АНУ үргэлж Формула 1-ийн хувьд эвдрэх хэцүү зах зээл байсан юм шиг санагддаг ч Техас мужийн Остин дахь Америк тивийн тойрог гэсэн шинэ гэртэй болсныхоо ачаар энэ амжилтад хүрсэн бололтой.

"COTA" гэж нэрлэдэг уг зам нь одоогоор Формула 1-ийн хуанлид багтах хамгийн шилдэг замуудын нэг юм. Энэ нь хурдан, өргөн хүрээтэй 1-р салбар, хатуу бөгөөд мушгирсан 2-р салбар, дараа нь илүү хурдан бөгөөд дунд хурдтай 3-р салбартай - энэ нь үнэхээр бүх зүйлтэй. Америк тивийн тойрогт хөгжөөн дэмжигчдийг байлдан дагуулахад тань туслахын тулд энэ бол F1 22 дахь АНУ-ын тохиргооны гарын авлага юм.

Хэрэв та F1-ийн тохиргооны бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн талаар илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл F1 22-ыг иж бүрнээр нь үзээрэй. тохиргооны гарын авлага.

Эдгээр нь хуурай болон нойтон тойрогт зориулсан АНУ-ын хамгийн сайн F1 22 тохиргоонд санал болгож буй тохиргоо юм.

F1 22 USA (COTA) тохиргоо

• Front Wing Aero: 22
• Rear Wing Aero: 30
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 55%
• Урд камер: -2.50
• Арын камер: -1.00
• Урд хөл: 0.05
• Арын хуруу: 0.20
• Урд түдгэлзүүлэлт: 8
• Арын түдгэлзүүлэлт: 1
• Өнхрөхөөс урьдчилан сэргийлэх бариул: 10
• Арын гулсмал: 2
• Урд унах өндөр: 3
• Арын дугуйны өндөр: 4
• Тормосны даралт: 100%
• Урд тоормосны хазайлт: 50%
• Урд баруун дугуйны даралт: 23 psi
• Зүүн урд дугуйны даралт: 23 psi
• Хойд баруун дугуйны даралт: 23 psi
• Арын зүүн дугуйны даралт: 23 psi
• Дугуйн стратеги (25% уралдаан): Зөөлөн-Дунд зэргийн
• Нүхний цонх (25% уралдаан): 4-6 тойрог
• Шатахуун (25% уралдаан): +1.4 тойрог

F1 22 АНУ (COTA) тохиргоо (нойтон)

• Урд жигүүрийн Aero: 35
• Арын далавчны Aero: 46
• DT асаалттай тохируулагч: 80%
• DT унтраах тохируулагч : 55%
• Урд камер: -2.50
• Арын камер: -2.00
• Урд хөл: 0.05
• Арын хуруу: 0.20
• Урд түдгэлзүүлэлт: 1
• Арын түдгэлзүүлэлт: 2
• Өнхрөхөөс хамгаалах урд баар: 1
• Арын гулсмал: 5
• Урд унах өндөр : 3
• Арын дугуйны өндөр: 5
• Тормосны даралт: 100%
• Урд тоормосны хазайлт: 50%
• Урд баруун дугуйны даралт: 23.5 psi
• Зүүн урд дугуйны даралт: 23.5 psi
• Арын баруун дугуйны даралт: 23 psi
• Арын зүүн дугуйны даралт: 23 psi
• Дугуйн стратеги (25% уралдаан) ): Зөөлөн-Дунд
• Нүхний цонх (25% уралдаан): 4-6 тойрог
• Шатахуун (25% уралдаан): +1.4 тойрог

Аэродинамик

Circuit of Americas бол төгсгөл болон дунд хэсэгтээ мушгирсан хэсэгтэй, тойргийг эхлүүлэх өндөр хурдтай салбар бүхий нарийн төвөгтэй араатан юм. Нэг том ар тал нь шулуун, гэхдээ та булангуудад хүчтэй машин байхгүй бол та хэнийг ч гүйцэж түрүүлэх боломжгүй.

Тиймээс нойтон болон хуурай замын хувьд 22-30-ийн тохиргоо. Хэт их сонсогдож магадгүй ч булангуудад, ялангуяа Esses-ийн 1-р салбар дахь бариул ба даралтын хүчийг яг л энэ нь хэрэгтэй байна.

Дамжуулалт

Хэдийгээр удаашралтай булангууд байдаг. шууд зүтгүүр хэрэгтэй, Америкийн GP хэлхээ хангалттай уртасгасан,Өндөр хурдны булангууд нь сайн зүтгүүртэй байхыг хүсч байна.

Тиймээс бид дифференциал тохиргоог зарим зам дээрхээс арай илүү түгжсэн боловч тохируулагчийг унтраах дифференциалын тохиргоонд алдаа гарахын тулд тодорхой хэмжээний зай үлдээсэн. Та энэ дууны аз жаргалтай медиаг 50 хувь хүртэл авч болно. Хэрэв та хүсвэл үүнийг дахин тохируулахаас бүү ай.

Түдгэлзүүлэлтийн геометр

Америк тивийн тойрог замд гарсан эссийг харгалзан бид урд талын камерын нэлээд түрэмгий тохиргоог хийхээр явсан. Та булангуудад хүчтэй бариултай машиныг хүсч байгаа бөгөөд бид алдаа гаргасны улмаас бага зэрэг зай үлдээсэн ч удаашралтай булангуудад хангалттай бариултай байх ёстой. Бид үүнийг арын камертай бага зэрэг тэнцвэржүүлсэн тул хэт түрэмгий үйлдэл хийхгүй байхыг анхаарна уу.

