Bahreinā jau gandrīz divas desmitgades notiek Formula 1 Grand Prix izcīņa. Šajā sezonā notika episka duelis starp Maksu Verstapenu un Lūisu Hamiltonu, kā arī daudz kautiņu starpfinišā. Šī ir sarežģīta vieta, kuru ir grūti pieradināt, taču, kad to izdosies uzveikt pareizi, tā atalgos jūs ar lielu apļa laiku.

Pirms pievēršamies Bahreinas GP labākajiem uzstādījumiem F1 22, jāatzīmē, ka Bahreinas Grand Prix nekad nav bijusi slapja, jo tā notiek tuksnesī.

Tātad, ja vien Grand Prix režīmā nenoteiksiet lietus režīmu, F1 22 spēlē jūs nekad nesastapsieties ar slapjām sacīkstēm sacensību norises vietā. Tāpēc šajā uzstādījumā galvenā uzmanība tiks pievērsta tikai sausajiem uzstādīšanas aspektiem, un slapjās uzstādīšanas iestatījumi atspoguļos sausās uzstādīšanas iestatījumus.

Lai uzzinātu vairāk par F1 iestatījumu sastāvdaļām, skatiet pilnu F1 22 iestatījumu rokasgrāmatu.

Šie ir ieteicamie iestatījumi Labākais F1 22 Bahreinas iestatījums sausiem un slapjiem apļiem Bahreinas starptautiskajā trasē.

Labākā F1 22 Bahreinas uzstādīšana

Izmantojiet šos automašīnas iestatījumus, lai Bahreinā veiktu labākos iestatījumus:

• Priekšējā spārna aerodinamiskais izskats: 22
• Aizmugurējā spārna aerodinamiskais izskats: 30
• DT uz droseles: 90%
• DT izslēgta droseles padeve: 60%
• Priekšējais izliekums: -2,50
• Aizmugurējais izliekums: -2,00
• Priekšējais pirkstu pirksts: 0,05
• Aizmugurējais slīpums: 0,20
• Priekšējā balstiekārta: 8
• Aizmugurējā balstiekārta: 3
• Priekšējā pretapgāšanās josla: 7
• Aizmugurējā pretapgāšanās josla: 3
• Priekšējais braukšanas augstums: 3
• Aizmugures braukšanas augstums: 4
• Bremžu spiediens: 100%
• Priekšējo bremžu slīpums: 50%
• Priekšējās labās riepas spiediens: 23,2 psi
• Priekšējās kreisās riepas spiediens: 23,2 psi
• Aizmugurējās labās riepas spiediens: 23 psi
• Aizmugurējās kreisās riepas spiediens: 23 psi
• Riepu stratēģija (25% sacīkšu): Soft-Medium
• Bremžu logs (25% sacensību): 4-6 apļi
• Degviela (25% sacensību): +1,5 apļi

Labākā F1 22 Bahreinas konfigurācija (mitrā laikā)

• Priekšējā spārna aerodinamiskais izskats: 30
• Aizmugurējā spārna aerodinamiskais izskats: 40
• DT uz droseles: 80%
• DT izslēgta droseles padeve: 50%
• Priekšējais izliekums: -2,50
• Aizmugurējais izliekums: -2,00
• Priekšējais pirkstu pirksts: 0,05
• Aizmugurējais slīpums: 0,20
• Priekšējā balstiekārta: 11
• Aizmugurējā balstiekārta: 36
• Priekšējā pretapgāšanās josla: 10
• Aizmugurējā pretapgāšanās josla: 4
• Priekšējais braukšanas augstums: 4
• Aizmugures braukšanas augstums: 5
• Bremžu spiediens: 95%
• Priekšējo bremžu slīpums: 50%
• Priekšējās labās riepas spiediens: 25 psi
• Priekšējās kreisās riepas spiediens: 25 psi
• Aizmugurējās labās riepas spiediens: 23 psi
• Aizmugurējās kreisās riepas spiediens: 23 psi
• Riepu stratēģija (25% sacīkšu): Soft-Medium
• Bremžu logs (25% sacensību): 4-6 apļi
• Degviela (25% sacensību): +1,5 apļi

Aerodinamikas iestatīšana

Bahreinā ir interesants jaudas un piespiedējspēka apvienojums, pateicoties garajām taisnēm, un piespiedējspēka kombinācija, ko nodrošina trases šaurā lauka daļa un ātrāki līkumi 3. sektorā un 2. sektora beigās. Tāpēc ir svarīgi sabalansēt aerodinamisko izlīdzināšanu.

Ir ļoti svarīgi, lai aizmugurējā spārna līmenis būtu augstāks. Ja tas ir pārāk zems, automašīna var sasvērties ātrākajos līkumos, un priekšējā spārna vērtība ap 30, kas nodrošina lielisku priekšējās daļas pagriezienu Bahreinas GP līkumos.

Transmisijas iestatīšana

Bahreinas GP F1 22 automašīnai ir nepieciešama liela saķere lēnajos līkumos un ātrākajos, straujākos līkumos pēdējā sektorā. Ja diferenciāļa iestatījums ir relatīvi augsts, kad braucat ar ieslēgtu droseli, un neitrāls, kad braucat bez ieslēgtas droseles, tas nozīmē, ka jums būs labs saķeres līmenis augstākajos un lēnākos līkumos.

