Zdá se, že Spojené státy byly pro Formuli 1 vždy těžkým trhem, ale zdá se, že se jí to konečně podařilo díky novému domovu: okruhu Circuit of the Americas v texaském Austinu.

Trať, které se běžně říká "COTA", je jednou z nejlepších tratí, které se v současné době jezdí v kalendáři Formule 1. Má rychlý a klikatý sektor 1, těsný a klikatý sektor 2 a rychlejší a středně rychlý sektor 3 - má opravdu všechno. Abyste si na okruhu Circuit of the Americas získali fanoušky, přinášíme vám našeho průvodce nastavením USA v F1 22.

Pokud potřebujete vědět více o komponentech nastavení F1, podívejte se na kompletního průvodce nastavením F1 22.

Toto jsou doporučená nastavení pro nejlepší nastavení F1 22 USA pro suchá a mokrá kola .

Nastavení F1 22 USA (COTA)

• Přední křídlo Aero: 22
• Zadní křídlo Aero: 30
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 55 %
• Přední náklon: -2,50
• Zadní náklon: -1,00
• Přední špička: 0,05
• Zadní náklon: 0,20
• Přední zavěšení: 8
• Zadní zavěšení: 1
• Přední protiprokluzová tyč: 10
• Zadní protiprokluzová tyč: 2
• Výška jízdy vpředu: 3
• Výška jízdy vzadu: 4
• Brzdný tlak: 100%
• Přední brzdy: 50%
• Tlak v pravé přední pneumatice: 23 psi
• Tlak v levé přední pneumatice: 23 psi
• Tlak v pravé zadní pneumatice: 23 psi
• Tlak v zadní levé pneumatice: 23 psi
• Strategie pneumatik (25 % závodu): Měkké a střední pneumatiky
• Okno v boxech (25% závodu): 4-6 kol
• Palivo (25% závodu): +1,4 kola

Nastavení F1 22 USA (COTA) (mokrá trasa)

• Přední křídlo Aero: 35
• Zadní křídlo Aero: 46
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 55 %
• Přední náklon: -2,50
• Zadní náklon: -2,00
• Přední špička: 0,05
• Zadní náklon: 0,20
• Přední zavěšení: 1
• Zadní odpružení: 2
• Přední protiprokluzová tyč: 1
• Zadní protiprokluzová tyč: 5
• Výška jízdy vpředu: 3
• Výška jízdy vzadu: 5
• Brzdný tlak: 100%
• Přední brzdy: 50%
• Tlak v pravé přední pneumatice: 23,5 psi
• Tlak v levé přední pneumatice: 23,5 psi
• Tlak v pravé zadní pneumatice: 23 psi
• Tlak v zadní levé pneumatice: 23 psi
• Strategie pneumatik (25 % závodu): Měkké a střední pneumatiky
• Okno v boxech (25% závodu): 4-6 kol
• Palivo (25% závodu): +1,4 kola

Aerodynamika

Circuit of the Americas je složitá bestie, která má na konci a uprostřed zatáčkovitý úsek a na začátku kola vysokorychlostní sektor. Je zde jedna mohutná zadní rovinka, ale pokud nemáte silné auto v zatáčkách, nebudete schopni nikoho předjet.

Nastavení 22-30 na mokru a suchu může znít trochu extrémně, ale je to přesně to, co potřebujete k tomu, abyste měli přilnavost a přítlak v zatáčkách, zejména v Esse v sektoru 1.

Převodovka

Na americkém okruhu GP je sice několik pomalejších zatáček, které vyžadují přímou trakci, ale je zde dost dlouhých a rychlých zatáček, v nichž budete potřebovat dobrou trakci.

Proto jsme nastavení diferenciálu uzamkli o něco více než na některých tratích, ale ponechali jsme určitou rezervu pro chybu v nastavení diferenciálu mimo plyn. Pro tuto trať můžete jít i na 50 %, abyste dosáhli zlatého středu. Nebojte se jej upravit ještě více, pokud si to budete přát.

Geometrie zavěšení

Vzhledem k Esse na okruhu Circuit of the Americas jsme zvolili poměrně agresivní nastavení předního náklonu. Chcete mít auto, které má silnou přilnavost v táhlých zatáčkách, a i když jsme ponechali určitou rezervu, měli byste mít dostatečnou přilnavost i v pomalejších zatáčkách. Mírně jsme to vyvážili zadním náklonem, ale snažili jsme se, aby nebyl příliš agresivní.

