ဘာရိန်းသည် ဖော်မြူလာဝမ်းတွင် ဆယ်စုနှစ် နှစ်ခုနီးပါး ဂရင်းပရီပွဲကို ကျင်းပခဲ့သည်။ ဤရာသီတွင် Max Verstappen နှင့် Lewis Hamilton တို့ကြားတွင် ပြိုင်ဆိုင်မှုအပြင် ကွင်းလယ်တွင် အပျက်အစီးများစွာရှိသည်။ ၎င်းသည် ယဉ်ပါးရန် ခက်ခဲသောနေရာဖြစ်သည်၊ သို့သော် သင်မှန်ကန်သည်နှင့် သင့်အား ပေါင်ချိန်များစွာဖြင့် ဆုချမည့်နေရာဖြစ်သည်။

F1 22 တွင် Bahrain GP အတွက် အကောင်းဆုံး စနစ်ထည့်သွင်းမှုသို့ မဝင်ရောက်မီ၊ သတိပြုသင့်သည် သဲကန္တာရတွင် ကျင်းပခြင်းကြောင့် စိုစွတ်သော Bahrain Grand Prix တစ်ကြိမ်မျှ မရှိခဲ့ပါ။

ထို့ကြောင့် Grand Prix မုဒ်တွင် မိုးမရွာပါက၊ F1 ရှိ ကွင်း၌ ရေစိုအပြေးပြိုင်ပွဲကို မည်သည့်အခါမျှ ကြုံတွေ့ရမည်မဟုတ်ပေ။ 22 ဂိမ်း။ ထို့ကြောင့်၊ ဤစနစ်ထည့်သွင်းမှုသည် စိုစွတ်သောဆက်တင်ကို ခြောက်သွေ့သောဆက်တင်ကို ရောင်ပြန်ဟပ်စေခြင်းဖြင့် စနစ်ထည့်သွင်းမှု၏ခြောက်သွေ့သောအသွင်အပြင်များကိုသာ သီးသန့်အာရုံစိုက်ပါမည်။

F1 စနစ်ထည့်သွင်းမှုအစိတ်အပိုင်းများအကြောင်း ပိုမိုသိရှိလိုပါက အပြည့်အစုံကို F1 22 ဆက်တင်လမ်းညွှန်ကို ကြည့်ပါ

ဤအရာများသည် Bahrain International Circuit ရှိ အကောင်းဆုံး F1 22 Bahrain စနစ်ထည့်သွင်းမှုအတွက် အကြံပြုထားသော ဆက်တင်များ ဖြစ်သည်။

အကောင်းဆုံး F1 22 Bahrain စနစ်ထည့်သွင်းမှု

ဘာရိန်းတွင် အကောင်းဆုံး စနစ်ထည့်သွင်းမှုအတွက် ဤကားဆက်တင်များကို သုံးပါ-

• Front Wing Aero: 22
• နောက်ဘက် Wing Aero: 30
• DT On Throttle- 90%
• DT Off Throttle: 60%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -2.00
• Front Toe: 0.05
• အနောက်ခြေချောင်း- 0.20
• ရှေ့ ဆိုင်းထိန်းစနစ်- 8
• နောက်ဘက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်- 3
• ရှေ့ ဆန့် ကျင်ဘက် ဘား- 7
• နောက်ဘက် ဆန့်ကျင်ဘက် Roll Bar- 3
• ရှေ့စီး အမြင့်- 3
• အနောက်စီးနင်း အမြင့်-4
• ဘရိတ်ဖိအား- 100%
• ရှေ့ဘရိတ်ဘက်လိုက်မှု- 50%
• ရှေ့ညာဘက် တာယာဖိအား- 23.2 psi
• ရှေ့ဘယ်ဘက် တာယာဖိအား- 23.2 psi
• နောက်ယာဘက်တာယာဖိအား- 23 psi
• နောက်ဘယ်ဘက်တာယာဖိအား- 23 psi
• တာယာဗျူဟာ (25% အမျိုးအစား): ပျော့ပျောင်းသော-အလတ်စား
• တွင်း Window (25% မျိုးနွယ်): 4-6 ပတ်
• လောင်စာ (25% ပြိုင်ဆိုင်မှု): +1.5 ပတ်

အကောင်းဆုံး F1 22 ဘာရိန်း တပ်ဆင်မှု (စိုစွတ်သော)

