Bahreyn, Formula 1'de yaklaşık yirmi yıldır bir Grand Prix'ye ev sahipliği yapıyor. Bu sezon Max Verstappen ve Lewis Hamilton arasında destansı bir düelloya ve orta sahada pek çok mücadeleye sahne oldu. Ustalaşması zor bir mekan, ancak bir kez doğru yaptığınızda sizi bolca tur süresi ile ödüllendirecek bir mekan.

F1 22'de Bahreyn GP'si için en iyi ayarlara geçmeden önce, çölde yapılması nedeniyle hiçbir zaman ıslak bir Bahreyn Grand Prix'si olmadığını belirtmek gerekir.

Dolayısıyla, Grand Prix modunda yağmura ayarlamadığınız sürece, F1 22 oyunundaki mekanda asla ıslak bir yarışla karşılaşmayacaksınız. Bu nedenle, bu kurulum, kurulumun yalnızca kuru yönlerine odaklanacak ve ıslak kurulum kuru kurulumu yansıtacaktır.

F1 kurulum bileşenleri hakkında daha fazla bilgi edinmek için F1 22 kurulumları kılavuzunun tamamına göz atın.

Bunlar, aşağıdakiler için önerilen ayarlardır kuru ve ıslak turlar için en iyi F1 22 Bahreyn kurulumu Bahreyn Uluslararası Pistinde.

En iyi F1 22 Bahreyn kurulumu

Bahreyn'de en iyi kurulum için bu araç ayarlarını kullanın:

• Ön Kanat Aero: 22
• Arka Kanat Aero: 30
• DT Gaz Kelebeği Üzerinde: %90
• DT Kapalı Gaz Kelebeği: %60
• Ön Kamber: -2.50
• Arka Kamber: -2.00
• Ön Parmak: 0,05
• Arka Toe: 0.20
• Ön Süspansiyon: 8
• Arka Süspansiyon: 3
• Ön Anti-Roll Bar: 7
• Arka Anti-Roll Bar: 3
• Ön Sürüş Yüksekliği: 3
• Arka Sürüş Yüksekliği: 4
• Fren Basıncı: %100
• Ön Fren Eğilimi: %50
• Ön Sağ Lastik Basıncı: 23,2 psi
• Ön Sol Lastik Basıncı: 23,2 psi
• Sağ Arka Lastik Basıncı: 23 psi
• Sol Arka Lastik Basıncı: 23 psi
• Lastik Stratejisi (%25 yarış): Yumuşak-Orta
• Pit Penceresi (%25 yarış): 4-6 Tur
• Yakıt (%25 yarış): +1,5 Tur

En iyi F1 22 Bahreyn kurulumu (ıslak zemin)

• Ön Kanat Aero: 30
• Arka Kanat Aero: 40
• DT Gaz Kelebeği Üzerinde: %80
• DT Kapalı Gaz Kelebeği: %50
• Ön Kamber: -2.50
• Arka Kamber: -2.00
• Ön Parmak: 0,05
• Arka Toe: 0.20
• Ön Süspansiyon: 11
• Arka Süspansiyon: 36
• Ön Anti-Roll Bar: 10
• Arka Anti-Roll Bar: 4
• Ön Sürüş Yüksekliği: 4
• Arka Sürüş Yüksekliği: 5
• Fren Basıncı: %95
• Ön Fren Eğilimi: %50
• Ön Sağ Lastik Basıncı: 25 psi
• Ön Sol Lastik Basıncı: 25 psi
• Sağ Arka Lastik Basıncı: 23 psi
• Sol Arka Lastik Basıncı: 23 psi
• Lastik Stratejisi (%25 yarış): Yumuşak-Orta
• Pit Penceresi (%25 yarış): 4-6 Tur
• Yakıt (%25 yarış): +1,5 Tur

Aerodinamik kurulum

Bahreyn, uzun düzlükleri sayesinde güç ve pistin dar iç bölümü ile Sektör 3 ve Sektör 2'nin sonundaki daha hızlı virajlar nedeniyle bastırma kuvvetinin ilginç bir karışımını sunuyor. Bu nedenle, aero seviyelerinizi dengelemek çok önemlidir.

Arka kanat seviyelerini daha yüksek tutmak çok önemlidir. Çok düşükse aracın yüksek hızlı virajlarda savrulduğunu görebilirsiniz ve 30 işareti civarında bir ön kanat değeri Bahreyn GP'sinin kıvrımlı virajlarında harika bir ön uç dönüşü sağlar.

Şanzıman kurulumu

F1 22'deki Bahreyn GP'si için, yavaş virajlarda ve son sektördeki daha hızlı, süpürme virajlarında bol miktarda tutuşa ihtiyacınız var. Diferansiyel ayarını gaz açıkken nispeten yüksek ve gaz kapalıyken nötr tutmak, daha yüksek ve daha yavaş virajlarda iyi seviyelerde çekişe sahip olacağınız anlamına gelir.

