Amerika Serikat tampaknya selalu menjadi pasar yang sulit untuk ditembus oleh Formula Satu, tetapi sepertinya akhirnya berhasil melakukannya berkat memiliki rumah baru: Circuit of the Americas di Austin, Texas.

Lintasan yang biasa disebut sebagai 'COTA,' adalah salah satu lintasan terbaik yang saat ini menghiasi kalender Formula 1. Lintasan ini memiliki Sektor 1 yang cepat dan menyapu, Sektor 2 yang sempit dan berkelok-kelok, serta Sektor 3 yang lebih cepat dan berkecepatan sedang - benar-benar memiliki semuanya. Untuk membantu Anda memenangkan hati para penggemar di Sirkuit Amerika, berikut ini adalah panduan kami tentang pengaturan Amerika Serikat di F1 22.

Jika Anda ingin mengetahui lebih lanjut mengenai komponen pengaturan F1, bacalah panduan lengkap pengaturan F1 22.

Ini adalah pengaturan yang direkomendasikan untuk Pengaturan F1 22 USA terbaik untuk putaran kering dan basah .

Pengaturan F1 22 USA (COTA)

• Aero Sayap Depan: 22
• Aero Sayap Belakang: 30
• DT Pada Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 55%
• Camber Depan: -2,50
• Camber Belakang: -1,00
• Jari Kaki Depan: 0,05
• Jari Kaki Belakang: 0,20
• Suspensi Depan: 8
• Suspensi Belakang: 1
• Bilah Anti-Guling Depan: 10
• Bilah Anti-Guling Belakang: 2
• Ketinggian Perjalanan Depan: 3
• Ketinggian Perjalanan Belakang: 4
• Tekanan Rem: 100%
• Bias Rem Depan: 50%
• Tekanan Ban Kanan Depan: 23 psi
• Tekanan Ban Kiri Depan: 23 psi
• Tekanan Ban Kanan Belakang: 23 psi
• Tekanan Ban Kiri Belakang: 23 psi
• Strategi Ban (25% balapan): Lembut-Sedang
• Jendela Pit (25% balapan): 4-6 putaran
• Bahan bakar (25% balapan): +1,4 putaran

Pengaturan F1 22 USA (COTA) (basah)

• Aero Sayap Depan: 35
• Aero Sayap Belakang: 46
• DT Pada Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 55%
• Camber Depan: -2,50
• Camber Belakang: -2.00
• Jari Kaki Depan: 0,05
• Jari Kaki Belakang: 0,20
• Suspensi Depan: 1
• Suspensi Belakang: 2
• Bilah Anti-Guling Depan: 1
• Bilah Anti-Guling Belakang: 5
• Ketinggian Perjalanan Depan: 3
• Ketinggian Perjalanan Belakang: 5
• Tekanan Rem: 100%
• Bias Rem Depan: 50%
• Tekanan Ban Kanan Depan: 23,5 psi
• Tekanan Ban Kiri Depan: 23,5 psi
• Tekanan Ban Kanan Belakang: 23 psi
• Tekanan Ban Kiri Belakang: 23 psi
• Strategi Ban (25% balapan): Lembut-Sedang
• Jendela Pit (25% balapan): 4-6 putaran
• Bahan bakar (25% balapan): +1,4 putaran

Aerodinamika

Circuit of the Americas adalah sirkuit yang kompleks, dengan bagian berkelok-kelok di bagian ujung dan tengah, dan sektor kecepatan tinggi untuk memulai putaran. Ada satu lintasan lurus yang sangat panjang, tetapi Anda tidak akan bisa menyalip siapa pun jika tidak memiliki mobil yang kuat di tikungan.

Jadi, pengaturan 22-30 untuk kondisi basah dan kering mungkin terdengar agak ekstrim, tetapi itulah yang Anda butuhkan untuk mendapatkan cengkeraman dan kekuatan di tikungan, terutama Esses di Sektor 1.

Transmisi

Meskipun ada beberapa tikungan yang lebih lambat yang membutuhkan traksi langsung, sirkuit GP Amerika memiliki cukup banyak tikungan berkecepatan tinggi yang cukup panjang sehingga Anda akan membutuhkan traksi yang baik.

Dengan demikian, kami telah mengunci pengaturan diferensial sedikit lebih banyak daripada di beberapa trek, tetapi menyisakan sedikit margin untuk kesalahan dengan pengaturan diferensial off-throttle. Anda bahkan dapat mencapai serendah 50 persen untuk medium yang menyenangkan untuk trek ini. Jangan takut untuk menyesuaikannya lebih jauh jika Anda menginginkannya.

