ប្រទេសបារ៉ែនបានរៀបចំកម្មវិធី Grand Prix អស់រយៈពេលជិតពីរទសវត្សរ៍មកហើយនៅក្នុងរថយន្ត Formula One ។ រដូវកាលនេះបានឃើញការប្រកួតដ៏អស្ចារ្យរវាង Max Verstappen និង Lewis Hamilton ក៏ដូចជាការប៉ះទង្គិចគ្នាជាច្រើននៅកណ្តាលទីលាន។ វា​ជា​កន្លែង​ដ៏​ពិបាក​ក្នុង​ការ​ទប់ ប៉ុន្តែ​កន្លែង​មួយ​ដែល​នឹង​ផ្តល់​រង្វាន់​ដល់​អ្នក​ជា​មួយ​នឹង​ពេល​វេលា​ច្រើន​ពេល​ដែល​អ្នក​ទទួល​បាន​វា​ត្រឹមត្រូវ។

មុន​ពេល​យើង​ឈាន​ដល់​ការ​រៀបចំ​ដ៏​ល្អ​បំផុត​សម្រាប់ Bahrain GP ក្នុង F1 22 គួរ​កត់​សម្គាល់​ថា វាមិនដែលមានការប្រគុំតន្ត្រី Bahrain Grand Prix សើមទេ ដោយសារតែវាត្រូវបានធ្វើឡើងនៅវាលខ្សាច់។

ដូច្នេះ ប្រសិនបើអ្នកកំណត់វាឱ្យភ្លៀងនៅក្នុងរបៀប Grand Prix នោះអ្នកនឹងមិនជួបប្រទះការប្រណាំងសើមនៅឯកន្លែងប្រកួតក្នុង F1 នោះទេ។ ហ្គេម ២២ ។ ដូចនេះ ការរៀបចំនេះនឹងផ្តោតលើតែទិដ្ឋភាពស្ងួតនៃការរៀបចំប៉ុណ្ណោះ ជាមួយនឹងការរៀបចំសើមដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការរៀបចំស្ងួត។

ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីសមាសធាតុនៃការដំឡើង F1 សូមពិនិត្យមើលការណែនាំពេញលេញនៃការដំឡើង F1 22 .

ទាំងនេះគឺជាការកំណត់ដែលបានណែនាំសម្រាប់ ការរៀបចំ F1 22 Bahrain ល្អបំផុតសម្រាប់ការស្ងួត និងសើម នៅលើ Bahrain International Circuit។

ការរៀបចំល្អបំផុត F1 22 Bahrain

ប្រើការកំណត់រថយន្តទាំងនេះសម្រាប់ការដំឡើងដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងប្រទេសបារ៉ែន៖

• Front Wing Aero: 22
• Rear Wing Aero: 30
• DT On Throttle: 90%
• DT Off Throttle: 60%
• Front Camber: -2.50
• Crear Camber: -2.00
• Front Toe: 0.05
• ម្រាមជើងខាងក្រោយ៖ 0.20
• ការផ្អាកខាងមុខ៖ 8
• ការព្យួរខាងក្រោយ៖ 3
• របារប្រឆាំងការវិលខាងមុខ៖ 7
• ការប្រឆាំងខាងក្រោយ Roll Bar៖ 3
• កម្ពស់ជិះខាងមុខ៖ 3
• កម្ពស់ជិះខាងក្រោយ៖4
• សម្ពាធហ្វ្រាំង៖ 100%
• លំអៀងហ្វ្រាំងមុខ៖ 50%
• សម្ពាធកង់មុខស្តាំ៖ 23.2 psi
• សម្ពាធកង់មុខឆ្វេង៖ 23.2 psi
• សម្ពាធសំបកកង់ខាងស្តាំ៖ 23 psi
• សម្ពាធសំបកកង់ខាងឆ្វេង៖ 23 psi
• យុទ្ធសាស្ត្រសំបកកង់ (ប្រណាំង 25%)៖ ទន់-មធ្យម
• រណ្តៅ បង្អួច (ការប្រណាំង 25%)៖ 4-6 ជុំ
• ប្រេងឥន្ធនៈ (ការប្រណាំង 25%)៖ +1.5 ជុំ

