Бахрейн принимает Гран-при Формулы-1 уже почти два десятилетия. В этом сезоне здесь состоялась эпическая дуэль между Максом Ферстаппеном и Льюисом Хэмилтоном, а также множество схваток в середине поля. Это непростое место, но оно вознаградит вас большим количеством кругов, если вы все сделаете правильно.

Прежде чем мы перейдем к рассмотрению лучших настроек для ГП Бахрейна в F1 22, следует отметить, что Гран-при Бахрейна никогда не проводился в мокрых условиях, поскольку он проходит в пустыне.

Таким образом, если вы не установите режим дождя в режиме Grand Prix, то в игре F1 22 вы никогда не столкнетесь с мокрой гонкой. Поэтому в данной настройке мы сосредоточимся исключительно на сухих аспектах настройки, а мокрая настройка будет зеркально отражать сухую настройку.

Для получения более подробной информации о компонентах настройки F1 ознакомьтесь с полным руководством по настройке F1 22.

Это рекомендуемые настройки для Лучшие настройки F1 22 Bahrain для прохождения кругов по сухому и мокрому покрытию на трассе Bahrain International Circuit.

Лучшая установка F1 22 Bahrain

Используйте эти настройки автомобиля для наилучшей настройки в Бахрейне:

• Аэродинамика переднего крыла: 22
• Аэродинамика заднего крыла: 30
• DT на дросселе: 90%
• DT Off Throttle: 60%
• Передний развал: -2,50
• Задний развал: -2,00
• Передний палец: 0,05
• Задний носок: 0,20
• Передняя подвеска: 8
• Задняя подвеска: 3
• Передняя антипробуксовочная балка: 7
• Задняя антипробуксовочная балка: 3
• Высота переднего борта: 3
• Высота заднего борта: 4
• Давление в тормозной системе: 100%
• Перекос переднего тормоза: 50%
• Давление в передней правой шине: 23,2 psi
• Давление в передней левой шине: 23,2 psi
• Давление в задней правой шине: 23 psi
• Давление в задней левой шине: 23 psi
• Шинная стратегия (25% гонки): Soft-Medium
• Пит-окно (25% гонки): 4-6 кругов
• Топливо (25% гонки): +1,5 круга

Лучшие настройки F1 22 Bahrain (мокрый асфальт)

• Аэродинамика переднего крыла: 30
• Аэродинамика заднего крыла: 40
• DT на дросселе: 80%
• DT Off Throttle: 50%
• Передний развал: -2,50
• Задний развал: -2,00
• Передний палец: 0,05
• Задний носок: 0,20
• Передняя подвеска: 11
• Задняя подвеска: 36
• Передняя антипробуксовочная балка: 10
• Задняя антипробуксовочная балка: 4
• Высота переднего борта: 4
• Высота заднего борта: 5
• Тормозное давление: 95%
• Перекос переднего тормоза: 50%
• Давление в передней правой шине: 25 фунтов на кв. дюйм
• Давление в передней левой шине: 25 фунтов на кв. дюйм
• Давление в задней правой шине: 23 psi
• Давление в задней левой шине: 23 psi
• Шинная стратегия (25% гонки): Soft-Medium
• Пит-окно (25% гонки): 4-6 кругов
• Топливо (25% гонки): +1,5 круга

Настройка аэродинамики

Бахрейн предлагает интересное сочетание мощности, благодаря длинным прямым, и прижимной силы, благодаря узкому участку поля и более быстрым поворотам в секторе 3 и в конце сектора 2. Поэтому сбалансированность аэродинамических характеристик очень важна.

Заднее антикрыло должно быть установлено на более высоком уровне. При слишком низком уровне заднего антикрыла машину может заносить в скоростных поворотах, а значение переднего антикрыла в районе 30 баллов обеспечивает отличную поворачиваемость передней части автомобиля в извилистых поворотах на ГП Бахрейна.

Настройка трансмиссии

Для ГП Бахрейна на F1 22 необходимо достаточное сцепление с дорогой в медленных поворотах и в более быстрых поворотах на последнем секторе. Настройки дифференциала с относительно высоким уровнем сцепления с дорогой при движении на газ и нейтральным при движении на газ позволят обеспечить хороший уровень сцепления с дорогой в высоких и медленных поворотах.

Из-за жаркой погоды износ шин в Бахрейне может быть довольно высоким, и любой круг, на котором вы сможете опередить соперников по ресурсу шин, может принести дивиденды в конце Гран-при.

