ਬਹਿਰੀਨ ਨੇ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੈਕਸ ਵਰਸਟੈਪੇਨ ਅਤੇ ਲੇਵਿਸ ਹੈਮਿਲਟਨ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਹਾਂਕਾਵਿ ਲੜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੱਧ-ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਦੇਖੇ ਗਏ। ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਬਤੀਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇਨਾਮ ਮਿਲੇਗਾ।

ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ F1 22 ਵਿੱਚ ਬਹਿਰੀਨ GP ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੈੱਟਅੱਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਥੇ ਕਦੇ ਵੀ ਗਿੱਲੀ ਬਹਿਰੀਨ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਾਰਿਸ਼ ਲਈ ਸੈੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ F1 ਵਿੱਚ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਗਿੱਲੀ ਦੌੜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। 22 ਗੇਮ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਸੈੱਟਅੱਪ ਸੁੱਕੇ ਸੈੱਟਅੱਪ ਨੂੰ ਮਿਰਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਿੱਲੇ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਖੁਸ਼ਕ ਪਹਿਲੂਆਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੋਕਸ ਕਰੇਗਾ।

F1 ਸੈੱਟਅੱਪ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ, ਪੂਰੀ F1 22 ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ ਦੇਖੋ। .

ਇਹ ਬਹਿਰੀਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਸੁੱਕੇ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਲੈਪਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ F1 22 ਬਹਿਰੀਨ ਸੈੱਟਅੱਪ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਹਨ।

ਵਧੀਆ F1 22 ਬਹਿਰੀਨ ਸੈੱਟਅੱਪ

ਬਹਿਰੀਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੈੱਟਅੱਪ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ:

• ਫਰੰਟ ਵਿੰਗ ਏਅਰੋ: 22
• ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਏਅਰੋ: 30
• ਡੀਟੀ ਚਾਲੂ ਥਰੋਟਲ: 90%
• ਡੀਟੀ ਆਫ ਥਰੋਟਲ: 60%
• ਫਰੰਟ ਕੈਮਬਰ: -2.50
• ਰੀਅਰ ਕੈਂਬਰ: -2.00
• ਅੱਗੇ ਦੇ ਅੰਗੂਠੇ: 0.05<9
• ਰੀਅਰ ਟੋ: 0.20
• ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ: 8
• ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ: 3
• ਫਰੰਟ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ: 7
• ਰੀਅਰ ਐਂਟੀ- ਰੋਲ ਬਾਰ: 3
• ਫਰੰਟ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ: 3
• ਰੀਅਰ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ:4
• ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 100%
• ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਬਿਆਸ: 50%
• ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਸੱਜਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 23.2 psi
• ਅੱਗੇ ਦਾ ਖੱਬਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 23.2 psi
• ਰੀਅਰ ਸੱਜਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 23 psi
• ਰੀਅਰ ਖੱਬੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 23 psi
• ਟਾਇਰ ਰਣਨੀਤੀ (25% ਰੇਸ): ਸਾਫਟ-ਮੀਡੀਅਮ
• ਪਿਟ ਵਿੰਡੋ (25% ਦੌੜ): 4-6 ਲੈਪ
• ਇੰਧਨ (25% ਦੌੜ): +1.5 ਲੈਪਸ

ਸਰਬੋਤਮ F1 22 ਬਹਿਰੀਨ ਸੈੱਟਅੱਪ (ਗਿੱਲਾ)