• Front Wing Aero: 30
• နောက်တောင်ပံ Aero: 40
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 50%
• Front Camber- -2.50
• နောက်ဘက် Camber- -2.00
• ရှေ့ခြေချောင်း- 0.05
• နောက်ခြေချောင်း- 0.20
• ရှေ့ ဆိုင်းထိန်းစနစ်- 11
• >နောက်ဘက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်- 36
• ရှေ့ ဆန့် ကျင်-လိပ်ဘား- 10
• အနောက် ကန့်လန့် ကန့်လန့် ဘား- 4
• ရှေ့စီး အမြင့်- 4
• နောက် စီးနင်း အမြင့်- 5
• ဘရိတ်ဖိအား- 95%
• ရှေ့ဘရိတ်ဘက်လိုက်မှု- 50%
• ရှေ့ညာဘက် တာယာဖိအား- 25 psi
• ရှေ့ဘယ်ဘက်တာယာဖိအား- 25 psi
• နောက်ယာဘက်တာယာဖိအား- 23 psi
• နောက်ဘယ်ဘက်တာယာဖိအား- 23 psi
• တာယာဗျူဟာ (25% အမျိုးအစား)- ပျော့ပျောင်းသောအလတ်စား
• Pit Window (25% ပြိုင်ဆိုင်မှု)- 4-6 ပတ်
• ဆီ (25% ပြိုင်ကား): +1.5 Laps

Aerodynamics စနစ်ထည့်သွင်းမှု

Bahrain သည် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသည် လမ်းကြောင်း၏ တင်းကျပ်သော ကွင်းလယ်အပိုင်းနှင့် Sector 3 နှင့် Sector 2 အဆုံးတွင် ပိုမိုမြန်ဆန်သောထောင့်များကြောင့် ၎င်း၏ရှည်လျားသော ဖြောင့်ဖြောင့်မှုနှင့် တွန်းအားကြောင့် ပါဝါရောနှောနေပါသည်။ ထို့ကြောင့် သင်၏လေခွင်းအဆင့်ကို ဟန်ချက်ညီရန် လိုအပ်ပါသည်။

နောက်တောင်ပံအဆင့်ကို ပိုမြင့်အောင်ထားဖို့က အရေးကြီးတယ်။ ကားက ခုန်သွားတာကို တွေ့နိုင်တယ်။အလွန်နိမ့်ပါက အရှိန်မြင့်သောထောင့်များတွင် ပတ်ပတ်လည်၊ အမှတ် 30 ဝန်းကျင်ရှိ ရှေ့တောင်ပံတန်ဖိုးသည် Bahrain GP ၏ လိမ်ထောင့်များတွင် ရှေ့ဆုံးလှည့်မှုကို ပေးသည်။

ဂီယာတပ်ဆင်မှု

အတွက်၊ F1 22 တွင် Bahrain GP၊ သင်သည် နှေးကွေးသောထောင့်များနှင့် နောက်ဆုံးကဏ္ဍတွင် ပိုမိုမြန်ဆန်သော ထောင့်များကို ဆုပ်ကိုင်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ အရှိန်အဟုန်မြှင့်ရန်အတွက် ခြားနားမှုအတော်အတန်မြင့်မားသော တပ်ဆင်မှုကို ထိန်းထားခြင်းဖြင့် မြင့်မားသောနှင့် အနှေးထောင့်များတွင် ဆွဲငင်မှုအဆင့်ကောင်းများ ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

ဘာရိန်းတွင် တာယာဝတ်ဆင်မှုသည် အလွန်မြင့်မားနိုင်သည် ပူပြင်းသော အပူချိန်နှင့် သင့်ပြိုင်ဘက်များကို ကျော်လွှားနိုင်သည့် မည်သည့် လှည့်ပတ်မှုမဆို၊ တာယာအသက်နှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိပါက Grand Prix ၏အဆုံးတွင် အမြတ်ဝေစုများ ပေးချေနိုင်သည်။

Suspension geometry စနစ်ထည့်သွင်းမှု

Camber သည် အနည်းငယ်မျှသာဖြစ်သည်။ မြင့်မားသောအပူချိန်ကြောင့် အဆိုပါတာယာများကို လုံးဝအပူမလွန်စေရန် သေချာစေသောကြောင့် ဘာရိန်းတွင် အိပ်မက်ဆိုးတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့တိုင်၊ လမ်းကြောင်း၏နောက်ဆုံးကဏ္ဍရှိ ဘယ်နှင့်ညာလက်ဆွဲသူများသည် ချုပ်ကိုင်မှုများစွာလိုအပ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ရှေ့ဘက်သို့ negative camber ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြင့် အနောက်ဘက်တွင် negative camber နည်းဖြင့် ဟန်ချက်ညီနိုင်ပါသည်။