Pokud jde o špičku, vzhledem k tomu, že potřebujete ostrou odezvu v zatáčkách, zvýšili jsme hodnoty přední a zadní špičky jen o málo. Přesto jsme měli na paměti, že pokud to s tímto prvkem nastavení přeženeme, bude to mít negativní vliv na stabilitu vozu - a tomu všemu nemůžete čelit úrovní aerodynamiky a nastavením světlé výšky.

Zavěšení

V GP USA na trati F1 22 není mnoho nerovností, ale je zde spousta obrubníků, na které budete narážet, zejména ve vysokorychlostních zatáčkách. Nechcete, aby vaše auto bylo příliš odpružené, ani abyste ztratili aerodynamickou stabilitu v rychlejších zatáčkách. Zvolili jsme poměrně tvrdé přední zavěšení a nastavení přední protiprokluzové tyče, přičemž jsme trochu více zvedli protiprokluzovou tyč.hodnoty na přední i zadní straně.

Vzhledem k vlastnostem trati je třeba mít dostatečně vysokou světlou výšku, abyste neztratili vůz za obrubníkem, kde se může snadno rozladit. To se obecně týká pouze sektoru 1 a několika zatáček v sektoru 3, ale pokud se pokusíte nastavit světlou výšku pro zbytek kola, budete v těchto dvou sektorech hodně ztrácet.

Pokud je vůz dostatečně stabilní, můžete mírně snížit hodnoty zadní světlé výšky a snížit ji přibližně na šest.

Brzdy

Nastavení 100%-50% brzdného tlaku a předpětí vám dobře poslouží na GP USA v F1 22. Toto nastavení se stalo výchozím pro většinu závodů, protože dokáže zabránit zablokování a v případě potřeby vám poskytne dostatečný výkon.

Pneumatiky

Pokud jde o tlak v pneumatikách na okruhu Circuit of the Americas, výběr by měl z velké části vycházet z osobních preferencí. Záleží na tom, zda se chcete pokusit dosáhnout vyšší rychlosti v přímém směru, nebo zda vám vyhovuje o něco nižší tlak a spokojíte se s nižší hodnotou v horní části.

Zde jsme zvolili střední cestu. Trať může být díky sektoru 1 a zatížení, kterému jsou pneumatiky vystaveny, pro pneumatiky poměrně náročná. Proto je pravděpodobně nejlepší se na GP USA příliš nezabývat rychlostí v přímce.

Okruh v Americe je zdaleka jednou z nejpříjemnějších tratí F1 21. Loňská absence závodu byla pro fanoušky a celý sport ranou do vazu, protože USA jsou tak oblíbenou destinací a často jedním z nejlepších závodů v kalendáři.

Máte vlastní nastavení pro Velkou cenu Spojených států? Podělte se s námi o něj v komentářích níže!

Hledáte další nastavení F1 22?

F1 22: Spa (Belgie) Průvodce nastavením (mokrý a suchý okruh)

F1 22: Japonsko (Suzuka) Průvodce nastavením (kolo na mokru a suchu)

F1 22 Singapur (Marina Bay) Průvodce nastavením (mokrý a suchý)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Průvodce nastavením (na suchu i na mokru)

F1 22: Brazílie (Interlagos) Průvodce nastavením (kolo na mokru a suchu)

F1 22: Maďarsko (Hungaroring) Průvodce nastavením (mokrý a suchý okruh)

F1 22: Průvodce nastavením Mexika (mokré a suché)

F1 22: Džidda (Saúdská Arábie) Průvodce nastavením (mokrý a suchý)

F1 22: Monza (Itálie) Průvodce nastavením (mokrý a suchý okruh)

F1 22: Austrálie (Melbourne) Průvodce nastavením (mokro a sucho)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Průvodce nastavením (mokro a sucho)

F1 22: Bahrajn Průvodce nastavením (mokrý a suchý okruh)

F1 22: Průvodce nastavením v Monaku (mokrý a suchý)

F1 22: Baku (Ázerbájdžán) Průvodce nastavením (za mokra a za sucha)

F1 22: Průvodce nastavením Rakouska (mokré a suché)

F1 22: Španělsko (Barcelona) Průvodce nastavením (za mokra a za sucha)

F1 22: Francie (Paul Ricard) Průvodce nastavením (mokrý a suchý okruh)

F1 22: Průvodce nastavením Kanady (mokré a suché)

Vysvětlení nastavení hry F1 22: vše, co potřebujete vědět o diferenciálech, přítlaku, brzdách a dalších funkcích