استضافت البحرين سباق الجائزة الكبرى لما يقرب من عقدين من الزمن الآن في الفورمولا 1. شهد هذا الموسم مبارزة ملحمية بين ماكس فيرستابن ولويس هاميلتون ، بالإضافة إلى الكثير من القصاصات في منتصف الملعب. إنه مكان صعب لترويضه ، لكنه سيكافئك بالكثير من الوقت في اللفة بمجرد أن تحصل عليه بشكل صحيح.

قبل أن نصل إلى أفضل إعداد لسباق البحرين للسباق في F1 22 ، تجدر الإشارة إلى ذلك لم يكن هناك سباق الجائزة الكبرى للبحرين مبتلًا أبدًا نظرًا لأنه يقام في الصحراء.

لذا ، ما لم تضبطها على المطر في وضع Grand Prix ، فلن تواجه أبدًا سباقًا رطبًا في مكان في F1 22 لعبة. على هذا النحو ، سيركز هذا الإعداد بشكل فريد على الجوانب الجافة للإعداد فقط ، مع الإعداد الرطب الذي يعكس الإعداد الجاف.

لمعرفة المزيد حول مكونات إعداد F1 ، تحقق من دليل إعدادات F1 22 الكامل .

هذه هي الإعدادات الموصى بها أفضل إعداد F1 22 البحرين للجولات الجافة والرطبة على حلبة البحرين الدولية.

أفضل إعداد F1 22 البحرين

استخدم إعدادات السيارة هذه للحصول على أفضل إعداد في البحرين:

• هوائي الجناح الأمامي: 22
• هوائي الجناح الخلفي: 30
• DT On الخانق: 90٪
• DT Off Throttle: 60٪
• الحدبة الأمامية: -2.50
• الحدبة الخلفية: -2.00
• إصبع القدم الأمامي: 0.05
• إصبع القدم الخلفي: 0.20
• التعليق الأمامي: 8
• التعليق الخلفي: 3
• قضيب أمامي مانع للانزلاق: 7
• خلفي مضاد- قضيب البكرة: 3
• ارتفاع الركوب الأمامي: 3
• ارتفاع الركوب الخلفي:4
• ضغط الفرامل: 100٪
• انحياز الفرامل الأمامي: 50٪
• ضغط الإطار الأمامي الأيمن: 23.2 psi
• ضغط الإطار الأمامي الأيسر: 23.2 psi
• ضغط الإطار الأيمن الخلفي: 23 psi
• ضغط الإطار الخلفي الأيسر: 23 psi
• إستراتيجية الإطارات (25٪ سباق): Soft-Medium
• حفرة نافذة (25٪ سباق): 4-6 لفة
• وقود (25٪ سباق): +1.5 لفة

أفضل إعداد F1 22 البحرين (مبلل)

• هوائي الجناح الأمامي: 30
• هوائي الجناح الخلفي: 40
• DT On Throttle: 80٪
• DT Off Throttle: 50٪
• Front الحدبة: -2.50
• الحدبة الخلفية: -2.00
• إصبع القدم الأمامي: 0.05
• إصبع القدم الخلفي: 0.20
• التعليق الأمامي: 11
• التعليق الخلفي: 36
• قضيب أمامي مانع للانقلاب: 10
• قضيب خلفي مانع للانزلاق: 4
• ارتفاع الركوب الأمامي: 4
• الركوب الخلفي الارتفاع: 5
• ضغط الفرامل: 95٪
• انحياز الفرامل الأمامي: 50٪
• ضغط الإطار الأمامي الأيمن: 25 psi
• ضغط الإطار الأمامي الأيسر: 25 psi
• ضغط الإطارات الخلفية اليمنى: 23 psi
• ضغط الإطارات الخلفية اليسرى: 23 psi
• إستراتيجية الإطارات (25٪ سباق): Soft-Medium
• نافذة الحفرة (25٪ سباق): 4-6 لفة
• وقود (25٪ سباق): +1.5 لفة

إعداد الديناميكا الهوائية

تقدم البحرين تجربة ممتعة مزيج من القوة ، بفضل خطوطها الطويلة ، والقوة السفلية ، نظرًا لقسم الملعب الضيق من الجنزير والزوايا الأسرع في القطاع 3 وفي نهاية القطاع 2. لذا ، فإن موازنة مستوياتك الهوائية أمر ضروري.

الحفاظ على مستويات الجناح الخلفي أعلى أمر بالغ الأهمية. قد تجد أن السيارة تميلحول الزوايا عالية السرعة إذا كانت منخفضة جدًا ، وتعطي قيمة الجناح الأمامي حول علامة 30 انعطافًا رائعًا للواجهة الأمامية في الزوايا الملتوية لسباق البحرين GP.

إعداد ناقل الحركة

بالنسبة إلى سباق البحرين للجائزة الكبرى في الفورمولا 1 22 ، فأنت بحاجة إلى الكثير من السيطرة في الزوايا البطيئة والزوايا الأسرع والواسعة في القطاع الأخير. إن الحفاظ على إعداد الترس التفاضلي مرتفعًا نسبيًا على دواسة الوقود ومحايدة للخانق يعني أنه سيكون لديك مستويات جيدة من الجر في الزوايا الأعلى والأبطأ.

يمكن أن يكون تآكل الإطارات في البحرين مرتفعًا جدًا بسبب درجات الحرارة المرتفعة وأي دورات يمكنك التغلب عليها على منافسيك ، من الممكن أن تؤتي ثمارها في نهاية سباق الجائزة الكبرى.

