Бахреин је већ скоро две деценије домаћин Велике награде у Формули 1. Ове сезоне доживео је епски дуел између Макса Верстапена и Луиса Хамилтона, као и доста ометања на средини терена. То је незгодно место за припитомљавање, али оно које ће вас наградити са доста времена у кругу када то урадите како треба.

Пре него што уђемо у најбоље подешавање за ВН Бахреина у Ф1 22, треба напоменути да никада није одржана мокра Велика награда Бахреина јер се одржава у пустињи.

Дакле, осим ако не подесите да пада киша у режиму Гранд Прик, никада нећете наићи на мокру трку на месту одржавања у Ф1 22 игра. Као такво, ово подешавање ће се јединствено фокусирати само на суве аспекте подешавања, при чему мокро подешавање одражава суво подешавање.

Да бисте сазнали више о компонентама подешавања Ф1, погледајте комплетан водич за подешавање Ф1 22 .

Ово су препоручена подешавања за најбоље Ф1 22 Бахреин подешавања за суве и мокре кругове на Бахреин Интернатионал Цирцуит.

Најбоља Ф1 22 Бахреин подешавања

Користите ова подешавања аутомобила за најбоље подешавање у Бахреину:

• Аеро предње крило: 22
• Аеро задње крило: 30
• ДТ укључено Гас: 90%
• ДТ искључен гас: 60%
• Предњи нагиб: -2,50
• Задњи нагиб: -2,00
• Предњи врх: 0,05
• Задњи ножни прст: 0,20
• Предње вешање: 8
• Задње вешање: 3
• Предња шипка против превртања: 7
• Задња заштита од превртања Ролл Бар: 3
• Висина предње вожње: 3
• Висина задњег хода:4
• Притисак кочнице: 100%
• Притисак предње кочнице: 50%
• Притисак предње десне гуме: 23,2 пси
• Притисак предње леве гуме: 23,2 пси
• Притисак задње десне гуме: 23 пси
• Притисак задње леве гуме: 23 пси
• Стратегија пнеуматика (25% трка): мека-средња
• Пит Прозор (25% трке): 4-6 круг
• Гориво (25% трка): +1,5 кругова

Најбољи Ф1 22 Бахреин сетуп (мокро)

• Аеро предње крило: 30
• Аеро задње крило: 40
• ДТ на гасу: 80%
• ДТ искључен гас: 50%
• предњи Нагиб: -2,50
• Задњи нагиб: -2,00
• Предњи прст: 0,05
• Задњи прст: 0,20
• Предњи огибљење: 11
• Задње вешање: 36
• Предња шипка против превртања: 10
• Задња шипка против превртања: 4
• Висина предње вожње: 4
• Задња полуга Висина: 5
• Притисак кочнице: 95%
• Притисак предње кочнице: 50%
• Притисак предње десне гуме: 25 пси
• Притисак предње леве гуме: 25 пси
• Притисак задње десне гуме: 23 пси
• Притисак задње леве гуме: 23 пси
• Стратегија пнеуматика (25% трка): мека-средња
• Пит Виндов (25% трка): 4-6 круг
• Гориво (25% трка): +1,5 кругова

Подешавање аеродинамике

Бахреин нуди занимљив мешавина снаге, захваљујући дугим равнима, и потисне силе, због уског унутрашњег дела стазе и бржих кривина у Сектору 3 и на крају Сектора 2. Дакле, балансирање нивоа аеродинамике је од суштинског значаја.

Одржавање виших нивоа задњих крила је кључно. Можда ћете открити да се ауто крећеу кривинама са већом брзином ако је прениска, а вредност предњег крила око ознаке од 30 даје одличан заокрет предњег краја у кривим угловима Бахреина ГП.

Подешавање мењача

За За ВН Бахреина на Ф1 22, потребно вам је доста приањања у спорим кривинама и бржим, бржим кривинама у завршном сектору. Одржавање подешавања за диференцијал релативно високо на укљученом гасу и неутралног при искљученом гасу значи да ћете имати добре нивое вучне силе у вишим и споријим кривинама.

