Бахреин е домаќин на Гран при веќе скоро две децении во Формула 1. Оваа сезона имаше епски дуел меѓу Макс Верстапен и Луис Хамилтон, како и многу заостанати во средината на теренот. Тоа е незгодно место за скротување, но место кое ќе ве награди со многу време за круг откако ќе го постигнете како што треба.

Пред да влеземе во најдоброто поставување за ГП на Бахреин во Ф1 22, треба да се забележи дека никогаш немало влажно Гран При на Бахреин поради тоа што се одржувало во пустина.

Значи, освен ако не го поставите да врне во режимот Гран-при, никогаш нема да наидете на влажна трка на местото во Ф1 22 игра. Како такво, ова поставување ќе се фокусира уникатно само на сувите аспекти на поставувањето, при што влажното поставување го пресликува сувото поставување.

За да дознаете повеќе за компонентите за поставување F1, погледнете го целосниот водич за поставување на F1 22 .

Ова се препорачаните поставки за најдоброто поставување F1 22 Bahrain за суви и влажни кругови на меѓународната патека во Бахреин.

Најдобро поставување F1 22 Bahrain

Користете ги овие поставки за автомобил за најдобро поставување во Бахреин:

• Front Wing Aero: 22
• Rear Wing Aero: 30
• DT On Гас: 90%
• DT Исклучен гас: 60%
• Предна камера: -2,50
• Задна камера: -2,00
• Предна палка: 0,05
• Заден прст: 0,20
• Предна суспензија: 8
• Задна суспензија: 3
• Предна шипка против превртување: 7
• Задна анти- Roll Bar: 3
• Висина на предното возење: 3
• Висина на возење одзади:4
• Притисок на сопирачката: 100%
• Пристрасност на предната сопирачка: 50%
• Притисок на предната десна гума: 23,2 psi
• Притисок на предната лева гума: 23,2 psi
• Притисок на задна десна гума: 23 psi
• Задна лева гума: 23 psi
• Стратегија на гумата (25% трка): мека-средна
• Пит Прозорец (25% трка): 4-6 круга
• Гориво (25% трка): +1,5 круга

Најдобро поставување Ф1 22 Бахреин (мокро)

• Предно крило Аеро: 30
• Задно крило Аеро: 40
• ДТ при гас: 80%
• ДТ исклучен гас: 50%
• Предна Камбер: -2,50
• Задна камера: -2,00
• Предна палка: 0,05
• Заден прст: 0,20
• Предна суспензија: 11
• Задна суспензија: 36
• Предна шипка против превртување: 10
• Задна шипка против превртување: 4
• Предна висина на возење: 4
• Задна возење Висина: 5
• Притисок на сопирачката: 95%
• Пристрасност на предната сопирачка: 50%
• Притисок на предната десна гума: 25 psi
• Притисок на предната лева гума: 25 psi
• Притисок на задната десна гума: 23 psi
• Притисок на задната лева гума: 23 psi
• Стратегија на гумата (25% трка): мека-средна
• Прозорец во пит (25% трка): 4-6 круга
• Гориво (25% трка): +1,5 кругови

Поставување аеродинамика

Бахреин нуди интересна мешавина од моќност, благодарение на долгите правци и надолната сила, поради тесниот дел од патеката и побрзите свиоци во Сектор 3 и на крајот од Сектор 2. Значи, балансирањето на нивоата на аеро е од суштинско значење.

Одржувањето на нивоата на задните крила повисоки е од клучно значење. Можеби ќе откриете дека автомобилот паѓанаоколу во свиоците со поголема брзина ако е премногу ниска, а вредноста на предното крило околу ознаката 30 дава одлично завртување на предниот дел во извртувачките агли на GP во Бахреин.

Поставување на менувачот

За Бахреин GP на F1 22, ви треба многу зафат во бавните свиоци и побрзите, убедливи свиоци во последниот сектор. Одржувањето на поставката за диференцијалот релативно високо на приклучокот за гас и неутралното за исклучување на гас значи дека ќе имате добри нивоа на влечење во повисоките и побавните свиоци.

Абењето на гумите во Бахреин може да биде прилично високо поради жешките температури и сите кругови што можете да ги надминете вашите ривали, во животна гума, би можеле да исплатат дивиденди на крајот на Гран-прито.

Поставување геометрија на суспензијата

Камбер е малку кошмар во Бахреин, со оглед на тоа дека високите температури гарантираат дека воопшто нема да сакате да ги прегреете тие гуми. Сепак, свртувањето на левата и десната страна во последниот сектор на патеката бара многу држење, така што додавањето негативна камбра на предниот дел може да се избалансира со помалку негативна камбра назад.