Bahreinā riepu nodilums var būt diezgan augsts karstās gaisa temperatūras dēļ, un jebkurš aplis, kurā jūs varat apsteigt savus konkurentus, ņemot vērā riepu kalpošanas laiku, var atmaksāties Grand Prix izcīņas beigās.

Piekares ģeometrijas iestatīšana

Izlieces leņķis Bahreinā ir neliels murgs, ņemot vērā, ka augstās temperatūras dēļ riepas nemaz nevēlaties pārkarsēt. Tomēr trases noslēdzošajā sektorā kreisajā un labajā līkumā ir nepieciešama liela saķere, tāpēc negatīva priekšējā izliekuma palielināšana var tikt līdzsvarota ar mazāku negatīvu izliekumu aizmugurē.

Jūs varat atļauties zaudēt arī nedaudz priekšējās slīpuma pakāpes un līdzsvarot to ar mazliet lielāku aizmugurējās slīpuma pakāpi. Pēdējais, ko vēlaties Bahreinā, ir automašīna, kas ir slinka vai lēna saspringtajā vidējā sektorā, jo īpaši 10. pagriezienā - asā labajā līkumā pirms mazās aizmugurējās taisnes.

Piekares iestatīšana

Bahreinas starptautiskajā autotrasē nav jāuztraucas par izciļņiem. Tās gludais raksturs nodrošina, ka automašīna netiks sodīta nevienā no taisnēm. Turklāt pēdējais, ko jūs vēlaties, ir automašīna, kas griežas smagajā bremzēšanas zonā 1. pagriezienā. Mēs esam izvēlējušies stingrāku priekšējo un mīkstāku aizmugurējo balstiekārtu.

Aizmugurējās daļas augstuma pazemināšana ir laba ideja, lai samazinātu pretestību pa lielo galveno taisni, kas, iespējams, ir galvenā apdzīšanas zona Bahreinā, kā arī DRS atbalstīto nobraucienu līdz 4. pagriezienam. Tomēr jums vajadzētu nedaudz paaugstināt aizmugurējās daļas augstumu, lai ātrākos trases pagriezienos automašīna labāk pieķertos pie lielā auto.

Lai nodrošinātu labu kontroli līkumos un izbraukšanā no tiem, saglabājiet tuvāk neitrālai pretvilces stieņa pozīcijai. Tas palīdzēs arī saglabāt labu saķeri ātrākajā 3. sektorā.

Bremžu iestatīšana

Bremžu spiediens Bahreinā ir viens no faktoriem, kam jāpievērš ļoti liela uzmanība. 1. pagrieziena bremzēšanas zona ir ārkārtīgi smaga. Mēs esam redzējuši, ka iepriekš braucēji kļūdījās un vai nu ietriecās priekšā braucošajā automašīnā, bloķējās, vai arī apgāzās.

Mēs esam izvēlējušies 100 % bremžu spiedienu, taču to var nedaudz samazināt no 100, lai ierobežotu iespēju, ka bremzes bloķēsies un pagriezienā izbrauksiet platāk. Turklāt nedaudz līdzsvarojiet bremžu novirzi, jo dažos Bahreinas GP līkumos var viegli bloķēties aizmugurējā daļa.

Riepu iestatīšana

Bahreinā riepām ir ārkārtīgi grūti, un reālajā dzīvē lielākoties tiek braukts ar divām apstāšanās reizēm, bet vienas apstāšanās mēģinājums ir "touch and go", kā mums to 2021. gadā parādīja Lūiss Hamiltons. Lai kompensētu riepu temperatūras paaugstināšanos, nedaudz palieliniet priekšējo un aizmugurējo riepu spiedienu. Tas arī palīdzēs jums nedaudz palielināt ātrumu taisnajā līnijā un nedaudz palīdzēs, kad būs jādzen apdzīt.jūsu pretinieks.

Tas ir veids, kā Bahreinas Grand Prix izcīņā no sava automobiļa gūt maksimālu labumu. Tā ir nedaudz riepu slepkava, un šo trasi nevajadzētu uztvert vieglprātīgi, taču, kad viss izdodas, tā ir neticami atalgojoša trase.

Vai jums ir sava Bahreinas Grand Prix izcīņas konfigurācija? Dalieties ar mums komentāros zemāk!

Vai meklējat F1 22 komplektāciju?

F1 22: Spa (Beļģija) iestatījumu rokasgrāmata (slapja un sausa)

F1 22: Japāna (Suzuka) Uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss aplis)

F1 22: ASV (Ostina) Uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss aplis)

F1 22 Singapūra (Marina Bay) uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Abū Dabī (Yas Marina) uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Brazīlija (Interlagosa) Uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss aplis)

F1 22: Ungārija (Hungaroring) Uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Meksikas iestatīšanas rokasgrāmata (mitrā un sausā)

F1 22: Džidža (Saūda Arābija) Uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Moncas (Itālija) iestatījumu rokasgrāmata (slapja un sausa)

F1 22: Austrālija (Melburna) Uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Imola (Emīlija-Romanja) Uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Monako uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Baku (Azerbaidžāna) uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Austrijas iestatīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Spānija (Barselona) Uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Francija (Pols Rikārs) Uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Kanādas iestatīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22 spēles iestatījumu skaidrojums: viss, kas jums jāzina par diferenciāļiem, piespiedējspēku, bremzēm un citiem iestatījumiem