Bahreyn'de sıcak hava nedeniyle lastik aşınması oldukça yüksek olabilir ve lastik ömrü açısından rakiplerinize karşı atabileceğiniz her tur Grand Prix'nin sonunda size kâr sağlayabilir.

Süspansiyon geometrisi ayarı

Bahreyn'de kamber biraz kabus gibidir, çünkü yüksek sıcaklıklar lastikleri aşırı ısıtmak istemeyeceğiniz anlamına gelir. Yine de pistin son bölümündeki sola ve sağa kıvrılan virajlar bol miktarda tutuş gerektirir, bu nedenle öne negatif kamber eklemek arkada daha az negatif kamber ile dengelenebilir.

Araçta biraz ön toe kaybetmeyi göze alabilir ve bunu biraz daha fazla arka toe ile dengeleyebilirsiniz. Bahreyn'de isteyeceğiniz son şey, dar orta sektörde, özellikle de küçük arka düzlükten önceki keskin sağ viraj olan 10. Virajda tembel veya yavaş bir araçtır.

Süspansiyon kurulumu

Bahreyn Uluslararası Pisti'nde tümsekler hakkında endişelenmenize gerek yok. Pürüzsüz yapısı, aracın düzlüklerin hiçbirinde cezalandırılmamasını sağlar. Ayrıca, isteyeceğiniz son şey, 1. Virajdaki ağır frenleme bölgesinde dönecek bir araca sahip olmaktır. Sert bir ön ve daha yumuşak bir arka süspansiyon tercih ettik.

Arka sürüş yüksekliğini alçaltmak, DRS destekli 4. Viraja inişin yanı sıra muhtemelen Bahreyn'deki en önemli sollama bölgesi olan devasa ana düzlükteki sürüklenmeyi azaltmak için iyi bir fikirdir. Yine de, pistin daha hızlı virajlarında biniciyi daha dik tutmak için arka sürüş yüksekliği seviyelerini biraz yükseltmelisiniz.

Virajların içinde ve dışında iyi bir kontrol elde etmek için viraj denge çubuğu ayarını nötre yakın tutun. Bunu yapmak, daha hızlı Sektör 3 sırasında çekiş seviyelerini iyi tutmaya da yardımcı olacaktır.

Fren kurulumu

Bahreyn'de fren basınçları çok yakından takip edilmesi gereken bir konu. Özellikle 1. Virajın aşağısındaki frenleme bölgesi inanılmaz derecede ağır. Geçmişte sürücülerin yanlış yaptığını ve öndeki araca çarptığını, kilitlendiğini ya da spin attığını gördük.

100 fren basıncı uyguladık, ancak virajda kilitlenme ve genişleme olasılığınızı sınırlamak için bunu 100'den biraz daha aşağı çekebilirsiniz. Ayrıca, Bahreyn GP'sinin bazı virajlarında arka kilitlenme kolayca gerçekleşebileceğinden, fren önyargısını biraz dengeleyin.

Lastik kurulumu

Bahreyn lastikler için inanılmaz derecede zorludur ve gerçek hayatta, Lewis Hamilton'ın 2021'de bize gösterdiği gibi, çoğunlukla iki duraklı bir yarıştır ve tek duraklı bir girişim dokun ve git. Lastik sıcaklıklarındaki herhangi bir artışı dengelemek için ön ve arka basınçları biraz artırın. Bunu yapmak aynı zamanda düz çizgi hızınızı biraz artırmanıza yardımcı olacak ve sollama söz konusu olduğunda size biraz yardımcı olacaktır.Rakibin.

İşte Bahreyn Grand Prix'si için aracınızdan en iyi şekilde nasıl yararlanacağınız. Biraz lastik katili ve hafife alınacak bir pist değil, ancak her şey tıkladığında inanılmaz derecede ödüllendirici bir pist.

Sizin kendi Bahreyn Grand Prix düzeniniz var mı? Aşağıdaki yorumlarda bizimle paylaşın!

F1 22 kurulumlarını mı arıyorsunuz?

F1 22: Spa (Belçika) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Japonya (Suzuka) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru Tur)

F1 22: ABD (Austin) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru Tur)

F1 22 Singapur (Marina Bay) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Brezilya (Interlagos) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru Tur)

F1 22: Macaristan (Hungaroring) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Meksika Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Cidde (Suudi Arabistan) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Monza (İtalya) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Avustralya (Melbourne) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Monako Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Bakü (Azerbaycan) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Avusturya Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: İspanya (Barselona) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Fransa (Paul Ricard) Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22: Kanada Kurulum Kılavuzu (Islak ve Kuru)

F1 22 Oyun Kurulumları ve Ayarları Açıklandı: Diferansiyeller, Bastırma Kuvveti, Frenler ve Daha Fazlası Hakkında Bilmeniz Gereken Her Şey