Хөлийн хурууг огцом эргүүлэх шаардлагатай байгааг харгалзан бид хөлийн урд болон хойд хурууны утгыг дээшлүүлсэн. жаахан. Гэсэн хэдий ч, хэрэв бид энэ тохиргооны бүрэлдэхүүн хэсэгтэй хэт хол явах юм бол машины тогтвортой байдалд сөргөөр нөлөөлнө гэдгийг анхаарсаар ирсэн бөгөөд та агаарын түвшин болон жолооны өндрийг тохируулснаар үүнийг эсэргүүцэх боломжгүй.

Түдгэлзүүлэлт

АНУ-ын GP-д F1 22-д тийм ч их овойлт байхгүй, гэвч таныг ялангуяа өндөр хурдтай булангуудад саад болох олон хашлага бий. Та машинаа хэт эргэлдүүлэхийг хүсэхгүй байгаа бөгөөд хурдан булангуудад аэродинамик тогтвортой байдлаа алдахыг хүсэхгүй байна. Бид явлаахарьцангуй хатуу урд түдгэлзүүлэлт болон урд талын хөндлөвчний эсрэг бариулын тохируулга нь урд болон хойд талын гулсуурын утгыг нэмэгдүүлэхийн тулд бага зэрэг хийгдсэн.

Замны онцлогоос шалтгаалан та унах өндрийг хүсч байна. Хангалттай өндөр байхын тулд та машинаа замын хашлага дээр алдахгүйн тулд амархан эвдэрдэг. Энэ нь ерөнхийдөө зөвхөн 1-р салбар болон 3-р салбар дахь хэд хэдэн булангуудад хамаатай, гэхдээ хэрэв та тойргийн үлдсэн хугацаанд явах өндрийг тохируулж оролдвол эдгээр хоёр хэсэгт их цаг алдах болно.

Хэрэв Хэрэв машин хангалттай тогтвортой байгаа бол та арын өндрийн утгыг бага зэрэг бууруулж, ойролцоогоор 6 хүртэл доошлуулж болно.

Тоормос

100%-50% тоормосны даралт ба хазайлттай тохируулга нь F1 22 дахь АНУ-ын GP-ийн эргэн тойронд танд сайнаар үйлчлэх болно. Энэ тохиргоо нь ихэнх уралдааны хувьд өгөгдмөл болсон тул саадыг даван туулах чадвартай болсон. түгжээг унтрааж, шаардлагатай үед танд хангалттай хүчийг өгнө.

Дугуй

Америк тивийн тойрог замд дугуйны даралтын тухай ярихад ихэнх сонголт нь хувийн хүсэл сонирхолд тулгуурласан байх ёстой. Энэ нь та шулуун шугамын хурдыг бага зэрэг нэмэгдүүлэхийг хүсч байгаа эсэх, эсвэл бага зэрэг доогуур байж, доод дээд утгыг сонгохдоо баяртай байгаа эсэхээс хамаарна.

Энд, Бид дунд газар руу явлаа. 1-р салбар болон дугуйны ачааллын ачаар зам нь дугуйнд нэлээд хатуу байж болно. Тиймээс шулуун шугамынхаа талаар санаа зовохоос зайлсхийх нь дээр байхАНУ-ын GP-д хэт их хурдлах нь.

Америк тивийн тойрог зам нь F1 21-д явахад хамгийн таатай замуудын нэг юм. Өнгөрсөн жил уралдаанд оролцоогүй нь хөгжөөн дэмжигчдэд хүнд цохилт болсон. спорт, АНУ бол маш алдартай газар бөгөөд хуанли дээрх хамгийн шилдэг уралдаануудын нэг юм.

Та өөрийн гэсэн АНУ-ын Гран При тэмцээнийг зохион байгуулсан уу? Үүнийг доор сэтгэгдэл дээр бидэнтэй хуваалцаарай!

Дэлгэрэнгүй F1 22 тохируулга хайж байна уу?

F1 22: Спа (Бельги) Тохируулах гарын авлага (Нойтон ба хуурай) )

F1 22: Япон (Сузука) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай тойрог)

F1 22 Сингапур (Марина булан) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22 : Абу Даби (Яс Марина) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Бразил (Интерлагос) Тохируулах гарын авлага (Нойтон ба хуурай тойрог)

F1 22: Унгар (Унгаринг) Тохируулах гарын авлага (Нойтон ба хуурай)

F1 22: Мексикийн тохиргооны гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Жидда (Саудын Араб) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Монза (Итали) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Австрали (Мельбурн) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Тохируулгын гарын авлага ( Нойтон ба хуурай)

F1 22: Бахрейн тохиргооны гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Монакогийн тохиргооны гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Баку (Азербайжан) ) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Австри дахь тохиргооны гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Испани (Барселона) тохиргооны гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Франц (Пол Рикард) Тохируулах гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: КанадТохируулах гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22 Тоглоомын тохиргоо ба тохиргооны тайлбар: Дифференциал, даралтын хүч, тоормос болон бусад зүйлсийн талаар мэдэх шаардлагатай бүх зүйл