Amérika Serikat sigana janten pasar anu sesah pikeun Formula Hiji, tapi sigana tungtungna ngahontal prestasi berkat gaduh bumi énggal: Circuit of the Americas di Austin, Texas.

Lagu, anu biasa disebut 'COTA,' mangrupikeun salah sahiji lagu anu paling saé pikeun ayeuna ngahias kalénder Formula Hiji. Mibanda gancang, sweeping Sektor 1, a ketat tur twisty Séktor 2, lajeng a gancang sarta sedeng-speed Sektor 3 - bener geus meunang eta sadayana. Pikeun mantuan anjeun meunang leuwih fans di Circuit of the Americas, ieu pituduh kami pikeun setelan AS dina F1 22.

Lamun anjeun peryogi kauninga ngeunaan komponén setelan F1, pariksa kaluar lengkep F1 22. pituduh setelan.

Ieu teh setelan nu disarankeun pikeun setelan F1 22 AS pangalusna pikeun puteran garing jeung baseuh .

setelan F1 22 USA (COTA)

• Aero Wing Hareup: 22
• Aero Wing Rear: 30
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 55%
• Camber Hareup: -2.50
• Camber Rear: -1.00
• Toe Hareup: 0.05
• Toe Rear: 0.20
• Suspénsi Hareup: 8
• Suspénsi Tukangeun: 1
• Bar Anti Gulung Hareup: 10
• Bar Anti Gulung Tukang: 2
• Jangkungna Numpak Hareup: 3
• Jangkungna Rear Rear: 4
• Tekenan Rem: 100%
• Bias Rem Hareup: 50%
• Tekanan Ban Katuhu Hareup: 23 psi
• Tekanan Ban Kénca hareup: 23 psi
• Tekanan Ban Katuhu Pungkur: 23 psi
• Tekanan Ban Kénca: 23 psi
• Strategi Ban (25% balapan): Lemes-Sedeng
• Jandela Pit (25% balapan): 4-6 puteran
• Suluh (25% balapan): +1.4 puteran

F1 22 AS (COTA) setelan (baseuh)

• Aero Wing Hareup: 35
• Aero Wing Rear: 46
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Throttle : 55%
• Camber Hareup: -2.50
• Camber Rear: -2.00
• Toe Hareup: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• Suspénsi hareup: 1
• Suspénsi pungkur: 2
• Bar Anti-Roll Hareup: 1
• Bar Anti-Roll Bar: 5
• Jangkungna Numpak Hareup : 3
• Jangkungna Rear Rear: 5
• Tekanan Rem: 100%
• Bias Rem Hareup: 50%
• Tekanan Ban Katuhu Hareup: 23,5 psi
• Tekenan Ban Beulah Kénca: 23,5 psi
• Tekanan Ban Katuhu Pungkur: 23 psi
• Tekanan Ban Kénca Beulah: 23 psi
• Strategi Ban (25% balapan ): Lemes-Sedeng
• Jandela Pit (25% balapan): 4-6 puteran
• Suluh (25% balapan): +1,4 puteran

Aerodinamika

Circuit of the Americas mangrupikeun sato galak anu kompleks, kalayan bagian anu ngagulung di tungtung sareng tengah, sareng séktor anu gancang-gancang pikeun ngamimitian pangkuan. Aya hiji tonggong masif lempeng, tapi anjeun moal bisa nyusul saha lamun teu boga mobil kuat di juru.

Jadi, setup 22-30 pikeun baseuh jeung garing Bisa disada rada ekstrim, tapi éta kahayang anjeun kudu boga cekelan jeung downforce di juru, utamana Esses di Séktor 1.

Transmisi

Samentara aya sababaraha juru laun nu peryogi traction langsung, sirkuit GP Amérika parantos cukup berkepanjangan,sudut-speed tinggi nu Anjeun hoyong traction alus.

Ku kituna, urang geus ngonci setelan diferensial saeutik saeutik leuwih ti dina sababaraha lagu, tapi ninggalkeun sababaraha margin kasalahan jeung setelan diferensial off-throttle. Anjeun malah bisa balik jadi low salaku 50 persen keur sedeng senang pikeun lagu ieu. Tong sieun pikeun nyaluyukeun deui upami anjeun hoyong.

Géométri Suspensi

Dibikeun Esses di Sirkuit Amérika, kami parantos milih setélan camber hareup anu agrésif. Anjeun hoyong mobil anu gaduh cengkraman anu kuat dina juru anu tetep, sareng samentawis kami parantos ngantunkeun sababaraha margin pikeun kasalahan, anjeun masih kedah gaduh cengkraman anu cekap dina juru anu langkung laun. Urang geus rada saimbang jeung camber pungkur, pastikeun teu jadi agrésif teuing di dinya.

