Behreyn nêzî du dehsalan e ku di Formula One de mêvandariya Grand Prix dike. Vê demsalê di navbera Max Verstappen û Lewis Hamilton de duelek epîk dît, û her weha di qada navîn de gelek bermayiyan. Ew cîhek dijwar e ku meriv jê rehet bike, lê ya ku gava ku hûn rast bi dest bixin dê we bi gelek wextê lap xelat bike.

Berî ku em ji bo GP-ya Bahreynê di F1 22-ê de bikevin nav çêtirîn sazkirinê, divê were zanîn ku Ji ber ku li çolê tê lidarxistin, tu carî xelatek mezin a Bahreynê ya şil çênebûye.

Ji ber vê yekê, heya ku hûn di moda Grand Prix-ê de baran nebarînin, hûn ê çu carî li cîhê F1 bi pêşbaziyek şil re rûbirû nebin. 22 lîstik. Ji ber vê yekê, ev sazî dê bi taybetî li ser aliyên hişk ên sazkirinê bisekine, digel ku mîhenga şil mîhengê ziwa neynikê dike.

Ji bo ku hûn di derheqê pêkhateyên sazkirina F1 de bêtir fêr bibin, rêbernameya sazkirinê ya F1 22 bi tevahî binêrin. .

Ev mîhengên pêşniyarkirî ne ji bo sazkirina herî baş F1 22 Bahrein ji bo lepên hişk û şil li ser Circuit Navneteweyî ya Bahrein.

Sazkirina çêtirîn F1 22 Bahrein

Van mîhengên gerîdeyê ji bo sazkirina çêtirîn li Bahreynê bikar bînin:

• Front Wing Aero: 22
• Rear Wing Aero: 30
• DT On Gûz: 90%
• DT Gûzik: 60%
• Kambera Pêşî: -2,50
• Kambera Paşî: -2,00
• Pişka Pêşî: 0,05
• Paliya paşîn: 0.20
• Selameta pêş: 8
• Selameta paşîn: 3
• Barika Pêşî: 7
• Dij-paş Roll Bar: 3
• Bilindahiya Siwariya Pêşî: 3
• Blindahiya Siwariya Paşî:4
• Zexta frenê: 100%
• Bêra frena pêşiyê: 50%
• Zexta firnê ya pêşiyê rast: 23,2 psi
• Pirsa firnê ya pêşî ya çepê: 23,2 psi
• Zexta tîrêja paşî ya rastê: 23 psi
• Zexta lastîka paşî ya çepê: 23 psi
• Stratejiya Çermê (25% pêşbaziyê): nerm-navîn
• Pit Pencere (25% pêşbaz): 4-6 Lap
• Mazot (25% pêşbaz): +1,5 Laps

Sazkirina herî baş F1 22 Bahrein (şil)

• Front Wing Aero: 30
• Rear Wing Aero: 40
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 50%
• Front Camber: -2,50
• Kambera paşîn: -2,00
• Paliya pêş: 0,05
• Paliyê paşî: 0,20
• Destûra pêş: 11
• Pêşvekêşana paşîn: 36
• Bara dijî-rolla pêş: 10
• Barika paşverû: 4
• Balahiya siwarê li pêş: 4
• Rêdana paşîn Bilindahî: 5
• Zexta frenê: 95%
• Balpera frena pêşîn: 50%
• Pirsa firnê ya pêşî ya rast: 25 psi
• Pirsa firnê ya pêşî ya çepê: 25 psi
• Zexta tîrêjê ya paşî ya rastê: 23 psi
• Piştî tîrêjê çepê yê paşîn: 23 psi
• Stratejiya lastîkê (25% nijad): nerm-navîn
• Pencereya Pit (25% pêşbaz): 4-6 Lap
• Mazot (25% pêşbaz): +1,5 Lep

Sazkirina Aerodînamîkê

Bahrain balkêşek pêşkêşî dike tevlihevkirina hêzê, bi saya rêgezên wê yên dirêj, û hêza dakêşanê, ji ber beşa teng a rêkê ya hundurîn û quncikên bileztir ên di Sektora 3 û di dawiya Sektora 2 de. Ji ber vê yekê, hevsengkirina astên xwe yên hewayî girîng e.

Bilindkirina astên baskê paşîn pir girîng e. Dibe ku hûn bibînin ku gerîdeyê dişewiteli dora di quncikên leza bilind de heke ew pir kêm be, û nirxek baskê pêşiyê li dora nîşana 30-ê di quncikên zivirî yên GP ya Bahreynê de zivirînek mezin dide dawiya pêşîn.

Sazkirina veguheztinê

Ji bo Bahreyn GP li ser F1 22, hûn hewce ne ku di quncikên hêdî de û quncikên bileztir û berbiçav ên di sektora paşîn de pir zexm bigirin. Sazkirina dîferansiyalê bi nisbeten bilind li ser gazê û bêalî ji bo trotêlê dûr bimîne tê vê wateyê ku hûn ê di quncikên bilindtir û hêdîtir de xwedan astên baş ên kêşanê bin.

Li Bahreynê cil û bergên pirtikan dikare pir zêde be. Germahiya germ, û her çîpên ku hûn dikarin bi ser hevrikên xwe de derbas bikin, di warê jiyanê de tiral bibin, dikarin di dawiya Grand Prix-ê de berdêlan bidin.

