Marina) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Brazil (Interlagos) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry Lap)

F1 22: Ungverjaland (Hungaroring) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Mexíkó Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Jeddah (Saudi Arabia) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Monza (Ítalía) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Australia (Melbourne) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Uppsetningarleiðbeiningar ( Blautt og þurrt)

F1 22: Uppsetningarleiðbeiningar í Barein (Wet and Dry)

F1 22: Mónakó uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Baku (Azerbaijan) ) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Austria Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Spánn (Barcelona) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Frakkland (Paul Ricard) Uppsetningarleiðbeiningar (blautt og þurrt)

F1 22: KanadaUppsetningarhandbók (blaut og þurr)

F1 22 Leikjauppsetningar og stillingar útskýrðar: Allt sem þú þarft að vita um mismunadrif, niðurkraft, bremsur og fleira