Amerika Syarikat nampaknya sentiasa menjadi pasaran yang sukar untuk dipecahkan oleh Formula Satu, tetapi nampaknya ia akhirnya mencapai kejayaan itu berkat memiliki rumah baharu: Litar Amerika di Austin, Texas.

Trek, yang biasanya dirujuk sebagai 'COTA,' ialah salah satu trek terbaik untuk menghiasi kalendar Formula Satu pada masa ini. Ia mempunyai Sektor 1 yang pantas, meluas, Sektor 2 yang ketat dan berbelit-belit, dan kemudian Sektor 3 yang lebih pantas dan sederhana – ia benar-benar telah mendapat semuanya. Untuk membantu anda memenangi peminat di Circuit of the Americas, ini ialah panduan kami untuk persediaan AS dalam F1 22.

Jika anda perlu mengetahui lebih lanjut tentang komponen persediaan F1, lihat F1 22 yang lengkap panduan persediaan.

Ini ialah tetapan yang disyorkan untuk persediaan F1 22 USA terbaik untuk pusingan kering dan basah .

persediaan F1 22 USA (COTA)

• Aero Sayap Depan: 22
• Aero Sayap Belakang: 30
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 55%
• Kamber Depan: -2.50
• Kamber Belakang: -1.00
• Jari Kaki Depan: 0.05
• Jari Belakang: 0.20
• Suspensi Depan: 8
• Suspensi Belakang: 1
• Bar Anti-Roll Depan: 10
• Bar Anti-Roll Belakang: 2
• Ketinggian Tunggangan Depan: 3
• Ketinggian Tunggangan Belakang: 4
• Tekanan Brek: 100%
• Bias Brek Depan: 50%
• Tekanan Tayar Kanan Depan: 23 psi
• Tekanan Tayar Kiri Depan: 23 psi
• Tekanan Tayar Kanan Belakang: 23 psi
• Tekanan Tayar Kiri Belakang: 23 psi
• Strategi Tayar (25% perlumbaan): Lembut-Sederhana
• Tetingkap Lubang (25% perlumbaan): 4-6 pusingan
• Bahan api (25% perlumbaan): +1.4 pusingan

F1 22 USA (COTA) persediaan (basah)

• Aero Sayap Depan: 35
• Aero Sayap Belakang: 46
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Throttle : 55%
• Kamber Depan: -2.50
• Kamber Belakang: -2.00
• Kamber Depan: 0.05
• Kamber Belakang: 0.20
• Suspensi Depan: 1
• Suspensi Belakang: 2
• Bar Anti-Roll Depan: 1
• Bar Anti-Roll Belakang: 5
• Ketinggian Tunggangan Depan : 3
• Ketinggian Tunggangan Belakang: 5
• Tekanan Brek: 100%
• Bias Brek Depan: 50%
• Tekanan Tayar Kanan Depan: 23.5 psi
• Tekanan Tayar Kiri Depan: 23.5 psi
• Tekanan Tayar Kanan Belakang: 23 psi
• Tekanan Tayar Kiri Belakang: 23 psi
• Strategi Tayar (25% perlumbaan ): Sederhana Lembut
• Tetingkap Lubang (25% perlumbaan): 4-6 pusingan
• Bahan api (25% perlumbaan): +1.4 pusingan

Aerodinamik

Circuit of the Americas ialah binatang yang kompleks, dengan bahagian berliku di hujung dan tengah, serta sektor berkelajuan tinggi untuk memulakan pusingan. Terdapat satu bahagian belakang yang lurus, tetapi anda tidak akan dapat memintas sesiapa jika anda tidak mempunyai kereta yang kuat di selekoh.

Jadi, persediaan 22-30 untuk basah dan kering mungkin kedengaran agak melampau, tetapi itulah yang anda perlukan untuk mempunyai cengkaman dan daya bawah di selekoh, terutamanya Esses dalam Sektor 1.

Transmisi

Walaupun terdapat beberapa selekoh yang lebih perlahan yang memerlukan daya tarikan langsung, litar GP Amerika telah cukup berpanjangan,selekoh berkelajuan tinggi yang anda inginkan cengkaman yang baik.

Oleh itu, kami telah mengunci persediaan pembezaan lebih sedikit daripada pada beberapa trek, tetapi meninggalkan sedikit jidar untuk ralat dengan tetapan pembezaan luar pendikit. Anda juga boleh pergi serendah 50 peratus untuk medium gembira untuk trek ini. Jangan takut untuk melaraskannya lagi jika anda mahu.

