Dit lyk of die Verenigde State altyd 'n moeilike mark was vir Formule Een om te kraak, maar dit lyk of dit uiteindelik die prestasie behaal het danksy 'n nuwe tuiste: die Circuit of the Americas in Austin, Texas.

Die baan, wat algemeen na verwys word as 'COTA', is een van die beste snitte wat tans op die Formule Een-kalender pryk. Dit het 'n vinnige, vee Sektor 1, 'n stywe en kronkelende Sektor 2, en dan 'n vinniger en mediumspoed Sektor 3 – dit het regtig alles. Om jou te help om die aanhangers by die Circuit of the Americas te wen, is hierdie ons gids tot die VSA-opstelling in F1 22.

As jy meer moet weet oor die F1-opstellingskomponente, kyk na die volledige F1 22 opstellingsgids.

Hierdie is die aanbevole instellings vir die beste F1 22 VSA-opstelling vir droë en nat rondtes .

F1 22 VSA (COTA) opstelling

• Front Wing Aero: 22
• Rear Wing Aero: 30
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 55%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -1.00
• Voortoon: 0.05
• Agter Toe: 0.20
• Voorvering: 8
• Agtervering: 1
• Voorste anti-rolstaaf: 10
• Agterste antirolstaaf: 2
• Voorryhoogte: 3
• Ryhoogte agter: 4
• Remdruk: 100%
• Voorremvoorspanning: 50%
• Voor regs banddruk: 23 psi
• Links voor: banddruk: 23 psi
• Banddruk regs agter: 23 psi
• Banddruk links agter: 23 psi
• Bandstrategie (25% ras): Sagte-Medium
• Pit-venster (25% ren): 4-6 rondtes
• Brandstof (25% ren): +1,4 rondtes

F1 22 VSA (COTA) opstelling (nat)

• Front Wing Aero: 35
• Rear Wing Aero: 46
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Throttle : 55%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -2.00
• Voortoon: 0.05
• Agter Toe: 0.20
• Voorvering: 1
• Agtervering: 2
• Voorste anti-rolstaaf: 1
• Agter anti-rolstaaf: 5
• Voorryhoogte : 3
• Ryhoogte agter: 5
• Remdruk: 100%
• Voorrem-voorspanning: 50%
• Voor regs-banddruk: 23.5 psi
• Banddruk links voor: 23,5 psi
• Regter banddruk: 23 psi
• Agter links banddruk: 23 psi
• Bandstrategie (25% wedren) ): Sag-Medium
• Pit Window (25% ren): 4-6 rondtes
• Brandstof (25% ren): +1.4 rondtes

Aerodinamika

Circuit of the Americas is 'n komplekse dier, met 'n kronkelende gedeelte aan die einde en middel, en 'n hoëspoedsektor om die rondte te begin. Daar is een massiewe rug reguit, maar jy gaan niemand kan verbysteek as jy nie 'n sterk kar in die draaie het nie.

Dus, 'n 22-30 opstelling vir die nat en droë klink dalk 'n bietjie ekstreem, maar dit is presies wat jy nodig het om die greep en afkrag in die hoeke te hê, veral die Esses in Sektor 1.

Transmissie

Terwyl daar 'n paar stadiger hoeke is wat moet reguit trekkrag hê, die Amerikaanse GP-kring het genoeg verleng,hoëspoeddraaie wat jy goeie vastrap gaan wil hê.

Ons het dus die ewenaaropstelling 'n bietjie meer gesluit as op sommige bane, maar 'n mate van foutmarge gelaat met die af-gas-ewenaarinstellings. Jy kan selfs so laag as 50 persent gaan vir 'n gelukkige medium vir hierdie snit. Moenie bang wees om dit verder aan te pas as jy so verlang nie.

Suspension Geometry

Gegewe die Esses by die Circuit of the Americas, het ons gegaan vir nogal die aggressiewe front camber-opstelling. Jy wil 'n motor hê wat sterk greep in die volgehoue ​​draaie het, en hoewel ons 'n mate van foute gelaat het, behoort jy steeds genoeg greep in die stadiger draaie te hê. Ons het dit effens uitgebalanseer met die agterkant, om seker te maak dat ons nie te aggressief daar gaan nie.