• ਫਰੰਟ ਵਿੰਗ ਏਅਰੋ: 30
• ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਏਅਰੋ: 40
• ਡੀਟੀ ਆਨ ਥਰੋਟਲ: 80%
• ਡੀਟੀ ਆਫ ਥਰੋਟਲ: 50%
• ਫਰੰਟ ਕੈਂਬਰ: -2.50
• ਰੀਅਰ ਕੈਮਬਰ: -2.00
• ਅੱਗੇ ਦਾ ਅੰਗੂਠਾ: 0.05
• ਰੀਅਰ ਟੋ: 0.20
• ਅੱਗੇ ਦਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ: 11
• ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ: 36
• ਫਰੰਟ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ: 10
• ਰੀਅਰ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ: 4
• ਫਰੰਟ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ: 4
• ਰੀਅਰ ਰਾਈਡ ਉਚਾਈ: 5
• ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 95%
• ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਬਿਆਸ: 50%
• ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਸੱਜਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 25 psi
• ਅੱਗੇ ਦਾ ਖੱਬਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 25 psi
• ਰੀਅਰ ਸੱਜਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 23 psi
• ਰੀਅਰ ਖੱਬੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ: 23 psi
• ਟਾਇਰ ਰਣਨੀਤੀ (25% ਰੇਸ): ਨਰਮ-ਮੀਡੀਅਮ
• ਪਿਟ ਵਿੰਡੋ (25% ਦੌੜ): 4-6 ਲੈਪ
• ਇੰਧਨ (25% ਦੌੜ): +1.5 ਲੈਪਸ

ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਸੈੱਟਅੱਪ

ਬਹਿਰੀਨ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸੈਕਟਰ 3 ਅਤੇ ਸੈਕਟਰ 2 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕ ਦੇ ਤੰਗ ਇਨਫੀਲਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਾਵਰ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਲੰਬੀਆਂ ਸਿੱਧੀਆਂ, ਅਤੇ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਏਅਰੋ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਪਿੱਚ ਕਰਦੀ ਹੈਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਵਾਲੇ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ 30 ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਵਿੰਗ ਦਾ ਮੁੱਲ ਬਹਿਰੀਨ GP ਦੇ ਮੋੜਦੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਮੋੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੈੱਟਅੱਪ

ਲਈ F1 22 'ਤੇ ਬਹਿਰੀਨ GP, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕੋਨਿਆਂ ਅਤੇ ਫਾਈਨਲ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼, ਸਵੀਪਿੰਗ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਪਕੜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਆਨ ਥ੍ਰੋਟਲ 'ਤੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਲਈ ਸੈੱਟਅੱਪ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚਾ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਆਫ ਥ੍ਰੋਟਲ ਲਈ ਨਿਰਪੱਖ ਰੱਖਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਉੱਚੇ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਚੰਗੇ ਪੱਧਰ ਹੋਣਗੇ।

ਬਹਿਰੀਨ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਗਰਮ ਤਾਪਮਾਨ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਲੈਪਸ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੀਵਨ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ, ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਲਾਭਅੰਸ਼ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਸੈੱਟਅੱਪ

ਕੈਂਬਰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹੈ ਬਹਿਰੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਰਾਉਣਾ ਸੁਪਨਾ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ। ਫਿਰ ਵੀ, ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਅੰਤਮ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ-ਹੈਂਡਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਕੜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕੈਂਬਰ ਜੋੜਨਾ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਘੱਟ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕੈਂਬਰ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਅੱਗੇ ਦੇ ਅੰਗੂਠੇ ਨੂੰ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਪਿਛਲੇ ਅੰਗੂਠੇ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਆਖ਼ਰੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਬਹਿਰੀਨ ਵਿੱਚ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਉਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਸਖ਼ਤ ਮੱਧ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਆਲਸੀ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟਰਨ 10 - ਛੋਟੀ ਪਿੱਠ ਸਿੱਧੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿੱਖਾ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਵਾਲਾ।

ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੈੱਟਅੱਪ

ਚਿੰਤਾਜਨਕਬੰਪਸ ਬਾਰੇ ਉਹ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹਿਰੀਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੁਭਾਅ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਟ੍ਰੀਟ 'ਤੇ ਸਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਨਾਲ ਹੀ, ਆਖਰੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਉਹ ਹੈ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਜੋ ਮੋੜ 1 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਭਾਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੀ ਰਹੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਨਰਮ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਈ ਗਏ ਹਾਂ।