ការរៀបចំ F1 22 បារ៉ែនល្អបំផុត (សើម)

• Front Wing Aero: 30
• Rear Wing Aero: 40
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 50%
• Front Camber៖ -2.50
• ផ្នែកខាងក្រោយ៖ -2.00
• ម្រាមជើងខាងមុខ៖ 0.05
• ម្រាមជើងខាងក្រោយ៖ 0.20
• ការព្យួរខាងមុខ៖ 11
• ការផ្អាកខាងក្រោយ៖ 36
• របារប្រឆាំងការវិលខាងមុខ៖ 10
• របារប្រឆាំងការវិលខាងក្រោយ៖ 4
• កម្ពស់ជិះខាងមុខ៖ 4
• ជិះខាងក្រោយ កម្ពស់៖ 5
• សម្ពាធហ្វ្រាំង៖ 95%
• សម្ពាធហ្វ្រាំងមុខ៖ 50%
• សម្ពាធកង់ខាងមុខស្តាំ៖ 25 psi
• សម្ពាធកង់ខាងមុខឆ្វេង៖ 25 psi
• សម្ពាធសំបកកង់ខាងស្តាំ៖ 23 psi
• សម្ពាធកង់ក្រោយឆ្វេង៖ 23 psi
• យុទ្ធសាស្ត្រសំបកកង់ (25% ប្រណាំង): ទន់-មធ្យម
• Pit Window (ការប្រណាំង 25%): 4-6 Lap
• Fuel (25% race): +1.5 Laps

Aerodynamics setup

Bahrain ផ្តល់នូវការចាប់អារម្មណ៍ ថាមពលលាយឡំគ្នា ដោយសារការត្រង់វែង និងកម្លាំងធ្លាក់ចុះ ដោយសារតែផ្នែកខាងក្នុងតឹងនៃផ្លូវ និងជ្រុងលឿនជាងនៅក្នុងផ្នែកទី 3 និងនៅចុងបញ្ចប់នៃផ្នែកទី 2។ ដូច្នេះ ការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពកម្រិតអាកាសរបស់អ្នកគឺចាំបាច់ណាស់។

ការរក្សាកម្រិតស្លាបខាងក្រោយឱ្យខ្ពស់គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ អ្នក​ប្រហែល​ជា​រក​ឃើញ​ថា​ឡាន​បុកនៅជុំវិញជ្រុងដែលមានល្បឿនខ្ពស់ប្រសិនបើវាទាបពេក ហើយតម្លៃស្លាបខាងមុខជុំវិញសញ្ញាសម្គាល់ 30 ផ្តល់នូវការបង្វិលផ្នែកខាងមុខដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងជ្រុងបង្វិលនៃ Bahrain GP។

ការដំឡើងការបញ្ជូន

សម្រាប់ Bahrain GP នៅលើ F1 22 អ្នកត្រូវការការក្តាប់ឱ្យបានច្រើននៅជ្រុងយឺត និងជ្រុងដែលលឿនជាងមុននៅក្នុងផ្នែកចុងក្រោយ។ ការរក្សាការដំឡើងសម្រាប់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលដែលទាក់ទងខ្ពស់នៅលើបិទបើក និងអព្យាក្រឹតសម្រាប់ការបិទបើក មានន័យថាអ្នកនឹងមានកម្រិតល្អនៃការអូសទាញនៅជ្រុងខ្ពស់ និងយឺត។

ការពាក់សំបកកង់នៅបារ៉ែនអាចខ្ពស់គួរសមដោយសារតែ សីតុណ្ហភាពក្តៅ ហើយរាល់ពេលដែលអ្នកអាចយកឈ្នះលើគូប្រជែងរបស់អ្នក សំបកកង់ដោយប្រាជ្ញាអាចបង់ភាគលាភបានមកដល់ទីបញ្ចប់នៃ Grand Prix។

