De Feriene Steaten liket altyd in drege merk west te hawwen foar Formule Ien om te kraken, mar it liket derop dat it einlings de feat hat berikt troch in nij hûs te hawwen: it Circuit of the Americas yn Austin, Texas.

It spoar, ornaris oantsjutten as 'COTA', is ien fan 'e bêste spoaren dy't op it stuit de Formule Ien-kalinder siere. It hat in flugge, sweeping Sector 1, in strakke en twisty Sector 2, en dan in flugger en medium-speed Sector 3 - it hat echt alles. Om jo te helpen oer de fans te winnen op it Circuit of the Americas, dit is ús gids foar de USA-opset yn F1 22.

As jo ​​mear witte moatte oer de F1-opsetkomponinten, besjoch dan de folsleine F1 22 opsetgids.

Dit binne de oanbefellende ynstellings foar de bêste F1 22 USA opset foar droege en wiete rûntsjes .

F1 22 USA (COTA) opset

• Front Wing Aero: 22
• Rear Wing Aero: 30
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 55%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -1.00
• Front Toe: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• Front Suspension: 8
• Rear Suspension: 1
• Front Anti-Roll Bar: 10
• Rear Anti-Roll Bar: 2
• Front Ride Hichte: 3
• Rear Ride Hichte: 4
• Bremdruk: 100%
• Front Brake Bias: 50%
• Front Rjochts Bandendruk: 23 psi
• Bandendruk links foar: 23 psi
• Bandendruk rjochts efter: 23 psi
• Bandendruk links achter: 23 psi
• Bandenstrategy (25% race): Soft-Medium
• Pitfinster (25% race): 4-6 rûnen
• Brânstof (25% race): +1.4 rûnen

F1 22 USA (COTA) setup (wet)

• Front Wing Aero: 35
• Rear Wing Aero: 46
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Throttle : 55%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -2.00
• Front Toe: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• Front Suspension: 1
• Rear Suspension: 2
• Front Anti-Roll Bar: 1
• Rear Anti-Roll Bar: 5
• Front Ride Height : 3
• Rear Ride Hichte: 5
• Remdruk: 100%
• Front Brake Bias: 50%
• Front Right Tire Pressure: 23.5 psi
• Bandendruk links foar: 23,5 psi
• Bandendruk rjochts efter: 23 psi
• Bandendruk links achter: 23 psi
• Bandenstrategy (25% race) ): Soft-Medium
• Pit finster (25% race): 4-6 lap
• Brânstof (25% race): +1.4 rûnen

Aerodynamika

Circuit of the Americas is in kompleks bist, mei in kronkeljende seksje oan 'e ein en midden, en in sektor mei hege snelheid om de rûnte te begjinnen. D'r is ien massive rêch rjocht, mar jo sille gjinien ynhelje kinne as jo gjin sterke auto yn 'e bochten hawwe.

Dus, in 22-30 opset foar it wiete en droege klinkt miskien in bytsje ekstreem, mar it is krekt wat jo nedich hawwe om de grip en downforce yn 'e hoeken te hawwen, benammen de Esses yn Sektor 1.

Transmission

Wylst d'r wat stadigere hoeken binne dy't direkte traksje nedich, it Amerikaanske GP-sirkwy hat genôch ferlingd,hege snelheid bochten dy't jo wolle in goede traksje.

Sa hawwe wy de differinsjaalopset in bytsje mear beskoattele as op guon spoaren, mar wat marzje litte foar flater mei de off-throttle differinsjaalynstellingen. Jo kinne sels sa leech 50 prosint gean foar in lokkich medium foar dit spoar. Wês net bang om it fierder oan te passen as jo dat wolle.

Suspension Geometry

Sjoen de Esses op it Circuit of the Americas, binne wy ​​gien foar de agressive front camber opset. Jo wolle in auto dy't sterke grip hat yn 'e oanhâldende bochten, en hoewol wy wat marzje hawwe litten foar flater, moatte jo noch genôch grip hawwe yn' e stadige bochten. Wy hawwe it in bytsje útbalansearre mei de efterste camber, wis dat wy dêr net te agressyf wurde.