Можете да си дозволите да изгубите дел од предниот прст на автомобилот и да го избалансирате со малку повеќе заден прст. Последното нешто што го сакате во Бахреин е автомобил што е мрзлив или бавен низ потесниот среден сектор, особено, Свртете 10 - острата десна страна пред малиот грб исправен.

Поставување на суспензијата

Загрижувачкиза нерамнините не е нешто што навистина треба да го правите на меѓународната патека во Бахреин. Неговата мазна природа гарантира дека автомобилот нема да биде казнет по ниту една од правата. Плус, последното нешто што сакате е да имате автомобил што ќе се врти наоколу во зоната на силно сопирање надолу во свиокот 1. Тргнавме на цврста предна и помека задна суспензија.

Спуштање на задното возење Висината е добра идеја да го намалите повлекувањето по масивната главна права – што е веројатно клучната зона за претекнување во Бахреин – заедно со трчањето со помош на DRS до свиокот 4. Сепак, треба малку да ги зголемите нивоата на висината на возењето одзади за да чувајте го повеќе засаден на големата патека во побрзите свиоци на патеката.

Задржете ја поблиску до неутрална поставеност на шипката против превртување за да имате добра контрола во и надвор од свиоците. Ако го направите ова, исто така, ќе помогнете да се одржат добрите нивоа на влечење за време на побрзиот Сектор 3.

Поставување на сопирачките

Притисокот на сопирачките е нешто што треба внимателно да се следи во Бахреин. Зоната на сопирање надолу во свиокот 1, особено е неверојатно тешка. Сме виделе дека возачите во минатото грешат и или удирале во автомобилот пред, се заклучуваат или се вртат наоколу.

Отидовме на 100% притисок на сопирачките, но можете да го намалите од 100 уште толку малку за да ги ограничите шансите да се заклучите и да трчате широко на аголот. Исто така, малку избалансирајте ја пристрасноста на сопирачките бидејќи задното блокирање лесно може да се случи по некои агли наБахреин ГП.

Поставување гуми

Бахреин е неверојатно тврд со пневматиците, а во реалниот живот, тоа е главно трка со две застанувања, со обид за едно застанување е допир и одење, како што ни покажа Луис Хамилтон во 2021 година. За да се компензира секое зголемување на температурите во гумите, малку се зголеми притисокот на предниот и задниот дел. Ако го направите ова, исто така ќе ви помогне малку да ја зголемите брзината на права линија и малку да ви помогне кога станува збор за престигнување на противникот.

Значи, на тој начин да го извлечете максимумот од вашиот автомобил за Големата награда на Бахреин. Тоа е малку убиец на пневматиците и не е патека што треба лесно да се сфати, туку е неверојатно наградувачка кога сето тоа ќе кликне.

Дали имате сопствено поставување за Големата награда на Бахреин? Споделете го со нас во коментарите подолу!

Барате поставки за F1 22?

F1 22: Водич за поставување Спа (Белгија) (влажно и суво)

F1 22: Водич за поставување Јапонија (Сузука) (влажен и сув круг)

F1 22: Водич за поставување во САД (Остин) (влажен и сув круг)

F1 22 Водич за поставување во Сингапур (Марина Беј) (влажно и суво)

F1 22: Водич за поставување во Абу Даби (Јас Марина) (влажно и суво)

F1 22: Бразил (Интерлагос) Водич за поставување ( Влажен и сув круг)

F1 22: Водич за поставување Унгарија (Хунгароринг) (влажно и суво)

F1 22: Водич за поставување во Мексико (влажно и суво)

F1 22 : Водич за поставување Џеда (Саудиска Арабија) (влажно и суво)

F1 22: Монца (Италија) Водич за поставување (влажно и суво)

F1 22: Австралија (Мелбурн)Водич за поставување (влажно и суво)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Водич за поставување (влажно и суво)

F1 22: Водич за поставување во Монако (влажно и суво)

F1 22: Баку (Азербејџан) Водич за поставување (влажно и суво)

F1 22: Водич за поставување Австрија (влажно и суво)

F1 22: Шпанија (Барселона) Водич за поставување (влажно и суво Сува)

F1 22: Франција (Пол Рикар) Водич за поставување (влажно и суво)

F1 22: Водич за поставување во Канада (влажно и суво)

Ф1 22 Поставки за игри и објаснети поставки: Сè што треба да знаете за диференцијали, надолна сила, сопирачки и повеќе