ការដំឡើងធរណីមាត្រនៃការព្យួរ

Camber គឺបន្តិចនៃ សុបិន្តអាក្រក់នៅប្រទេសបារ៉ែន ដែលបានផ្តល់ឱ្យថាសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ធានាថាអ្នកនឹងមិនចង់ធ្វើឱ្យសំបកកង់ទាំងនោះឡើងកំដៅខ្លាំងឡើយ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបត់ឆ្វេង និងស្តាំនៅក្នុងផ្នែកចុងក្រោយនៃបទទាមទារឱ្យមានការក្តាប់ច្រើន ដូច្នេះការបន្ថែម camber អវិជ្ជមានទៅខាងមុខអាចមានតុល្យភាពជាមួយនឹង camber អវិជ្ជមានតិចនៅខាងក្រោយ។

អ្នក​អាច​មាន​លទ្ធភាព​បាត់បង់​ម្រាម​ជើង​ខាង​មុខ​មួយ​ចំនួន​ផង​ដែរ​នៅ​លើ​រថយន្ត ហើយ​រក្សា​តុល្យភាព​វា​ដោយ​ម្រាម​ជើង​ខាង​ក្រោយ​បន្តិច។ រឿងចុងក្រោយដែលអ្នកចង់បាននៅក្នុងប្រទេសបារ៉ែនគឺរថយន្តដែលខ្ជិល ឬយឺតតាមរយៈផ្នែកកណ្តាលដ៏តឹងរ៉ឹង ជាពិសេស បត់លេខ 10 – ដៃស្តាំមុតស្រួច មុនពេលខ្នងតូចត្រង់។

ការដំឡើងការផ្អាក

បារម្ភអំពីរដិបរដុបមិនមែនជាអ្វីដែលអ្នកពិតជាត្រូវធ្វើនៅ Bahrain International Circuit នោះទេ។ លក្ខណៈ​រលូន​របស់​វា​ធានា​ថា​រថយន្ត​នឹង​មិន​ត្រូវ​បាន​ផាក​ពិន័យ​ណា​មួយ​នៃ​ការ​ត្រង់។ លើសពីនេះ រឿងចុងក្រោយដែលអ្នកចង់បានគឺត្រូវមានរថយន្តដែលនឹងបង្វិលជុំវិញតំបន់ហ្វ្រាំងធ្ងន់ចុះនៅវេនទី 1។ យើងបានទៅខាងមុខដ៏រឹងមាំ និងប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយទន់ជាងមុន។

បន្ថយការជិះខាងក្រោយ កម្ពស់គឺជាគំនិតដ៏ល្អមួយដើម្បីកាត់បន្ថយការអូសចុះក្រោមដ៏ធំនៃផ្លូវត្រង់ – ដែលប្រហែលជាតំបន់ជែងដ៏សំខាន់នៅបារ៉ែន – រួមជាមួយនឹង DRS-assisted រត់ចុះដល់វេនទី 4។ អ្នកគួរតែឡើងកម្រិតកម្ពស់ជិះខាងក្រោយបន្តិច ដើម្បី រក្សាវាឱ្យកាន់តែធំនៅលើជ្រុងដែលកាន់តែលឿននៃផ្លូវ។

រក្សាឱ្យជិតទៅនឹងការដំឡើងរបារប្រឆាំងវិលអព្យាក្រឹត ដើម្បីទទួលបានការគ្រប់គ្រងបានល្អទាំងក្នុង និងក្រៅជ្រុង។ ការធ្វើបែបនេះក៏នឹងជួយរក្សាកម្រិតនៃការអូសទាញឱ្យបានល្អក្នុងកំឡុងផ្នែកទី 3 ដែលលឿនជាងមុន។

ការដំឡើងហ្វ្រាំង

សម្ពាធហ្វ្រាំងគឺជាអ្វីដែលត្រូវតាមដានយ៉ាងជិតស្និទ្ធនៅក្នុងប្រទេសបារ៉ែន។ តំបន់​ហ្រ្វាំង​ចុះ​ទៅ​ដល់​វេន​ទី ១ ជា​ពិសេស​គឺ​ធ្ងន់​មិន​គួរ​ឲ្យ​ជឿ។ យើងធ្លាប់ឃើញអ្នកបើកបរខុសកាលពីមុន ហើយបានបុកឡានខាងមុខ ចាក់សោរ ឬបង្វិលជុំវិញ។