Pikeun jempol kaki, kumargi anjeun peryogi réspon péngkolan anu seukeut, kami parantos ngangkat nilai jempol payun sareng pungkur ka luhur. ngan saeutik. Nanging, urang émut yén upami urang jauh teuing sareng komponén pangaturan ieu, stabilitas mobil bakal kapangaruhan pisan - sareng anjeun moal tiasa ngalawan éta sadayana kalayan tingkat aero sareng panyesuaian jangkungna.

Suspensi

Henteu seueur nabrak di GP AS dina F1 22, tapi seueur pisan kendal anu anjeun pikahoyong, khususna di juru-juru anu gancang. Anjeun teu hoyong mobil anjeun janten langkung sprung, atanapi anjeun henteu hoyong kaleungitan stabilitas aerodinamis dina juru anu langkung gancang. Kami geus indit pikeun asuspénsi hareup anu kawilang teguh jeung setelan anti-roll bar hareup, kalawan saeutik leuwih dipigawé pikeun naekeun nilai anti-roll bar dina duanana hareup jeung pungkur.

Ku alatan fitur lagu urang, Anjeun hoyong jangkungna numpak Anjeun janten cukup luhur nu teu leungit mobil leuwih kerb a, dimana eta bisa meunang unsettled gampang. Ieu umumna ngan manglaku ka Séktor 1 sareng sababaraha juru dina Séktor 3, tapi upami anjeun nyobian sareng nyetél jangkungna tunggangan pikeun sésa-sésa pangkuan, anjeun bakal kaleungitan waktos anu ageung dina dua séktor éta.

Upami mobil karasaeun cukup stabil, mangka anjeun bisa bisa sambel nilai handap kantos jadi rada pikeun jangkungna numpak pungkur, sinking ka sabudeureun genep.

Rem

Tekanan rem 100%-50% sareng setelan bias bakal ngalayanan anjeun di sabudeureun GP AS dina F1 22. Setélan ieu parantos janten standar pikeun kalolobaan balapan, tiasa ngahalangan. mareuman konci-up sareng masihan anjeun kakuatan anu cekap upami diperyogikeun.

Ban

Nalika tekanan ban di Sirkuit Amérika, seueur pilihan kedah dumasar kana kahoyong pribadi. Éta gumantung kana naha anjeun badé nyobian ngagancangkeun laju anu langkung lempeng, atanapi upami anjeun bagja gaduh éta rada handap sareng netepkeun nilai luhur-luhur anu langkung handap.

Di dieu, urang geus indit ka jalan tengah. lagu bisa jadi rada kasar dina ban berkat Séktor 1 jeung beban nu ban anu nempatkeun ngaliwatan. Janten, panginten langkung saé pikeun ngahindarkeun hariwang ngeunaan garis lurus anjeunngebut teuing di GP AS.

Circuit of the Americas, jauh, salah sahiji trek anu paling pikaresepeun pikeun dijalankeun dina F1 21. Henteuna balapan taun ka tukang mangrupikeun pukulan palu pikeun fans sareng olahraga, kalawan AS jadi tujuan populér sapertos sarta mindeng salah sahiji balapan pangalusna dina kalénder.

Naha anjeun boga setelan Grand Prix Amérika Sarikat anjeun sorangan? Bagikeun ka kami dina koméntar di handap ieu!

Néangan deui setelan F1 22?

F1 22: Pituduh Setup Spa (Bélgia) (Baseuh jeung Kering )

F1 22: Pituduh Setélan Jepang (Suzuka) (Lap Baseuh jeung Kering)

F1 22 Singapura (Teluk Marina) Pituduh Setélan (Baseuh jeung Kering)

F1 22 : Abu Dhabi (Yas Marina) Panungtun Setup (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Brazil (Interlagos) Panungtun Setup (Baseuh jeung Kering)

F1 22: Hungaria (Hungaroring) Pituduh Setup (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Méksiko Setup Guide (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Jeddah (Saudi Arabia) Setup Guide (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Monza (Italia) Pituduh Setup (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Australia (Melbourne) Pituduh Setup (Beuheus jeung Garing)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Pituduh Setup ( Baseuh jeung Garing)

F1 22: Bahrain Setup Guide (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Monako Setup Guide (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Baku (Azerbaijan ) Pituduh Setup (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Pituduh Setup Austria (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Spanyol (Barcelona) Pituduh Setup (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Perancis (Paul Ricard) Pituduh Setup (Baseuh jeung Garing)

F1 22: KanadaPitunjuk Setup (Baseuh sareng Garing)

F1 22 Setup sareng Setélan Game Dijelaskeun: Sadayana Anu Anjeun Peryogikeun Nyaho ngeunaan Diferensial, Downforce, Rem, sareng Lainna