Vir die toon, aangesien jy 'n skerp draai-reaksie nodig het, het ons die voorste toon en agterste toonwaardes verhoog net 'n bietjie. Tog is ons bedag daarop dat as ons te ver gaan met hierdie opstellingskomponent, die stabiliteit van die motor erg aangetas sal word – en jy kan dit nie alles met aero-vlakke en rithoogte-aanpassings teëwerk nie.

Vering

Daar is nie baie bulte in die VSA se GP op F1 22 nie, maar daar is baie randstene wat jy sal oorslaan, veral in die hoëspoedhoeke. Jy wil nie hê jou motor moet oorgespring word nie, en jy wil ook nie daardie aërodinamiese stabiliteit deur die vinniger draaie verloor nie. Ons het gegaan vir 'nrelatief stewige voorvering en voorste antirolstaafopstelling, met 'n bietjie meer gedoen om die antirolstaafwaardes aan beide die voor- en agterkant te verhoog.

As gevolg van die baan se kenmerke wil jy jou rithoogte hê om hoog genoeg te wees dat jy nie die motor oor 'n randsteen verloor nie, waar dit maklik onrustig kan raak. Dit geld gewoonlik net vir Sektor 1 en 'n paar draaie in Sektor 3, maar as jy die rithoogte vir die res van die rondte probeer opstel, sal jy groot tyd in daardie twee sektore verloor.

die kar voel stabiel genoeg, dan kan jy dalk die waardes vir die agterryhoogte effens afdruk en dit tot sowat ses laat sak.

Remme

Die 100%-50% remdruk en vooroordeel-opstelling sal jou goed dien rondom die VSA GP in F1 22. Hierdie opstelling het die verstek geword vir die meeste wedrenne, om te kan staak sluit toesluite af en gee jou genoeg krag wanneer dit nodig is.

Bande

Wanneer dit kom by banddruk by die Circuit of the Americas, moet baie van die keuse op persoonlike voorkeur gebaseer wees. Dit hang daarvan af of jy wil probeer om 'n bietjie meer reguitlynspoed te kry, of as jy gelukkig is om dit 'n bietjie laer te hê en tevrede te wees met 'n laer boonste waarde.

Hier, ons het vir die middelgrond gegaan. Die baan kan taamlik hard op bande wees danksy Sektor 1 en die vragte waardeur die bande gesit word. So, dit is waarskynlik die beste om te vermy om bekommerd te wees oor jou reguitlynspoed te veel by die VSA se GP.

Circuit of the Americas is verreweg een van die lekkerste bane om in F1 21 te ry. Die afwesigheid van die ren verlede jaar was 'n hamerslag vir aanhangers en die sport, met die VSA wat so 'n gewilde bestemming is en dikwels een van die beste wedrenne op die kalender.

Het jy jou eie Verenigde State se Grand Prix-opstelling? Deel dit met ons in die kommentaar hieronder!

Op soek na meer F1 22-opstellings?

F1 22: Spa (België) Opstellingsgids (Nat en Droog) )

F1 22: Japan (Suzuka) Opstellingsgids (Nat en Droë skoot)

F1 22 Singapoer (Marinabaai) Opstellingsgids (Nat en Droog)

F1 22 : Abu Dhabi (Yas Marina) Opstellingsgids (Nat en Droog)

F1 22: Brasilië (Interlagos) Opstellingsgids (Nat en Droë skoot)

F1 22: Hongarye (Hungaroring) Opstellingsgids (Nat en droog)

F1 22: Mexiko-opstellingsgids (nat en droog)

F1 22: Jeddah (Saoedi-Arabië) opstelgids (nat en droog)

F1 22: Monza (Italië) Opstelgids (Nat en Droog)

F1 22: Australië (Melbourne) Opstellinggids (Nat en Droog)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Opstellingsgids ( Nat en droog)

F1 22: Bahrein-opstellingsgids (nat en droog)

F1 22: Monaco-opstellingsgids (nat en droog)

F1 22: Baku (Azerbeidjan) ) Opstelgids (Nat en Droog)

F1 22: Oostenryk Opstellingsgids (Nat en Droog)

F1 22: Spanje (Barcelona) Opstellingsgids (Nat en Droog)

F1 22: Frankryk (Paul Ricard) Opstellingsgids (nat en droog)

F1 22: KanadaOpstellingsgids (nat en droog)

F1 22 Speletjieopstellings en -instellings verduidelik: Alles wat jy moet weet oor differensiale, afkrag, remme en meer