យើងបានទៅសម្រាប់សម្ពាធហ្វ្រាំង 100% ប៉ុន្តែអ្នកអាចបន្ថយវាពី 100 បន្តិចម្ដងៗ ដើម្បីកំណត់ឱកាសដែលអ្នកនឹងចាក់សោរ ហើយរត់នៅជ្រុង។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃហ្រ្វាំងហ្រ្វាំងបន្តិច ព្រោះការចាក់សោខាងក្រោយអាចកើតឡើងយ៉ាងងាយស្រួលនៅតាមជ្រុងខ្លះនៃហ្វ្រាំងBahrain GP.

ការដំឡើងសំបកកង់

ប្រទេសបារ៉ែនមានភាពតឹងរ៉ឹងមិនគួរឱ្យជឿលើសំបកកង់ ហើយនៅក្នុងជីវិតពិត វាភាគច្រើនជាការប្រណាំងមិនឈប់មួយ ជាមួយនឹងការព្យាយាមតែម្តងគត់គឺប៉ះហើយទៅ។ ដូចដែលលោក Lewis Hamilton បានបង្ហាញយើងក្នុងឆ្នាំ 2021។ ដើម្បីប៉ះប៉ូវការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាពសំបកកង់ សូមឲ្យសម្ពាធខាងមុខ និងខាងក្រោយកើនឡើងបន្តិច។ ការធ្វើបែបនេះក៏នឹងជួយឱ្យអ្នកបង្កើនល្បឿនត្រង់ត្រង់បន្តិច និងជួយអ្នកបន្តិចនៅពេលវាជែងគូប្រជែងរបស់អ្នក។

ដូច្នេះ នេះជាវិធីដើម្បីទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនបំផុតពីរថយន្តរបស់អ្នកសម្រាប់ បារ៉ែន Grand Prix ។ វាគឺជាថ្នាំសម្លាប់សំបកកង់បន្តិច ហើយវាមិនមែនជាសៀគ្វីដែលត្រូវមើលស្រាលនោះទេ ប៉ុន្តែវាជារង្វាន់ដ៏អស្ចារ្យនៅពេលដែលវាចុចទាំងអស់។

តើអ្នកបានរៀបចំកម្មវិធី Bahrain Grand Prix របស់អ្នកហើយឬនៅ? ចែករំលែកវាជាមួយពួកយើងនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោម!

កំពុងស្វែងរកការដំឡើង F1 22?

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការរៀបចំស្ប៉ា (បែលហ្សិក) (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើងរបស់ប្រទេសជប៉ុន (Suzuka) (Wet and Dry Lap)

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើង USA (Austin) (Wet and Dry Lap)

F1 22 មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើង សិង្ហបុរី (ម៉ារីណា ឆក) (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើង Abu Dhabi (Yas Marina) (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ ប្រេស៊ីល (Interlagos) មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើង ( Wet and Dry Lap)

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើង Hungary (Hungaroring) (Wet and Dry)

F1 22: Mexico Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22 : មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើង Jeddah (អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត) (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើង Monza (Italy) (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ អូស្ត្រាលី (មែលប៊ន)ការណែនាំអំពីការដំឡើង (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើង Imola (Emilia Romagna) (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើង Monaco (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើង Baku (Azerbaijan) (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើងរបស់អូទ្រីស (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើងរបស់អេស្ប៉ាញ (Barcelona) (សើម និង ស្ងួត)

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើងរបស់ប្រទេសបារាំង (Paul Ricard) (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើងកាណាដា (សើម និងស្ងួត)

F1 22 ការដំឡើងហ្គេម និងការកំណត់ពន្យល់៖ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីឌីផេរ៉ង់ស្យែល កម្លាំងចុះក្រោម ហ្វ្រាំង និងច្រើនទៀត