Geometri Suspensi

Mengingat Esses di Circuit of the Americas, kami memilih pengaturan camber depan yang cukup agresif. Anda menginginkan mobil yang memiliki cengkeraman kuat di tikungan yang berkelanjutan, dan meskipun kami telah menyisakan sedikit ruang untuk kesalahan, Anda masih harus memiliki cengkeraman yang cukup di tikungan yang lebih lambat. Kami telah menyeimbangkannya sedikit dengan camber belakang, dengan memastikan untuk tidak terlalu agresif di sana.

Untuk kaki-kaki, mengingat Anda membutuhkan respons belokan yang tajam, kami telah meningkatkan nilai kaki depan dan kaki belakang sedikit. Namun, kami tetap memperhatikan bahwa jika kami bertindak terlalu jauh dengan komponen pengaturan ini, stabilitas mobil akan terpengaruh - dan Anda tidak dapat mengimbangi semua itu dengan tingkat aero dan penyesuaian ketinggian pengendaraan.

Penangguhan

Tidak ada banyak gundukan di GP Amerika Serikat pada F1 22, tetapi ada banyak trotoar yang akan Anda hadapi, terutama di tikungan berkecepatan tinggi. Anda tidak ingin mobil Anda terlalu melesat, dan Anda juga tidak ingin kehilangan stabilitas aerodinamis di tikungan yang lebih cepat. Kami menggunakan suspensi depan yang relatif kokoh dan setelan anti-roll bar depan, dengan sedikit tambahan untuk menaikkan anti-roll barpada bagian depan dan belakang.

Karena fitur trek, Anda ingin ketinggian pengendaraan Anda cukup tinggi sehingga Anda tidak kehilangan mobil di atas trotoar, di mana mobil dapat dengan mudah tidak stabil. Hal ini umumnya hanya berlaku untuk Sektor 1 dan beberapa tikungan di Sektor 3, tetapi jika Anda mencoba mengatur ketinggian pengendaraan di sisa putaran, Anda akan kehilangan banyak waktu di dua sektor tersebut.

Jika mobil terasa cukup stabil, maka Anda mungkin bisa menurunkan sedikit nilai untuk ketinggian pengendaraan belakang, dengan menurunkannya menjadi sekitar enam.

Rem

Pengaturan tekanan rem dan bias 100%-50% akan membantu Anda dengan baik di sekitar GP Amerika Serikat di F1 22. Pengaturan ini telah menjadi standar untuk sebagian besar balapan, yang mampu mencegah penguncian dan memberi Anda tenaga yang cukup saat dibutuhkan.

Ban

Ketika berbicara tentang tekanan ban di Circuit of the Americas, sebagian besar pemilihan harus didasarkan pada preferensi pribadi. Tergantung pada apakah Anda ingin mencoba meningkatkan kecepatan garis lurus, atau apakah Anda senang dengan tekanan ban yang lebih rendah dan puas dengan nilai top-end yang lebih rendah.

Di sini, kami memilih jalan tengah. Trek ini bisa jadi cukup keras bagi ban berkat Sektor 1 dan beban yang ditanggung ban. Jadi, mungkin yang terbaik adalah tidak terlalu mengkhawatirkan kecepatan garis lurus Anda di GP Amerika Serikat.

Sejauh ini, Circuit of the Americas adalah salah satu trek yang paling menyenangkan untuk dikendarai di F1 21. Ketidakhadiran balapan tahun lalu merupakan pukulan telak bagi para penggemar dan olahraga ini, dengan AS sebagai tujuan populer dan sering kali menjadi salah satu balapan terbaik di kalender.

Apakah Anda memiliki pengaturan Grand Prix Amerika Serikat Anda sendiri? Bagikan dengan kami di komentar di bawah ini!

Mencari lebih banyak pengaturan F1 22?

F1 22: Panduan Pengaturan Spa (Belgia) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Jepang (Suzuka) (Putaran Basah dan Kering)

Panduan Pengaturan F1 22 Singapura (Marina Bay) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Abu Dhabi (Yas Marina) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Brasil (Interlagos) (Lap Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Hongaria (Hungaroring) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Meksiko (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Jeddah (Arab Saudi) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Monza (Italia) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Australia (Melbourne) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Imola (Emilia Romagna) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Bahrain (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Monako (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Baku (Azerbaijan) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Austria (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Spanyol (Barcelona) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Prancis (Paul Ricard) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Kanada (Basah dan Kering)

Penjelasan Pengaturan dan Pengaturan Game F1 22: Semua yang Perlu Anda Ketahui tentang Diferensial, Downforce, Rem, dan Lainnya