Geometri Penggantungan

Memandangkan Esses di Litar Amerika, kami telah menggunakan persediaan camber hadapan yang agak agresif. Anda mahukan kereta yang mempunyai cengkaman yang kuat di selekoh yang mampan, dan sementara kami telah meninggalkan sedikit margin untuk kesilapan, anda masih harus mempunyai cengkaman yang mencukupi di selekoh yang lebih perlahan. Kami telah mengimbanginya sedikit dengan camber belakang, pastikan anda tidak terlalu agresif di sana.

Untuk jari kaki, memandangkan anda memerlukan tindak balas pusingan yang tajam, kami telah menaikkan nilai jari kaki depan dan belakang. sedikit saja. Namun, kami sedar bahawa jika kami pergi terlalu jauh dengan komponen persediaan ini, kestabilan kereta akan terjejas teruk – dan anda tidak boleh mengatasinya dengan tahap aero dan pelarasan ketinggian tunggangan.

Penggantungan

Tiada banyak benjolan di GP USA pada F1 22, tetapi terdapat banyak sekatan yang anda akan gunakan, terutamanya di selekoh berkelajuan tinggi. Anda tidak mahu kereta anda terlalu cepat, dan anda juga tidak mahu kehilangan kestabilan aerodinamik itu melalui selekoh yang lebih laju. Kami telah pergi untuksuspensi hadapan yang agak teguh dan persediaan bar anti-gulung hadapan, dengan sedikit lagi yang dilakukan untuk meningkatkan nilai bar anti-gulungan pada kedua-dua bahagian hadapan dan belakang.

Disebabkan ciri-ciri trek, anda mahukan ketinggian tunggangan anda cukup tinggi sehingga anda tidak kehilangan kereta di atas tepi jalan, di mana ia boleh menjadi tidak tenang dengan mudah. Ini biasanya hanya terpakai pada Sektor 1 dan beberapa selekoh dalam Sektor 3, tetapi jika anda mencuba dan menyediakan ketinggian tunggangan untuk sepanjang pusingan, anda akan kehilangan masa yang besar dalam kedua-dua sektor tersebut.

Jika kereta itu berasa cukup stabil, maka anda mungkin boleh menurunkan nilainya sedikit demi sedikit untuk ketinggian tunggangan belakang, menjadikannya lebih kurang enam.

Brek

Tekanan brek 100%-50% dan persediaan berat sebelah akan membantu anda di sekitar GP Amerika Syarikat dalam F1 22. Persediaan ini telah menjadi lalai untuk kebanyakan perlumbaan, yang dapat menghalang keluar dari lokap dan memberi anda kuasa yang mencukupi apabila diperlukan.

Tayar

Berkenaan tekanan tayar di Litar Amerika, kebanyakan pemilihan harus berdasarkan keutamaan peribadi. Ia bergantung pada sama ada anda ingin mencuba untuk menambah kelajuan garis lurus yang lebih sedikit, atau jika anda gembira untuk mendapatkannya sedikit lebih rendah dan berpuas hati dengan nilai hujung atas yang lebih rendah.

Di sini, kami telah pergi ke jalan tengah. Trek boleh menjadi agak keras pada tayar terima kasih kepada Sektor 1 dan beban yang dilalui oleh tayar. Jadi, mungkin lebih baik untuk mengelak daripada bimbang tentang garis lurus andaterlalu laju di GP USA.

Circuit of the Americas, setakat ini, adalah salah satu trek paling menyeronokkan untuk dipandu dalam F1 21. Ketiadaan perlumbaan tahun lepas merupakan tamparan hebat buat peminat dan sukan, dengan AS menjadi destinasi popular dan selalunya salah satu perlumbaan terbaik dalam kalendar.

Adakah anda mempunyai persediaan Grand Prix Amerika Syarikat anda sendiri? Kongsi dengan kami dalam ulasan di bawah!

Mencari lebih banyak persediaan F1 22?

F1 22: Panduan Persediaan Spa (Belgium) (Basah dan Kering )

F1 22: Panduan Persediaan Jepun (Suzuka) (Pusingan Basah dan Kering)

F1 22 Singapura (Teluk Marina) Panduan Persediaan (Basah dan Kering)

F1 22 : Panduan Persediaan Abu Dhabi (Yas Marina) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Brazil (Interlagos) (Pusingan Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Hungary (Hungaroring) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Mexico (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Jeddah (Arab Saudi) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Monza (Itali) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Australia (Melbourne) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Imola (Emilia Romagna) ( Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Bahrain (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Monaco (Basah dan Kering)

F1 22: Baku (Azerbaijan ) Panduan Persediaan (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Austria (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Sepanyol (Barcelona) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Persediaan Perancis (Paul Ricard) (Basah dan Kering)

F1 22: KanadaPanduan Persediaan (Basah dan Kering)

F1 22 Persediaan dan Tetapan Permainan Diterangkan: Semua yang Anda Perlu Tahu tentang Perbezaan, Daya Turun, Brek dan Lagi