သင်သည် ကားရှေ့ခြေချောင်းအချို့ကို ဆုံးရှုံးစေပြီး နောက်ခြေချောင်းအနည်းငယ်ဖြင့် ဟန်ချက်ထိန်းနိုင်သည်။ ဘာရိန်းမှာ သင်လိုချင်တဲ့ နောက်ဆုံးအရာက ပိုတင်းကျပ်တဲ့ အလယ်အလတ်ကဏ္ဍကိုဖြတ်ပြီး ပျင်းတဲ့ သို့မဟုတ် နှေးတဲ့ကား၊ အထူးသဖြင့်၊ ကွေ့ 10 – သေးငယ်တဲ့ နောက်ကျောကို တည့်တည့်မရောက်မီ ချွန်ထက်တဲ့ ညာဖက်လက်ကိုပါ။

Suspension စနစ်ထည့်သွင်းခြင်း

စိုးရိမ်ခြင်း။Bahrain International Circuit တွင် သင်အမှန်တကယ်လုပ်ရန် လိုအပ်သည့်အရာမဟုတ်ပေ။ ၎င်း၏ ချောမွေ့သော သဘောသဘာဝသည် ကားကို တည့်တည့်မှ အပြစ်ပေးမည်မဟုတ်ကြောင်း သေချာစေသည်။ ထို့အပြင် သင်အလိုရှိသော နောက်ဆုံးအချက်မှာ လေးလံသောဘရိတ်ဇုန်တွင် ကွေ့ပတ်သွားမည့် ကားတစ်စီးရှိရန်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရှေ့ဘက်တွင် ခိုင်မာပြီး ပိုမိုပျော့ပျောင်းသော အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်အတွက် သွားကြပြီဖြစ်သည်။

အနောက်စီးနင်းမှုကို လျှော့ချပါ။ အမြင့်သည် ကြီးမားသော ပင်မတည့်တည့်ကို လျှော့ချရန် စိတ်ကူးကောင်းဖြစ်သည် - ဘာရိန်းရှိ အဓိက ကျော်တက်ဇုန် ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည် - DRS-assisted ပြေးဆင်းခြင်းနှင့်အတူ Turn 4 သို့ဆင်းရန် အိုင်ဒီယာကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ သင်သည် အနောက်စီးနင်းမှု အမြင့်ကို အနည်းငယ်တက်သင့်သည်၊ သို့သော်လည်း၊ လမ်းကြောင်း၏ပိုမြန်သောထောင့်များတွင် ခမ်းနားသောနေရာတွင် ထားထားပါ။

ထောင့်အဝင်အထွက်တွင် ထိန်းချုပ်မှုကောင်းကောင်းရရန် ကြားနေဆန့်ကျင်ဘက် ဘားဆက်တင်နှင့် ပိုမိုနီးကပ်စွာထားပါ။ ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် ပိုမိုမြန်ဆန်သောကဏ္ဍ 3 တွင် အရှိန်အဟုန်ကောင်းနေစေရန်လည်း ကူညီပေးပါမည်။

ဘရိတ်စနစ်ထည့်သွင်းခြင်း

ဘရိတ်ဖိအားများသည် ဘာရိန်းတွင် အလွန်အနီးကပ်စောင့်ကြည့်ရမည့်အရာဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် Turn 1 သို့ဆင်းသည့် ဘရိတ်ဇုန်သည် မယုံနိုင်လောက်အောင် လေးလံပါသည်။ အရင်က ယာဉ်မောင်းတွေက လမ်းမှားပြီး ရှေ့က ကားကို ဝင်တိုက်တာ၊ လော့ခ်ချတာ၊ ဒါမှမဟုတ် လှည့်ပတ်တာဖြစ်ဖြစ် ကြုံဖူးတယ်။

ကျွန်တော်တို့ ဘရိတ်ဖိအားကို 100% ပေးခဲ့ပေမယ့် အဲဒါကို 100 ကနေ လျှော့ချနိုင်ပါတယ်။ သော့ခတ်ပြီး ထောင့်ကျယ်အောင် ပြေးနိုင်မယ့် အခွင့်အလမ်းတွေကို ကန့်သတ်ဖို့ နည်းနည်းလေး ကန့်သတ်ထားပါ။ ထို့အပြင်၊ အနောက်လော့ခ်ချခြင်းသည် အချို့သောထောင့်တစ်လျှောက်တွင် အလွယ်တကူဖြစ်ပေါ်နိုင်သောကြောင့် ဘရိတ်ဘက်လိုက်ကို အနည်းငယ်ချိန်ညှိပါ။Bahrain GP.