Хабање гума у ​​Бахреину може бити прилично високо због вруће температуре, и сваки круг који можете да пређете преко својих ривала, у односу на животни век пнеуматика, могао би да исплати дивиденде када дође крај Гранд Прика.

Подешавање геометрије вешања

Нагиб је мало ноћна мора у Бахреину, с обзиром на то да високе температуре гарантују да уопште нећете желети да прегрејете те гуме. Ипак, клизећи леви и десничар у завршном делу стазе захтевају доста приањања, тако да додавање негативног нагиба напред може бити избалансирано са мање негативног нагиба позади.

Можете себи приуштити да изгубите и предњи прст на аутомобилу и да га избалансирате са мало више задњег прста. Последња ствар коју желите у Бахреину је аутомобил који је лењ или спор кроз ужи средњи сектор, посебно, скретање 10 – оштар десничар пре малог правца леђа.

Подешавање вешања

Забрињавајућео избочинама није нешто што заиста треба да урадите на међународној стази у Бахреину. Његова глатка природа осигурава да аутомобил неће бити кажњен ни на једном правцу. Осим тога, последња ствар коју желите је да имате аутомобил који ће се окретати у зони јаког кочења доле на скретању 1. Определили смо се за чврсто предње и мекше задње вешање.

Спуштање задње вожње висина је добра идеја да се смањи отпор низ велику главну равну страну – што је вероватно кључна зона претицања у Бахреину – заједно са ДРС-ом потпомогнутим спуштањем до скретања 4. Ипак, требало би да мало повећате висину задњег дела да бисте држите га више на граници у бржим кривинама стазе.

Држите ближе неутралном подешавању стабилизатора да бисте имали добру контролу у кривинама и ван њих. Ово ће такође помоћи да се нивои вуче на добром нивоу током бржег Сектора 3.

Подешавање кочница

Притисци кочница су нешто на шта треба пазити у Бахреину. Зона кочења доле у ​​скретање 1, посебно је невероватно тешка. У прошлости смо видели како возачи погрешно схватају и или се забијају у аутомобил испред, закључавају или се окрећу.

Ишли смо на 100% притисак кочнице, али ово можете да смањите са 100 мало да ограничите шансе да се закључате и побегнете широко на углу. Такође, мало избалансирајте пристрасност кочнице јер се задње закључавање може лако десити дуж неких угловаБахреин ГП.

Подешавање гума

Бахреин је невероватно тежак са гумама, а у стварном животу, то је углавном трка са два заустављања, са покушајем на једном месту додирни и крени, као што нам је показао Луис Хамилтон 2021. Да бисте надокнадили било какво повећање температуре у гумама, предњи и задњи притисак мало повећајте. Ово ће вам такође помоћи да мало повећате брзину на правој линији и да вам мало помогне када је у питању претицање противника.

Дакле, то је начин да извучете максимум из свог аутомобила за Велика награда Бахреина. Мало је убица у гумама и није стаза коју треба схватити олако, већ је невероватно награђивана када све кликне.

Да ли имате своју поставку за Велику награду Бахреина? Поделите то са нама у коментарима испод!

Тражите подешавања за Ф1 22?

Ф1 22: Спа (Белгија) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Јапан (Сузука) Водич за подешавање (мокри и суви круг)

Ф1 22: САД (Остин) Водич за подешавање (мокри и суви круг)

Ф1 22 Сингапур (Марина Баи) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Абу Даби (Иас Марина) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Бразил (Интерлагос) Водич за подешавање ( Мокри и суви круг)

Ф1 22: Мађарска (Хунгароринг) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Мексички водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22 : Џеда (Саудијска Арабија) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Монца (Италија) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Аустралија (Мелбурн)Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Имола (Емилиа Ромагна) Упутство за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Водич за подешавање у Монако (мокро и суво)

Ф1 22: Баку (Азербејџан) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Аустрија Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Шпанија (Барселона) Водич за подешавање (мокро и Суво)

Ф1 22: Француска (Пол Рикар) Водич за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22: Канадско упутство за подешавање (мокро и суво)

Ф1 22 подешавања игре и објашњено подешавања: све што треба да знате о диференцијалима, потисној сили, кочницама и још много тога