ਪਿਛਲੀ ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਵੱਡੇ ਮੁੱਖ ਸਿੱਧੇ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਉਚਾਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ - ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਬਹਿਰੀਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਹੈ - ਨਾਲ ਹੀ ਟਰਨ 4 ਤੱਕ DRS-ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਰਨ ਡਾਊਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਉੱਚਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੈਂਡ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲਗਾਓ।

ਕੋਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਵਧੀਆ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਪੱਖ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖੋ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸੈਕਟਰ 3 ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ।

ਬ੍ਰੇਕ ਸੈੱਟਅੱਪ

ਬਹਿਰੀਨ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ। ਟਰਨ 1 ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜ਼ੋਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਗਲਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਘੁੰਮ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਅਸੀਂ 100% ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲਈ ਗਏ ਹਾਂ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 100 ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਲਾਕ ਅਪ ਕਰੋਗੇ ਅਤੇ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਚੌੜਾ ਚੱਲੋਗੇ। ਨਾਲ ਹੀ, ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਪੱਖਪਾਤ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੀ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਦੇ ਕੁਝ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈਬਹਿਰੀਨ GP.

ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਸੈੱਟਅੱਪ

ਬਹਿਰੀਨ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੋ-ਸਟਾਪ ਦੌੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ-ਸਟਾਪ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਟੱਚ ਐਂਡ ਗੋ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੁਈਸ ਹੈਮਿਲਟਨ ਨੇ ਸਾਨੂੰ 2021 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਸੀ। ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਾਓ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਸਪੀਡ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਰੋਧੀ ਨੂੰ ਪਛਾੜਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇਸ ਲਈ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਦਾ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਬਹਿਰੀਨ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ. ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਟਾਇਰ ਕਿਲਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਹਲਕੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾਵੇ, ਪਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਜੋ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਭ ਕਲਿੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਪਣਾ ਬਹਿਰੀਨ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਸੈੱਟਅੱਪ ਹੈ? ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ!

F1 22 ਸੈੱਟਅੱਪ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ?

F1 22: ਸਪਾ (ਬੈਲਜੀਅਮ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਜਾਪਾਨ (ਸੁਜ਼ੂਕਾ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਵੈੱਟ ਅਤੇ ਡਰਾਈ ਲੈਪ)

F1 22: ਅਮਰੀਕਾ (ਆਸਟਿਨ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਵੈੱਟ ਐਂਡ ਡਰਾਈ ਲੈਪ)

F1 22 ਸਿੰਗਾਪੁਰ (ਮਰੀਨਾ ਬੇ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਅਬੂ ਧਾਬੀ (ਯਾਸ ਮਰੀਨਾ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ (ਇੰਟਰਲਾਗੋਸ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ ( ਵੈੱਟ ਐਂਡ ਡਰਾਈ ਲੈਪ)

F1 22: ਹੰਗਰੀ (ਹੰਗਰੋਰਿੰਗ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਵੈੱਟ ਅਤੇ ਡਰਾਈ)

F1 22: ਮੈਕਸੀਕੋ ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਵੈੱਟ ਐਂਡ ਡਰਾਈ)

F1 22 : ਜੇਦਾਹ (ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਮੋਨਜ਼ਾ (ਇਟਲੀ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ (ਮੈਲਬੋਰਨ)ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਇਮੋਲਾ (ਐਮਿਲਿਆ ਰੋਮਾਗਨਾ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਮੋਨਾਕੋ ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਬਾਕੂ (ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਸਪੇਨ (ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ) ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਫਰਾਂਸ (ਪਾਲ ਰਿਕਾਰਡ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਕੈਨੇਡਾ ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22 ਗੇਮ ਸੈੱਟਅੱਪ ਅਤੇ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ: ਸਭ ਕੁਝ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਾਂ, ਡਾਊਨਫੋਰਸ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