တာယာတပ်ဆင်မှု

ဘာရိန်းသည် တာယာအတွက် မယုံနိုင်လောက်အောင် ခက်ခဲပြီး လက်တွေ့ဘဝတွင်၊ ရပ်တန့်သွားသော တစ်ခုတည်းသော ကြိုးပမ်းမှုဖြင့် ရပ်တန့်သွားသော ပြိုင်ပွဲအများစုဖြစ်သည်။ Lewis Hamilton သည် 2021 ခုနှစ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့အား ပြသခဲ့သည့်အတိုင်း။ တာယာအပူချိန်များ တိုးလာမှုကို ထေမိစေရန်၊ ရှေ့နှင့် နောက်ဖိအားများကို အနည်းငယ်တိုးပေးပါ။ ၎င်းကိုပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် သင့်အား မျဉ်းဖြောင့်အမြန်နှုန်းကို အနည်းငယ်မြှင့်တင်ပေးပြီး သင့်ပြိုင်ဘက်ကို ကျော်တက်သည့်အခါ အနည်းငယ်ကူညီပေးပါမည်။

ထို့ကြောင့် သင့်ကားအတွက် အကောင်းဆုံးနည်းဖြင့် ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဘာရိန်းဂရင်းပရီ။ ၎င်းသည် တာယာသတ်သမား အနည်းငယ်ဖြစ်ပြီး ပေါ့ပေါ့တန်တန် ရှုမှတ်ရမည့် ဆားကစ်မဟုတ်သော်လည်း အားလုံးကို ကလစ်လိုက်သည့်အခါ မယုံနိုင်လောက်အောင် အကျိုးပေးသည့် အရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

မင်းမှာ ကိုယ်ပိုင် Bahrain Grand Prix စနစ်ထည့်သွင်းပြီးပြီလား။ အောက်ပါမှတ်ချက်များတွင် ကျွန်ုပ်တို့နှင့် မျှဝေပါ။

F1 22 ဆက်တင်များကို ရှာဖွေနေပါသလား။

F1 22- Spa (ဘယ်လ်ဂျီယံ) စနစ်ထည့်သွင်းခြင်း လမ်းညွှန် (အစိုနှင့် အခြောက်)

F1 22- ဂျပန် (Suzuka) စနစ်ထည့်သွင်းခြင်း လမ်းညွှန် (အစို နှင့် အခြောက်ခံပေါင်)

F1 22- USA (Austin) စနစ်ထည့်သွင်းခြင်း လမ်းညွှန် (အစို နှင့် အခြောက်ခံ)

F1 22 စင်္ကာပူ (Marina Bay) တပ်ဆင်ခြင်းလမ်းညွှန် (စိုစွတ်သောအခြောက်)

F1 22- Abu Dhabi (Yas Marina) တပ်ဆင်ခြင်းလမ်းညွှန် (စိုစွတ်သောအခြောက်)

F1 22- ဘရာဇီး (Interlagos) စနစ်ထည့်သွင်းခြင်းလမ်းညွှန် ( စိုစွတ်သော နှင့် ခြောက်သောပေါင်)

F1 22- ဟန်ဂေရီ (Hungaroring) စနစ်ထည့်သွင်းခြင်း လမ်းညွှန် (အစို နှင့် အခြောက်)

F1 22- မက္ကဆီကို တပ်ဆင်မှုလမ်းညွှန် (စိုစွတ်သော နှင့် အခြောက်)

F1 22 : Jeddah (ဆော်ဒီအာရေဗျ) တပ်ဆင်မှုလမ်းညွှန် (စိုစွတ်သောအခြောက်)

F1 22- Monza (အီတလီ) စနစ်ထည့်သွင်းခြင်းလမ်းညွှန် (စိုစွတ်သောအခြောက်)

F1 22- သြစတြေးလျ (မဲလ်ဘုန်း)စနစ်ထည့်သွင်းခြင်းလမ်းညွှန် (အစိုနှင့်အခြောက်)

F1 22- Imola (Emilia Romagna) စနစ်ထည့်သွင်းခြင်းလမ်းညွှန် (အစိုနှင့်အခြောက်)

F1 22- မိုနာကို တပ်ဆင်မှုလမ်းညွှန် (အစိုနှင့်အခြောက်)

F1 22- ဘာကူ (အဇာဘိုင်ဂျန်) တပ်ဆင်မှုလမ်းညွှန် (အစိုနှင့်အခြောက်)

F1 22- Austria တပ်ဆင်မှုလမ်းညွှန် (အစိုနှင့်အခြောက်)

F1 22- စပိန် (ဘာစီလိုနာ) တပ်ဆင်မှုလမ်းညွှန် (အစိုနှင့် အခြောက်)

F1 22- ပြင်သစ် (ပေါလ် ရီကာ) စနစ်ထည့်သွင်းခြင်း လမ်းညွှန် (အစိုနှင့် အခြောက်)

F1 22- ကနေဒါ တပ်ဆင်မှု လမ်းညွှန် (အစိုနှင့် အခြောက်)

F1 22 ဂိမ်းဆက်တင်များ နှင့် ဆက်တင်များကို ရှင်းပြထားသည်- Differentials, Downforce, Brakes နှင့် အခြားအရာများအကြောင်း သင်သိလိုသမျှ