Се чини дека САД отсекогаш биле тежок пазар за Формула 1, но изгледа дека конечно го постигнаа подвигот благодарение на тоа што имаат нов дом: патеката на Америка во Остин, Тексас.

Патеката, вообичаено наречена „COTA“, е една од најдобрите патеки што моментално го красат календарот на Формула 1. Има брз, убедливо Сектор 1, тесен и извртен Сектор 2, а потоа побрз и со средна брзина Сектор 3 - навистина има сè. За да ви помогнеме да ги освоите фановите на патеката на Америка, ова е нашиот водич за поставувањето во САД во F1 22.

Ако треба да знаете повеќе за компонентите за поставување на F1, проверете го целосниот F1 22 водич за поставување.

Ова се препорачаните поставки за најдоброто поставување F1 22 САД за суви и влажни кругови .

F1 22 USA (COTA) поставување

• Предно крило Аеро: 22
• Задно крило Аеро: 30
• DT при гас: 50%
• DT исклучен гас: 55%
• Предна камера: -2,50
• Задна камера: -1,00
• Предна палка: 0,05
• Заден палец: 0,20
• Предна суспензија: 8
• Задна суспензија: 1
• Предна шипка против превртување: 10
• Задна шипка против превртување: 2
• Предна висина на возење: 3
• Висина на задното возење: 4
• Притисок на сопирачката: 100%
• Пристрасност на предната сопирачка: 50%
• Притисок на предната десна гума: 23 psi
• Предна лева гума: 23 psi
• Задна десна гума: 23 psi
• Задна лева гума: 23 psi
• Стратегија на гумата (25% трка): Мека-Средно
• Пот прозорец (25% трка): 4-6 круга
• Гориво (25% трка): +1,4 круга

F1 22 САД (COTA) поставување (мокро)

• Предно крило Аеро: 35
• Задно крило Аеро: 46
• ДТ при гас: 80%
• ДТ исклучен гас : 55%
• Предна камера: -2,50
• Задна камера: -2,00
• Предна палка: 0,05
• Заден палец: 0,20
• Предна суспензија: 1
• Задна суспензија: 2
• Предна шипка против превртување: 1
• Задна шипка против превртување: 5
• Предна висина на возењето : 3
• Висина на возење на задната страна: 5
• Притисок на сопирачката: 100%
• Пристрасност на предната сопирачка: 50%
• Притисок на предната десна гума: 23,5 psi
• Притисок на предна лева гума: 23,5 psi
• Задна десна гума: 23 psi
• Задна лева гума: 23 psi
• Стратегија на гумата (25% трка ): Мек-среден
• Прозорец во јама (25% трка): 4-6 круга
• Гориво (25% трка): +1,4 круга

Аеродинамика

Circuit of the Americas е сложен ѕвер, со извртен дел на крајот и средината, и сектор со голема брзина за да го започне кругот. Има еден масивен грб исправен, но нема да можете да престигнете никого ако немате силен автомобил во свиоците.

Значи, поставување 22-30 за влажно и суво може да звучи малку екстремно, но тоа е токму она што ви треба за да го имате зафатот и надолната сила во свиоците, особено Esses во сектор 1.

Пренос

Додека има некои побавни свиоци кои треба целосно влечење, американската ГП патека има доволно продолжено,свиоци со голема брзина за кои ќе сакате добра тракција.

Така, го блокиравме поставувањето на диференцијалот малку повеќе отколку на некои патеки, но оставивме одредена маргина за грешка со поставките на диференцијалот за исклучување на гасот. Можете дури и да одите до 50 проценти за среќен медиум за оваа песна. Не плашете се да го прилагодите дополнително ако сакате.

Геометрија на суспензијата

Со оглед на Esses на патеката на Америка, тргнавме кон прилично агресивна поставеност на предната камера. Сакате автомобил кој има силен држач во одржливите свиоци, и иако оставивме одредена маргина за грешка, сепак треба да имате доволно држење во побавните свиоци. Малку го избалансиравме со задната камера, за да не бидеме премногу агресивни.