Sazkirina geometrî ya suspensionê

Camber piçek e kabûsek li Bahreynê, ji ber ku germahiya bilind piştrast dike ku hûn ê nexwazin wan tirênan bi tevahî germ bikin. Dîsa jî, di sektora paşîn a rêkê de çep û rast-çavpêçûn pir zexm dixwaze, ji ber vê yekê lêzêdekirina kemera neyînî li pêş dikare bi kamera kêmtir neyînî ya li paş ve were hevseng kirin.

Hûn dikarin hin tiliyên pêşiyê jî li ser gerîdeyê winda bikin û bi tiliya paşîn hinekî din hevseng bikin. Tişta dawîn ku hûn li Bahreynê dixwazin, otomobîlek e ku di sektora navîn a teng de tembel an hêdî be, bi taybetî, Zivirandina 10 - milê rastê yê tûj berî pişta piçûk rasterast.

Sazkirina rawestanê

Xemgîndi derbarê gemaran de ne tiştek e ku hûn bi rastî hewce ne ku li Qada Navneteweyî ya Bahreyn bikin. Xwezaya wê ya bêkêmasî piştrast dike ku dê tirimbêl li ser yek ji rastan neyê ceza kirin. Zêdeyî, tiştê ku hûn dixwazin herî dawî ev e ku hûn otomobîlek hebe ku dê li devera frena giran li Xalê 1-ê li dora xwe bizivire. bilindahî ramanek baş e ku meriv dravê rasterasta sereke ya girseyî kêm bike - ku belkî li Behreynê devera sereke ya destavêtinê ye - digel bazdana bi alîkariya DRS-ê heya Xala 4. di quncikên bileztir ên rêkê de wê bêtir li ser mezinan bihêlin.

Sazkirina bara dijî-rollê ya bêalîtir ji bo kontrolek baş li hundur û derveyî quncikê bigire. Kirina vê yekê jî dê bibe alîkar ku di dema Sektora 3 ya bilez de astên kêşanê baş bihêlin.

Sazkirina frensan

Zextên frensê tiştek e ku meriv li Bahreynê pir nêzikî çavê xwe bigire. Bi taybetî, qada frendanê ya ku di zivirîna 1-ê de daketiye, pir giran e. Me berê dît ku şofêran ew xelet kirine û an li otomobîla li pêş diqelibin, diqefilin, an jî li dora xwe dizivirin.

Me ji sedî 100 zexta frenê derbas kir, lê hûn dikarin vê yekê ji 100 kêm bikin. her û her ew qas hindik be ku hûn şansên ku hûn ê li quncikê berbelav bibin û birevin sînordar bikin. Di heman demê de, balansa frensê piçekî hevseng bikin ji ber ku girtina paşîn bi hêsanî dikare li hin quncikên quncikê çêbibe.Bahreyn GP.

Sazkirina lastîkan

Behreyn li ser lastîkan pir dijwar e, û di jiyana rast de, ew bi piranî pêşbazek du-rawestan e, bi hewildanek yek-rawestî ku têkil kirin û diçin, wek ku Lewis Hamilton di sala 2021-an de nîşanî me da. Ji bo ku her zêdebûnek germahiya tirênê were rakirin, zextên pêş û paşîn hinekî zêde bibin. Her weha kirina vê yekê dê ji we re bibe alîkar ku hûn piçek leza rast-xetê zêde bikin û hinekî ji we re bibe alîkar dema ku meriv bi ser dijberê xwe de derbas dibe.

Ji ber vê yekê, ew e ku meriv çawa herî zêde ji gerîdeya xwe sûd werdigire. Bahreyn Grand Prix. Ew piçek kujerê tirênê ye, û ew ne rêgezek e ku meriv bi sivikî were girtin, lê gava ku ew hemî bitikîne pir xelatdar e.

Ma we sazbendiya Grand Prix ya Bahreynê heye? Di şîroveyên jêrîn de wê bi me re parve bikin!

Li sazûmanên F1 22 digerin?

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya Spa (Belçîka) (Şil û zuwa)

F1 22: Rêbera Sazkirinê ya Japonya (Suzuka) (Lopa şil û zuwa)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya USA (Austin) (Lopa şil û hişk)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Rêbernameya Sazkirinê (Wet û Dry)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Rêbernameya Sazkirinê (Wet and Dry)

F1 22: Brazil (Interlagos) Rêbernameya Sazkirinê ( Lap şil û hişk)

F1 22: Macaristan (Hungaroring) Rêbernameya Sazkirinê (Şir û hişk)

F1 22: Rêbernameya Sazkirina Meksîko (Şir û hişk)

F1 22 : Jeddah (Erebistana Siûdî) Rêbernameya Sazkirinê (Şil û zuwa)

F1 22: Monza (Îtalya) Rêbernameya Sazkirinê (Şil û zuwa)

F1 22: Avusturalya (Melbourne)Rêbernameya Sazkirinê (Şir û zuwa)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Rêbernameya Sazkirinê (Şir û zuwa)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya Monaco (Şir û hişk)

F1 22: Baku (Azerbaycan) Rêbernameya Sazkirinê (Şil û Ziwa)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya Avusturya (Şil û hişk)

F1 22: Spanya (Barcelona) Rêbernameya Sazkirinê (Şil û zuwa) Dry)

F1 22: Fransa (Paul Ricard) Rêbernameya Sazkirinê (Tir û Dry)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya Kanada (Tir û Dry)

F1 22 Mîhengên Lîstikê û Mîhengan Hat Ravekirin: Her tiştê ku hûn hewce ne di derbarê Cûdahî, Downforce, Brakes, û Zêdetir de bizanibin