Foar de tean, jûn dat jo in skerpe draaiende reaksje nedich binne, hawwe wy de wearden fan 'e foarkant en efterste tean omheech brocht. mar in bytsje. Noch altyd hawwe wy der rekken mei hâlden dat as wy te fier gean mei dizze opsetkomponint, sil de stabiliteit fan 'e auto min beynfloede wurde - en jo kinne dat net allegear tsjingean mei aero-nivo's en oanpassingen fan ridehichte.

Suspension

D'r binne net in protte bulten yn 'e USA GP op F1 22, mar d'r binne genôch stoepranden dy't jo sille clouting, benammen yn de hege-snelheid hoeken. Jo wolle net dat jo auto oer sprongen wurdt, en jo wolle dy aerodynamyske stabiliteit ek net ferlieze troch de fluggere bochten. Wy binne gien foar inrelatyf stevige foarophinging en opset foar anty-rolbalke, mei in bytsje mear dien om de wearden fan 'e anty-rolbalke op sawol de foar- en efterkant te ferheegjen.

Fanwegen de funksjes fan 'e spoar wolle jo jo ridehichte heech genôch te wêzen dat jo de auto net oer in stoeprân kwytreitsje, wêr't it maklik ûnrêstich wurde kin. Dit jildt yn 't algemien allinich foar Sektor 1 en in pear bochten yn Sektor 3, mar as jo besykje de rithichte foar de rest fan' e rûnte yn te stellen, sille jo yn dy twa sektoaren grutte tiid ferlieze.

As de auto fielt stabyl genôch, dan kinne jo miskien de wearden foar de efterste rithichte wol efkes delsette, en sakket it oant sa'n seis.

Remmen

De 100% -50% remdruk en bias opset sil jo goed tsjinje om 'e USA GP yn F1 22. Dizze opset is de standert wurden foar de measte races, kinne jo stave ôfsluten lock-ups en jou jo genôch macht as it nedich is.

Banden

As it giet om bandendruk op it Circuit of the Americas, moat in protte fan 'e seleksje basearre wurde op persoanlike foarkar. It hinget der fan ôf oft jo wolle besykje in bytsje mear rjochte-line snelheid te eke-out, of as jo bliid binne dat jo dat wat leger hawwe en regelje mei in legere top-endwearde.

Hjir, wy binne gien foar de middengrûn. It spoar kin frij hurd wêze op banden tank oan Sektor 1 en de loads dat de banden wurde set troch. Dat, it is wierskynlik it bêste om jo soargen te meitsjen oer jo rjochte linete folle snelheid by de USA GP.

Circuit of the Americas is, fierwei, ien fan de leukste spoaren om te riden yn F1 21. It ûntbrekken fan de race ferline jier wie in hammerslach foar fans en de sport, mei't de FS sa'n populêre bestimming is en faaks ien fan 'e bêste races op' e kalinder.

Hawwe jo jo eigen opset fan 'e Grand Prix fan' e Feriene Steaten? Diel it mei ús yn 'e ûndersteande kommentaren!

Op syk nei mear F1 22-opstellingen?

F1 22: Spa (België) Setup Guide (Wet and Dry) )

F1 22: Japan (Suzuka) Setup Guide (Wet and Dry Lap)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22 : Abu Dhabi (Yas Marina) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Brazil (Interlagos) Setup Guide (Wet and Dry Lap)

F1 22: Hungary (Hungaroring) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Meksiko Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Jeddah (Saûdy-Araabje) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Monza (Itaalje) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Australia (Melbourne) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Setup Guide ( Wet and Dry)

F1 22: Bahrain Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Monaco Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Baku (Azerbeidzjan) ) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Eastenryk Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Spanje (Barcelona) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Frankryk (Paul Ricard) Setup Guide (Wit en Droog)

F1 22: KanadaSetup Guide (Wit en Droog)

F1 22 Game Setups and Settings útlein: alles wat jo witte moatte oer ferskillen, downforce, remmen, en mear