За палецот, со оглед на тоа што ви треба остар одговор на вртење, ги зголемивме вредностите на предниот палец и задниот прст. само малку. Сепак, бевме свесни дека ако одиме предалеку со оваа компонента за поставување, стабилноста на автомобилот ќе биде лошо засегната - и на сето тоа не можете да се спротивставите со нивоата на воздух и прилагодувањата на висината на возењето.

Суспензија

Нема многу нерамнини во ГП на САД на F1 22, но има многу рабници што ќе ги облечете, особено во свиоците со голема брзина. Не сакате вашиот автомобил да биде претеран, ниту пак сакате да ја изгубите таа аеродинамична стабилност преку побрзите свиоци. Отидовме за арелативно цврста предна суспензија и поставување на предната лента против превртување, со малку повеќе направено за да се подигнат вредностите на шипката против превртување и на предната и на задната страна.

Поради карактеристиките на патеката, сакате вашата висина на возењето да биде доволно високо за да не го изгубите автомобилот преку раб, каде што може лесно да се размрда. Ова генерално важи само за Сектор 1 и неколку свиоци во Сектор 3, но ако се обидете да ја поставите висината на возењето за остатокот од кругот, ќе изгубите големо време во тие два сектора.

Ако се обидете да ја поставите висината на возењето за остатокот од кругот. автомобилот се чувствува доволно стабилен, тогаш можеби ќе можете малку да ги срушите вредностите за висината на возењето одзади, потонувајќи го на околу шест.

Сопирачки

Поставувањето притисок и пристрасност на сопирачките од 100%-50% ќе ви послужат добро низ ГП на САД во Ф1 22. Ова поставување стана стандардно за повеќето трки, бидејќи може да спречи исклучете ги заклучувањата и ви дава доволно моќ кога е потребно.

Гуми

Кога станува збор за притисокот во гумите на патеката во Америка, голем дел од изборот треба да се заснова на лични преференци. Зависи од тоа дали сакате да се обидете да зголемите малку поголема брзина на права линија или дали сте среќни што ја имате малку помала и ќе се задоволите со пониска горната вредност.

Тука, отидовме на средината. Патеката може да биде доста сурова за гумите благодарение на Сектор 1 и оптоварувањата низ кои се ставаат гумите. Значи, веројатно е најдобро да не се грижите за вашата права линијапреголема брзина на ГП на САД.

Кругот на Америка е, убедливо, една од најпријатните патеки за возење во Ф1 21. Отсуството на трката минатата година беше удар со чекан за навивачите и спорт, со тоа што САД се толку популарна дестинација и често една од најдобрите трки во календарот.

Дали имате сопствена поставеност за Големата награда на Соединетите Држави? Споделете го со нас во коментарите подолу!

Барате повеќе поставки за F1 22?

F1 22: Водич за поставување Спа (Белгија) (влажно и суво )

F1 22: Водич за поставување Јапонија (Сузука) (влажен и сув круг)

F1 22 Сингапур (Марина Беј) Водич за поставување (влажно и суво)

F1 22 : Водич за поставување Абу Даби (Јас Марина) (влажно и суво)

F1 22: Водич за поставување Бразил (Интерлагос) (влажен и сув круг)

F1 22: Унгарија (Хунгароринг) Водич за поставување (Влажно и суво)

F1 22: Водич за поставување во Мексико (влажно и суво)

F1 22: Џеда (Саудиска Арабија) Водич за поставување (влажно и суво)

F1 22: Монца (Италија) Водич за поставување (влажно и суво)

F1 22: Водич за поставување Австралија (Мелбурн) (влажно и суво)

F1 22: Водич за поставување на Имола (Емилија Ромања) ( Влажно и суво)

F1 22: Водич за поставување во Бахреин (влажно и суво)

F1 22: Водич за поставување во Монако (влажно и суво)

F1 22: Баку (Азербејџан ) Водич за поставување (влажно и суво)

F1 22: Водич за поставување Австрија (влажно и суво)

F1 22: Шпанија (Барселона) Водич за поставување (влажно и суво)

F1 22: Франција (Пол Рикар) Водич за поставување (влажно и суво)

F1 22: КанадаВодич за поставување (влажно и суво)

F1 22 Поставки и поставки за играта Објаснети: Сè што треба да знаете за диференцијали, надолна сила, сопирачки и повеќе