Настройка геометрии подвески

Развал-схождение в Бахрейне - это кошмар, поскольку высокие температуры не позволяют перегреть шины. Тем не менее, повороты влево и вправо в последнем секторе трассы требуют достаточного сцепления с дорогой, поэтому добавление отрицательного развала спереди может быть сбалансировано меньшим отрицательным развалом сзади.

В Бахрейне меньше всего хочется, чтобы машина была ленивой или медленной на узком среднем секторе, в частности, в повороте 10 - резком правом повороте перед небольшой задней прямой.

Настройка подвески

На трассе Bahrain International Circuit нет необходимости беспокоиться о неровностях. Ее плавный характер гарантирует, что автомобиль не будет подвергаться наказанию на прямых. Кроме того, последнее, чего вы хотите, - это чтобы автомобиль поворачивался в зоне резкого торможения в повороте 1. Мы выбрали жесткую переднюю и более мягкую заднюю подвески.

Снижение высоты задней части автомобиля - хорошая идея для уменьшения сопротивления на массивной главной прямой, которая, вероятно, является ключевой зоной обгона в Бахрейне, а также на участке DRS перед 4-м поворотом. Однако следует немного увеличить высоту задней части автомобиля, чтобы он лучше держался на трассе в скоростных поворотах.

Для достижения хорошего контроля в поворотах и на выходе из них установите антипробуксовочную систему ближе к нейтральному положению. Это также поможет сохранить хороший уровень сцепления с дорогой на скоростном секторе 3.

Настройка тормозов

В Бахрейне необходимо внимательно следить за давлением в тормозной системе. Зона торможения перед поворотом 1, в частности, невероятно тяжелая. В прошлом мы видели, как гонщики ошибались, врезаясь в впереди идущую машину, блокируя ее или вращаясь.

Мы выбрали 100-процентное давление на тормоза, но вы можете немного снизить его со 100, чтобы ограничить вероятность блокировки и широкого прохождения поворота. Кроме того, немного сбалансируйте смещение тормозов, так как в некоторых поворотах ГП Бахрейна может произойти блокировка задних колес.

Установка шин

Бахрейн невероятно жесток к шинам, и в реальной жизни это в основном гонка с двумя остановками, а попытка с одной остановкой - это "touch and go", как показал нам Льюис Хэмилтон в 2021 г. Чтобы компенсировать повышение температуры шин, немного увеличьте давление в передних и задних колесах. Это также поможет немного увеличить скорость на прямой и немного поможет при обгоне.вашего противника.

Итак, вот как получить максимальную отдачу от своего автомобиля на Гран-при Бахрейна. Эта трасса - убийца шин, и к ней не стоит относиться легкомысленно, но она приносит невероятную пользу, когда все получается.

У вас есть своя установка на Гран-при Бахрейна? Поделитесь ею с нами в комментариях ниже!

Ищете установки для F1 22?

F1 22: Спа (Бельгия) Руководство по настройке (мокрая и сухая трасса)

F1 22: Япония (Сузука) Руководство по настройке (мокрый и сухой круг)

F1 22: США (Остин) Руководство по настройке (мокрый и сухой круг)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Руководство по настройке (мокрая и сухая трасса)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Руководство по настройке (мокрый и сухой)

F1 22: Бразилия (Интерлагос) Руководство по настройке (мокрый и сухой круг)

F1 22: Венгрия (Хунгароринг) Руководство по настройке (мокрая и сухая трасса)

F1 22: Руководство по настройке Мексики (влажная и сухая)

F1 22: Джидда (Саудовская Аравия) Руководство по настройке (мокрый и сухой)

F1 22: Монца (Италия) Руководство по настройке (мокрая и сухая трасса)

F1 22: Австралия (Мельбурн) Руководство по настройке (мокрая и сухая трассы)

F1 22: Имола (Эмилия-Романья) Руководство по настройке (мокрая и сухая)

F1 22: Руководство по настройке в Монако (мокрая и сухая трассы)

F1 22: Баку (Азербайджан) Руководство по настройке (мокрая и сухая трасса)

F1 22: Руководство по настройке в Австрии (мокрый и сухой)

F1 22: Испания (Барселона) Руководство по настройке (мокрая и сухая трасса)

F1 22: Франция (Поль Рикар) Руководство по настройке (мокрая и сухая трасса)

F1 22: Руководство по настройке Канады (влажная и сухая)

Установки и настройки игры F1 22: все, что нужно знать о дифференциалах, прижимной силе, тормозах и многом другом