إعداد هندسة التعليق

الحدبة هي جزء من كابوس في البحرين ، بالنظر إلى أن درجات الحرارة المرتفعة تضمن أنك لن ترغب في زيادة سخونة تلك الإطارات على الإطلاق. ومع ذلك ، فإن الانقلاب الأيمن والأيسر في القطاع الأخير من المسار يتطلب الكثير من الثبات ، لذلك يمكن موازنة إضافة حدبة سالبة إلى الأمام مع وجود حدبة أقل سلبية في الخلف.

يمكنك أن تفقد بعض أصابع قدمك الأمامية أيضًا في السيارة وتوازنها مع المزيد من إصبع القدم الخلفي. آخر شيء تريده في البحرين هو سيارة كسولة أو بطيئة عبر القطاع الأوسط الأكثر إحكامًا ، على وجه الخصوص ، Turn 10 - اليد اليمنى الحادة قبل الظهر الصغير مستقيم.

إعداد التعليق

مقلقالمطبات ليس شيئًا تحتاجه حقًا في حلبة البحرين الدولية. تضمن طبيعتها السلسة عدم معاقبة السيارة في أي من الطرق المستقيمة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن آخر شيء تريده هو امتلاك سيارة تدور في منطقة الكبح الثقيلة لأسفل عند المنعطف الأول. لقد ذهبنا للحصول على تعليق أمامي ثابت وخلفي أكثر ليونة.

خفض الركوب الخلفي يُعد الارتفاع فكرة جيدة لتقليل السحب أسفل المسار الرئيسي الضخم - والذي ربما يكون منطقة التجاوز الرئيسية في البحرين - جنبًا إلى جنب مع الجري بمساعدة DRS إلى المنعطف 4. يجب عليك رفع مستويات ارتفاع الركوب الخلفي قليلاً ، على الرغم من ذلك ، احتفظ به أكثر ثباتًا في الزوايا الأسرع للمسار.

حافظ على مكان أقرب إلى إعداد قضيب محايد مانع للانحراف للحصول على تحكم جيد داخل وخارج الزوايا. سيساعد القيام بذلك أيضًا في الحفاظ على مستويات الجر جيدة خلال القطاع 3.

إعداد الفرامل

ضغط الفرامل هو شيء يجب مراقبته عن كثب في البحرين. منطقة الكبح في المنعطف 1 ، على وجه الخصوص ، ثقيلة بشكل لا يصدق. لقد رأينا السائقين في الماضي يخطئون في الأمر ، فإما أن يصطدموا بالسيارة التي أمامك أو يقفلوا أو يدوروا.

لقد ذهبنا لضغط الفرامل بنسبة 100٪ ، ولكن يمكنك خفض هذا من 100 من أي وقت مضى بشكل طفيف للحد من فرص أن تقفل وتجري على نطاق واسع في الزاوية. أيضًا ، قم بموازنة انحياز الفرامل قليلاً حيث يمكن أن يحدث القفل الخلفي بسهولة على طول بعض زواياجائزة البحرين الكبرى.

إعداد الإطارات

تعتبر البحرين صعبة بشكل لا يصدق على الإطارات ، وفي الحياة الواقعية ، فهي في الغالب سباق من محطتين ، مع محاولة وقفة واحدة للمس والانطلاق ، كما أوضح لنا لويس هاميلتون في عام 2021. لتعويض أي زيادة في درجات حرارة الإطارات ، زاد الضغط الأمامي والخلفي قليلاً. سيساعدك القيام بذلك أيضًا على منحك القليل من زيادة سرعة الخط المستقيم ومساعدتك قليلاً عندما يتعلق الأمر بتجاوز خصمك. جائزة البحرين الكبرى. إنها قاتلة للإطارات إلى حد ما ، وليست حلبة يمكن الاستخفاف بها ، ولكنها مجزية للغاية عندما تنقر جميعها.

هل لديك إعداد سباق الجائزة الكبرى في البحرين الخاص بك؟ شاركها معنا في التعليقات أدناه!

هل تبحث عن إعدادات F1 22؟

F1 22: Spa (بلجيكا) دليل الإعداد (رطب وجاف)

F1 22: دليل إعداد اليابان (سوزوكا) (حضن رطب وجاف)

F1 22: دليل إعداد الولايات المتحدة الأمريكية (أوستن) (حضن رطب وجاف)

F1 22 دليل إعداد سنغافورة (خليج مارينا) (رطب وجاف)

F1 22: دليل إعداد أبو ظبي (مرسى ياس) (رطب وجاف)

F1 22: دليل إعداد البرازيل (Interlagos) ( حضن رطب وجاف)

F1 22: المجر (المجر) دليل الإعداد (رطب وجاف)

F1 22: دليل إعداد المكسيك (رطب وجاف)

F1 22 : جدة (المملكة العربية السعودية) دليل الإعداد (الرطب والجاف)

F1 22: Monza (إيطاليا) دليل الإعداد (الرطب والجاف)

F1 22: أستراليا (ملبورن)دليل الإعداد (رطب وجاف)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) دليل الإعداد (رطب وجاف)

F1 22: دليل إعداد موناكو (رطب وجاف)

F1 22: دليل إعداد باكو (أذربيجان) (رطب وجاف)

F1 22: النمسا دليل الإعداد (الرطب والجاف)

F1 22: إسبانيا (برشلونة) دليل الإعداد (الرطب والجاف) جاف)

F1 22: France (Paul Ricard) دليل الإعداد (رطب وجاف)

F1 22: دليل إعداد كندا (رطب وجاف)

إعدادات لعبة F1 22 وأوضح الإعدادات: كل ما تحتاج لمعرفته حول التفاضل والقوة السفلية والفرامل والمزيد